高速公路路面裂缝的养护模式探讨
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摘 要：随着我国经济的快速发展，高速公路已经成为经济建设中重要的组成部分。我国高速公路发展迅速，沥青路面的占据了很大的比例，给高速公路养护带来了很多的挑战。因为交通运输承载量大，车辆行驶众多，超重现象十分明显，已经给公路路面带来了严重的损害，尤其是沥青路面出现了很多的裂缝现象，成为了高速公路急需解决的问题。加强高速公路路面裂缝的养护工作，已经成为高速公路发展的重要任务。
关键词：高速公路；裂缝养护；模式探究
高速公路在我国的经济建设中发挥着很重要的作用，直接关系到国家的交通运输能否顺利进行。由于我国车辆众多，超重现象非常严重，高速公路路面发生了很多的路面裂缝，已经对高速公路的正常运转产生了不好的影响。高速公路要加强裂缝的维护工作，采用合理的方法养护高速公路，保证高速公路顺利畅通。
1 高速公路路面裂缝的原因
1.1 气候原因。高速公路沥青路面产生裂缝的主要原因是因为气候变化引起的，最主要的因素就是温度。因为我国的高速公路一般都是在露天中，尤其是夏季和冬季的温差太大，导致了沥青路面会受到温度应力反复作用。在温度比较高的天气，沥青路面具有良好的应力松弛性，能够保证路面不会因为温度过高而产生太严重的温度应力。但是温度降低之后，路面就开始收缩，若是收缩压力太大，高于沥青混合料的抗压能力，就会让沥青路面开裂。若是长时间处在反复升降的温度范围中，就会让沥青混合料路面应力疲劳，这样导致了应力松弛性降低，就会产生裂缝。
1.2 施工原因。我国高速公路通常都是水泥稳定碎石层十二灰碎石层加上石灰土底基层的结构，或者是这种类似的结构。不同结构的结构层都会和地下水发生作用，导致了不同情况的体积收缩现象。再加上土质的密度不均匀，水泥密度不足等情况，就会让水分蒸发之后的基层水分减少，从而让基层的体积收缩，造成了基层的收缩裂缝。再产生裂缝之后，反应力在顶端集中，从而导致了裂缝会向周围进行扩展，在路表形成了严重的裂缝。在施工过程中，使用的原材料的质量和施工的稳定性等原因都会导致高速公路路面产生故障，从而次形成裂缝。
1.3 水稳定性原因。水的稳定性情况也会对高速公路路面产生影响，在高速公路设计环节到施工环节都应该很好的控制水稳定性。在高速公路路面中，水的存在形式多种多样，对路面的作用机制也不同。动水压力会影响矿料和沥青的结合力，让沥青混合料整体性受到了破坏。外界水会对沥青路面造成一定程度的冲刷作用，让表面的材质发生变化。水渗透到高速公路路面中，就会让路基发生不均匀的变化，严重的话会产生沉陷，造成裂缝等情况。
2 高速公路路面裂缝养护模式
2.1 养护技术和养护工序要协调。高速公路进行养护的时候，重点是要对路面的养护工序有一定的了解，并且制定合理的养护工序，能够达到二者之间的控制协调。为了更好地养护公路，应该做好以下方面的内容：第一，在进行公路养护的时候，要按照高速公路施工流程进行管理控制，这是高速公路养护的依据，也是保证工序养护质量的前提。第二，高速公路关键工艺进行养护的时候，要做好质量控制点，保证关键的施工工艺能够得到很好的管理养护，在进行裂缝养护的时候，首先就要分析裂缝的种类和产生的原因，然后决定是治理还是养护，从而在进行实际操作。第三，高速公路路面养护应该一体化，保证环、法、料、机、人都能够一体化进行控制，满足高速公路养护的要求。
2.2 养护要点。在进行公路养护的时候，应该做好以下方面的内容：路面封层、路面罩面以及其他方面的养护技术。
路面封层主要有三类：第一类是碎石封层，具体是在沥青的表面喷洒乳化的沥青，然后使用集料进行压实。在低交通量的沥青路面结构中，主要是使用石屑罩面作为防滑层和磨耗层，主要是因为石屑罩面能够改变路面防滑阻力，还能够在无荷载型路面中进行使用。第二类是雾封层。这种方法主要是使用水来稀释慢凝乳化的沥青，将将灌入裂缝中或者是表面空隙，就能够帮助旧沥青面实现裂缝治理。第三类是砂封层，使用细集料制作沥青混合料，能够防止水和空气进入到沥青路面中。
2.3 裂缝治理方法。高速公路出现了裂缝之后，就可以使用压浆法、灌缝法、挖补法、摊铺法等方法进行裂缝治理。压浆法在高速公路路面裂缝中最常见，主要是用在路面基层和路基之间，使用高压注浆管在裂缝中压入水泥净浆，直到从相邻的浆管中溢出来为止。
灌缝法主要是在对裂缝影响不大的情况下使用，裂缝宽度在5毫米之下的，就可以使用灌缝法，将沥青加热到150度之上，然后使用专用的容器或者是铁壶济宁灌缝，根据实际的情况，可以进行多次浇灌，等到沥青的温度降下来之后就可以正常使用。在灌缝法中，还可以使用专用灌封胶、乳化沥青等。我国京津塘高速公路就是使用了来自美国科来公司的热空气枪和开槽机，使用的材料是 SS一125D C。我国很多的公路，像是京秦、宣大、保津等都是使用了灌缝法。使用灌缝法进行治疗之后，大概两年左右就得重新灌缝，虽然短时间遏制了裂缝延伸，但是并不能解决根本问题，所以在进行使用的时候，要充分考虑一下高速公路的阶段，然后在确定是否使用灌缝法。
挖补法主要是适用在地基已经因为不均匀沉降造成了严重的裂缝，在经过实地的调查和计算之后，首先治理地基、土基之上的问题，然后在进行路面的处理工作。挖补法主要操作步骤是选择裂缝之后，按照裂缝的两边进行开槽，将路面的路层去掉之后，将裂缝处进行填实处理，然后在裂缝之上加盖一层玻璃纤维土工格栅，完成这些工作之后，摊铺面层。若是高速公路出现了大范围的龟裂现象，也要使用挖补法进行处理。
摊铺法适用于因为温度的缩小而引起的贯通程序度比较低、轻微的沥青路面裂缝情况。主要操作将在裂缝区域清理干净，在上面撒上一层洁净和干燥的石屑和粗砂，使用压路机在上面轻轻的碾压。若是裂缝的宽度超过了5毫米，就要使用细粒式混凝土或者是沥青砂作为填充的材料进行压实处理。若是高速公路的路面出现了轻微的裂缝，但是没有变形情况，可以使用喷油封面或者是刷油法进行处理，这样能够防止渗水情况，减少裂缝进一步扩大。
3 结语
高速公路在我国的经济发展中占据着重要的地位，应该采用合理高效的方法进行公路的养护，保证公路能够顺利的进行交通运输。公路裂缝养护不应该只是在发生裂缝之后才进行，而是应该提前就做好防范措施，减少裂缝发生的可能性。在高速公路进行设计修建的时候，就应该做好相关方面的控制工作，在公路使用阶段，做好防护工作，保证公路能够顺利的完成运输任务。若是出现了裂缝，要根据实际情况，进行治理，提高高速公路的使用年限，为交通运输做出重要贡献。
参考文献
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[2] 李金锋.高速公路沥青路面裂缝产生因素及对策分析[J].交通世界（建养机械），2014（8）.
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