伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用
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作者: 杨伟
【摘要】： 公路桥梁作为我国交通运输的重要设施，在我国的数量很大。伸缩装置对于桥梁的建设十分重要，为了保证桥梁施工的质量有关的工作人员就必须根据施工方案来进行施工，做好施工的质量监管，控制原材料的质量，这样才能更好地保障桥梁的整体质量。在这篇文章中对于伸缩装置的选择类型以及应用做了简要的分析。
【关键词】：桥梁；伸缩缝施工技术；应用；质量
城市路桥建设是正是规划的重要组成部分，它的质量是不是过关对我国的交通运输业的发展有着重要的意义，而且也跟广大人民群众的出行安全有着密切的联系。这些年来，我国对路桥施工质量的把关越来越严格，这给我国的桥梁建筑行业带来挑战的同时，也是我国桥梁建筑业的一次发展机遇。
1桥梁伸缩装置的选型要求
选择合适的伸缩缝型式能够有效的保证伸缩缝跟桥梁结构的寿命接近。选择伸缩缝的型式有如下的考虑因素：
1） 平整性。 平整性同时也应该作为耐久性来考虑，通常来说在施工的时候，仔细控制组装的精度，做到牢固固定并且做到先整体施工桥面后切割桥面体，然后再安装伸缩装置的后嵌方法，就可以达到良好的平整性。
2） 耐久性。在考虑伸缩缝的耐久性时应该根据公路的使用性质来判断它的耐久年限。通常来说伸缩缝的破坏不是交通量较大而是重型车辆较多，所以在重型车辆交通量大的高速公路，国家或者省级交通干线等，都应该选择耐久性好的伸缩缝。可以选择钢制型和整体成异型钢材组合的方式来装置伸缩缝。
3）排水性和防水性。现在我们使用的伸缩装置大部分没有排水设备，因此为了保证它的防水性，应该合理的进行初始压缩和充分的捣实两边的混凝土。另外，为了使条式橡胶密封带可以和钢材连接紧密，可以使用粘质材料来提高它的防水性。
2桥梁伸缩缝的类型
2.1 土工布伸缩缝
土工布伸缩缝的特点是施工简单，施工成本较低。另外，土工布伸缩缝在车辆行驶中具有很高的稳定性和舒适度，跟其它种类的伸缩缝比，土工布伸缩缝的优势较强，它是锌铁皮U型伸缩缝的升级版本。
2.2 板式橡胶伸缩缝
板式橡胶伸缩缝具有很好的吸震性和密实性，可以很好的降低噪音的产生，同时其还有很好的防水性。基于板式橡胶伸缩缝的伸缩量较大，施工工艺简单，所以大桥梁通常都会选择板式橡胶伸缩缝。
2.3 填塞式伸缩缝
填塞式伸缩缝由于伸缩缝较小，通常用在小跨径的桥梁的施工当中。填塞式伸缩缝通常使用油毛毡和沥青作为原材料，它的施工工艺比较简单，而且造价很低。填塞式伸缩缝在受热时，会膨胀填充物会被挤出去，在填塞式伸缩缝遇冷时会收缩，但是这个时候被挤出去的填充物的复原性就比较差。而且填塞式伸缩缝的防水性容易被砂石等杂物破坏，这样就会导致板体钢筋发生锈蚀，从而缩短填塞式伸缩缝的使用期限。
3桥梁伸缩缝施工工艺
3.1 安装前准备
安装伸缩缝的时候应该考虑到安装时的温度和原来的温度之间的差异，如果安装时的温度和原来温度的差值过大，那么就要调整安装定位的高度，通常使用水平千斤顶和专用夹具来调整，可以把它调整到规定宽度。有关规定中表明，定位宽度误差应该在正负2mm内，而且不可以在不同的位置一起出现正负差。
3.2 切缝、开槽
在进行切缝操作前一定要检查伸缩缝所在位置的沥青面的平整度，要根据实际情况判断是不是要扩大切割面的宽度，如果在加宽了切割面宽度以后路面的平整性还打不到安装伸缩缝的要求，那么就需要对路面进行返工，然后再对伸缩缝进行施工，这样可以有效避免由于路面不平整造成的伸缩缝质量问题。如果平整度达到安装伸缩缝的要求，那么就可以根据施工图纸的要求来确定开槽宽度，准备放样，使用切割机来切割，切割完成后要使用风镐将缝隙内材料凿出并对缝隙两边凿毛，凿除后的填料应该清洗干净，最后使用高压泵将造口和构造物内的残留物清除，避免污染路面。在切缝完成以后要检验缝隙两侧桥面的平整度是否合格，如果不合格还要进行二次切缝。
3.3伸缩缝安装
伸缩缝出厂以前应该检查伸缩缝的尺寸并且用夹具固定，保证是图纸需要的宽度，在吊装前应该标注出吊点的位置避免吊装过程中伸缩缝出现变形，另外如果伸缩缝太长可以采用分段运输的方法，在伸缩缝运到现场以后要挨个检查验收，在运输过程中发生变形的伸缩缝应该拒绝使用，而合格的伸缩缝则要避免在露天放置。伸缩缝的安装应该使用厂家提供的夹具来进行，而且要保证构造端部间空隙宽度和伸缩缝预定宽度跟环境温度适合，如果安装温度超过了范围则应该根据跨径桥面长度和安装时的温度来调节安装参数。定位伸缩缝以前应该检查伸缩缝的顺直度偏差是不是控制在了3mm内，平整度误差是不是控制在了2mm内。
3.4 伸缩缝焊接
伸缩缝焊接的时候大部分是使用U形钢筋先进行加固，以防预埋筋和异型钢梁锚固筋不符，并且要保证后期的伸缩缝跟梁体连接牢固，而且要保证锚杆跟梁端预埋件之间的焊接拉力跟伸缩缝钢间的焊接拉力相等。焊接应该从单侧开始，在焊接过程中不能出现跳焊、漏焊等情况，如果需要的焊接时间比较长或者环境的温度变化较大则要在焊完一侧以后马上焊接另一侧的主要位置，这样可以将约束伸缩缝的约束力给解除，焊接过程中不应该出现两侧同时焊接的情况。而且在整个焊接过程中要严格的控制伸缩缝的高度。
3.5 混凝土浇筑
在进行混凝土浇筑以前要对模板的刚度、拼接效果都进行检查，保证牢固支撑、拼缝严密，这样可以保证在浇筑的时候不会出现漏浆的情况，另外要用清水将槽内的脏东西清理干净。还有，要尽可能的在混凝土当中掺杂一些高强纤维来提高它的抗裂性。在混凝土的浇筑过程中应该采用对称浇筑的方式，而且要重点浇筑伸缩缝内部以及下放和桥面、型钢顶面的交接位置。浇筑以后要采用插入式振捣棒从伸缩缝的两边同时的振捣，一直到混凝土被振捣紧密为止，振捣完成以后还要用刮杠将表面搓出泥浆，并按层次抹平。
综上所述，道路桥梁是我国的交通命脉，他们的正常使用对我国的交通安全有着重要的作用。但是由于道路桥梁的高使用率，所以其寿命总是较低，这就更需要我们严把施工质量关，伸缩缝的施工对道路桥梁的工程质量有很大的影响，需要我们把握好施工的各个环节，从而保证道路桥梁的施工质量。参考文献：
[1]魏红一.桥梁施工及组织管理[M].北京： 人民交通出版社，2013.
[2]黄家城.公路桥梁建设设计与质量监督[M].北京： 人民交通出版社，2013.
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