ZPW―2000A轨道电路故障分析探讨
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摘 要：现代运输行业已经进入了一个高速发展的阶段，尤其是铁路运输，近些年铁路运输飞速发展尤其是在ZPW-2000A轨道应用到现代铁路运输中，使得铁路发展迅速，但是ZPW-2000A轨道电路作为重要的铁路信号设备，它能否安全运行直接决定着铁路运行。所以说针对电路故障找出相应的方法，就必须通过分析ZPW-2000A轨道电路故障常见案例，找出相应方法。
关键词：ZPW-2000A轨道电路；调试方法；故障；分析和探讨
ZPW-2000A轨道电路产生故障的原因是，当区间移频闭塞设备发生故障时，因站内距离区间路途一般较远和对移频设备故障判断、处理失误，导致发生事故。因为电路故障的影响导致铁路运输停止，给铁路运输带来经济损失。所以说针对上述情况，如何迅速判断故障、处理故障问题、恢复故障设备的正常使用，对现场电务维护人员提出了更高的技术要求。
1 掌控ZPW-2000A设备的基本原理及系统构成
（1）室内的设备包括：发接设备、衰耗盘、电缆模拟网络等。
（2）室外的设备包括：发送和和接收电缆、送受端调谐单元、送受端匹配变压器、空芯线圈、主轨道和短小轨道、补偿电容等。
（3）系统防雷：该系统包含两个部分，第一部分：发送和接收端的“站防雷”。主要是实现对从电缆横纵向雷电的冲击保护。第二部分：对从钢轨引入雷电冲击保护，主要包括横纵两方面。横向主要是设在调谐单元和匹配变压器两端。纵向设置主要是在空心线圈中心线不接地条件下，在防雷元件和中心线与地之间设置防雷保护。
2 如何实现ZPW-2000A区间闭塞设备的故障分析判断查找
对于控制台上能够给出声光报警的故障，电务人员可以根据室内所属轨道电路衰耗盘上的发送工作、接收工作指示灯的显示，当然很容易得找到发生故障的设备，进而采取更换措施。但是，对于没有给出报警的故障，只能通过控制台观察红光带指示和司机反应确定故障区段。故障发生在室内外皆有可能，迅速分清室内外是故障处理的关键，区分室内外一般从分线盘（区间综合架零层端子）上测量判断确定。
例如某区间某区段发生红光带故障。就需要对室内和室外进行故障检测。
2.1 迅速区分室内外
（1）对测试发送功出电压以及分线盘（区间综合架零层）测量接收电压进行测试，若测量轨入电压和上述两项都很安全，那么可以判断出室内受端出现故障。
（2）测试发送功出电压正常，测试分线盘（区间综合架零层）测量接收电压不正常，甩开室内，测试送回室内的电缆侧电压正常，故障点在室内受端；甩开室内，测试送回室内的电缆侧电压不正常，故障点在室外。
（3）测试发送功出电压不正常，甩开室内送端电缆芯线，测量室内送出电压，若电压还是不正常，故障点在室内送端。
2.2 如果故障点在室内送端
（1）测量电源电压，若电压不良或低，就应该对区间智能电源屏供出的电源是否正常进行测试。
（2）测试电源电压正常和功出电压正常后，就应该监测电缆模拟网络设备侧电压是否正常，要是产生不正常现象，那么故障点就应该 发生在电缆模拟网络之间。
（3）当测试电源电压、功出电压以及电缆模拟网络电缆侧电压都很正常的前提下，便可以判断出电缆模拟网络至分线盘（区间综合架零层）出现故障。
2.3 如何完成室外故障监测
（1）测试送电端轨面电压是否正常，如果不正常就应该对测试送端匹配变压器v1-v2间电压进行测试，要是送端匹配变压器正常那就说明钢轨引接线及塞钉部分存在问题；如果v1-v2间电压不正常，应该测试e1-e2间电压是否正常，若正常，说明匹配变压器故障；如e1-e2间电压不正常，就要继续查找送端至室内电缆线路的原因。
（2）测试送电端轨面电压正常，应该对受电端轨面电压是否正常进行测试。若存在问题，就需要对检查主轨道部分进行检测，要对补偿电容是否齐全、检查轨道上轨距杆绝缘有无失效等问题进行检测。假设受端轨面电压正常，就应测试受端匹配变压器v1-v2间电压是否正常，若不正常则表明钢轨引接线或塞钉存在问题。
2.4 对室内受端出现故障点进行检测
（1）测试主轨的轨入、轨出1电压、XGJ、XGJH是否具备条件，测试前方相邻区段的小轨接收轨出2电压、是否具备条件，如果不能同时具备条件，缺少哪个，就查找哪个。
（2）如主轨的轨入、轨出1电压较平时低了很多，不能具备接收器工作条件，测试分线盘送回主轨电压是否正常，正常则要从室内受端电缆模拟网络、衰耗盘、组合架间的配线处查找故障。
2.5 对相邻的两个区段同时点亮红光带进行检测
首先通过故障现象，进行分析，缩小故障范围。分析这类故障，必须清楚接收主轨道、小轨道逻辑关系，这样才能对故障进行准确定位。
图示：1G和3G同时点亮红光带，防护这两个闭塞分区的1信号机、3信号机都点红灯。因为JS3接收器同时接收本区段3G主轨道的信息和相邻区段1G小轨道的信息，所以这两种信息是通过同一条通道把信息送回室内的。两种信息分别被解码后，用来满足3GJ和1GJ励磁的必要条件。在排除有两处及其以上的地方同时发生故障的可能性后，故障一定发生共用电路中，因而缩小了故障可能发生的范围。根据经验，一般地，如果两个相邻区段同时出现红光带现象，故障发生最可能的地方就是在接收端的公共部分。
3 结语
电务维护人员需要对ZPW-2000A设备的基本原理和系统构成有充分的掌握。对仪器仪表的使用方法、室内外设备间的配线进行全面掌控。在应急抢修预案不断完善的前提下，做好提高应急抢修预案的硬件配备水平、完善应急抢修预案硬件配套设施，引进先进交通工具，采用良好的通信手段等工作，只有这样才能有效地降低故障延时事件的发生率。
参考文献：
[1]济南铁路局电务处，职教处.车站与区间信号知识手册[K].北京：中国铁道出版社，2010.
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