计价器整车检定装置测量结果的不确定度评定

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　　一、概述
　　1、测量依据
　　JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程
　　2、使用误差
　　-4.O% ～1.O%
　　3、测量环境
　　温度：（20±10）℃ 湿度：≤ 85%（RH） 电压：220V 22 V
　　二、测量模型
　　式中： ―起程+续程误差；
　　―检定起程+续程时标准装置的计数器读数（m）；
　　―续程（m）；
　　―续程的次序（1，2，3…）。
　　若只计算起程使用误差，
　　式中： ―起程误差；
　　―起程（m）；
　　―轮胎修正系数；
　　―检定起程时标准装置的计数器读数（m）。
　　三、输入量的标准不确定度评定
　　1、不确定度的A类评定
　　对出租汽车计价器进行检定时，将计价器主机显示金额显示屏幕上的变价所对应的起程、续程数值与检定标准装置计数器所显示的距离值相比较，从而判定计价器使用误差的合格范围。
　　进行A类不确定度评定时，要求检定员在相同条件下，即同地、同一人、同一台使用误差标准检定装置，对同一点进行10次独立重复测量。得下表：单位（m）
　　测量结果
　　1 2030.25 -0 .48 0.2304
　　2 2030.75 0.02 0.0004
　　3 2028.50 -2.23 4.9729
　　4 2031.50 0.77 0.5929
　　5 2028.75 -1.98 3.9204
　　6 2030.75 0.02 0.0004
　　7 2032.00 1.27 1.6129
　　8 2032.25 1.52 2.3104
　　9 2031.50 0.77 0.5929
　　10 2031.00 0.27 0.0729
　　20307.25 14.3065
　　2030.73
　　由上表可知：10次测量值的算术平均值应为：
　　（m）
　　由Bessel公式计算得单次实验标准差 得：
　　（m）
　　为测量结果的标准不确定度，即是所求的A类标准不确定度。
　　本次测量，出租车计价器的起程距离为2000m，则相对不确定度 为：
　　2、B类标准不确定度分量的评定
　　B类测量不确定度分量的评定因人 因条件而异，且尽量做到不遗漏不重复，不确定度分量如下表所示：
　　不确定度来源 误差 分布 覆盖
　　因子 标准不确定度分量
　　测量主滚轮直径的标尺的误差 0.01% 正态
　　计数器接受脉冲信号的计数误差 0.03% 正态
　　延迟（滞后）引起的同步误差 ±2 均匀
　　计算误差 0.01% 正态
　　检定装置引入的误差 1.22% 正态
　　（1）测量主滚轮直径的标尺的测量误差
　　出租汽车计价器使用误差检定标准装置有两对滚轮，主滚轮和副滚轮，其中主滚轮的周长通常为1m，且装有传感器，将主滚轮转数信号转换成序列脉冲传递给计数器，即当出租车驱动轮每转一周，就相当于汽车在路上前进1m。用于测量主滚轮直径的标尺的测量误差为0.O1%，且服从正态分布，取P=95%，则有：
　　（2）计数器接收脉冲信号的计数误差
　　由传感器传送过来的主滚轮转数脉冲信号由计数器接收后，计算机系统根据计数器的计数值计算汽车前进的距离，此计数器的极限误差为0.03%，属正态分布，取P =99.73%
　　则：
　　（3）延迟（滞后）引起的同步误差
　　该误差是由于笔者在数据采样过程中，观察计价器变价和操作遥控器按键之间，由于滞后造成的同步误差，其平均误差为±2m，且服从均匀分布，按起程2000m计算：
　　其相对误差为2/2000=
　　则：
　　（4）测量值的计算误差
　　测量值一般精确到0.O1，但在具体计算过程中，由于无法整除、开根号、四舍五入等情况造成了一定的计算误差，其极限误差为0.O1% ，且服从正态分布，则有：
　　（5）检定装置证书上给出的最大允许误差
　　取置信概率P=95%，且服从t分布，查t分布表可知：
　　又
　　则有 ，
　　5.相对合成标准不确定度
　　根据A、B类标准不确定度分量之间互不相关的原则，合成标准不确定度 ，为：
　　则： 而
　　取包含因子
　　扩展不确定度：
　　四、扩展不确定度报告
　　根据对A类、B类标准不确定度的分析，得出计价器整车检定装置测量结果的扩展不确定度 k=2
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