打车软件对出租车行业供求影响分析
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作者: 程震舟
[摘 要]打车软件的出现便利了出租车和乘客，从2012年开始，打车软件发展迅速，软件用户从2012年的400万到2013年2160万用户，预计2015年注册用户数将超过4300万人。许多学者从不同角度探索了打车软件的出现将会对出租车行业带来的影响，本文从实际出发，应用经济学中经典的供求理论，探索打车软件对于出租车行业的影响效应。
[关键词]打车软件 基本功能 推广普及
中图分类号：F124 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0309-01
一、打车软件简介
打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷地通过手机发布打车信息，并立即和司机直接沟通，提高了打车效率。打车软件具备即时约车、手机支付、用车评价等基本功能。
打车软件给出租车和乘客都带来了便利，滴滴打车和快的打车两家公司从2014年开始为推广打车软件投入大量补贴给出租车，使得打车软件得到了迅速的推广与应用。打车软件能有效减少了出租车和乘客的等待时间，给供需双方带来了正的效应。
二、打车软件的效应的表现
打车软件的出现给出租车和乘客都带来了便利，根据媒体报道和相关文献的总结，本文归纳打车软件主要的正效应表现在两个方面：一是增加乘客与出租车之间的沟通，缩短了双方的等待时间，减少了双方的成本；二是有利于出租车和乘客之间的出行规划，增加了出租车的收入；
打车软件也有一些负面效应，如司机使用打车软件可能影响驾驶安全，打车软件可能会泄露个人信息等。总体来讲，打车软件的负面效应相对较小，并且随着打车软件的优化，负面作用将进一步降低。打车软件的正面作用较强，因此打车软件能够迅速推广普及。
三、打车软件对出租车行业的供求关系的影响
根据建设部、公安部发布的《城市出租汽车管理办法》，各地方的出租车运营由县级以上的地方人民政府城市建设行政管理部门负责本行政区域的出租车的管理工作。每一个地区的地方政府一般会根据实际情况批准设立多家出租车公司，出租车公司负责具体运营工作。我国城市出租车市场由多家出租车公司经营。出租车运营市场类似于完全竞争市场，但在一定程度上也受到政府的干预，比如出租车的价格一般由地方政府统一定价，出租车公司没有定价权。如北京有96家出租车公司，大连有9家出租车公司，虽然竞争较为充分，但出租车运营价格确由地方政府统一制定。由此建立模型，利用供求均衡原理来分析打车软件对出租车市场的影响。
假设1：出租车运营服务的供给函数和需求函数都是线性的，需求曲线斜率为负，供给曲线斜率为正，需求曲线方程：，供给曲线方程为：；其中分别为需求函数弹性和供给函数弹性，均为正数；分别为需求函数和供给函数截距。
假设2：供给弹性和需求弹性不变，即供给曲线斜率与需求曲线斜率不变。打车软件出现给供求双方带来正效应，结果反映在需求和供给曲线的截距上。使用打车软件后的需求曲线方程：；使用打车软件后供给曲线方程：。分别为使用打车软件后供给与需求函数截距的变化量，均为正值。
根据假设，在使用打车软件之前，供求双方平衡之后所形成的价格为：，数量为：；在使用打车软件后，供需双方的效应发生了变化，根据新的供给与需求函数，新的均衡价格为：，即新的均衡数量为：，即。
通过新旧均衡价格和均衡数量的对比分析，可以得出以下几点结论：
（一） 根据假设条件，新的均衡数量要比之前的均衡数量有所增加，增加的额度为；即使用打车软件后，由于打车软件便利了乘客和出租车双方，因此乘客的数量和出租车服务的供给都会增加。
（二） 新的均衡价格与之前的均衡价格变化幅度为，新旧均衡价格的大小关系由供给弹性、需求弹性、供给函数截距增值和需求函数截距变量共同决定。
（三） 如果新旧均衡价格不变，即，可知，此时均衡价格不变，均衡数量增加，达到了一个新的平衡状态。
（四） 如果新的均衡价格增加，即，可知，这种情况下打车软件对消费者效应更高，刺激了出行打车需求，但目前出租车价格并非完全由市场定价，政府的定价机制缺乏弹性，因此仍会延续之前的均衡价格，低于新的均衡价格，因此会出现出租车服务供给不足的情况，出租车的运营效率将增加。这种情况，将迫使一部分乘客改换其他出行方式，甚至为“黑车”经营提供了运营空间。
（五） 如果新的均衡价格下降，即，可知；这种情况下打车软件对于出租车运营的正效应更高，出租车供给增加，但由于政府的价格管制，出租车运营价格仍按价格计算，此时需求不足，出租车的供给将出现过剩，出租车的运营效率将下降。
四 结论与展望
本文应用经济学中经典的均衡价格理论分析了打车软件出对于出租车行业供求关系以及相关的影响。打车软件的出现给出租车和乘客都带来了便利，市场对出租车服务的需求将增加，但均衡价格可能会出现上升、下降和不变三种情况。由于出租车运营服务价格被政府管制，价格的刚性可能导致市场供给不足或过剩的情况。出租车的管理部门应根据市场变化情况及时做出反应。
本文初步探索了打车软件的出现对于出租车市场供求的影响，但具体的供给与需求的影响因素和价格变化的影响效果还有待于进一步分析和讨论
参考文献：
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[3] 吴永花 《打车软件存在的问题及对策分析》，中国市场，2015.17
[4]李旭超.论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析[J].现代工业经济和信息化，2014 （5）：83-87.
作者简介：程震舟，男，汉族，（1978.6―）辽宁省交通高等专科学校 讲师研究方向：外贸、产业经济，工作单位：辽宁省交通高等专科学校。
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