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公路施工中路面垫层施工技术分析

作者:未知

  摘 要:公路建设是国民经济基础建设的重要内容之一,对社会经济发展建设具有重大作用。在公路路面中,路面垫层是主要的结构层,直接影响着最终的公路质量。本文主要对公路施工中路面垫层施工准备、施工工艺进行了分析与探究,旨在促进公路事业的进步与发展。
  关键词:公路施工;路面垫层;施工技术
  在公路施工中,路面垫层位于路面基层的基底位置,它不仅可以承担公路表面的荷载,还具有很好的防水与抗冻性能,对整个公路工程具有十分重要的影响。如果公路施工中路面垫层的施工出现问题,会使路面出现翻浆、坑注等质量问题。因此,施工时,相关工作人员应对公路路面垫层施工技术进行深入研究,加强对路面垫层施工技术的控制,促进施工质量的有效提升,为公路工程的质量奠定坚实的基础。
  1 公路路面垫层形式及作用
  1.1 公路路面垫层形式
  在公路中,路面垫层主要是指路面表层下的结构层次,通常情况下,由于公路工程整体概况不同,因此对公路路面垫层形式要求也不同,这也是造成当前我国公路路面垫层形式多样化的主要原因。大部分情况下,在公路施工过程中会使用到碎石垫层以及砂砾垫层两种方式,其中碎石垫层以碎石为主要施工材料,虽然碎石强度更高,在使用过程中垫层具有更强的承载能力,但是由于碎石孔隙较大,因此在使用碎石垫层时,施工单位还会采用到其他施工材料以解决碎石空隙率过大的问题。砂砾垫层则是指以砂砾为主要材料的垫层,大部分情况下,我国二级或二级以下公路主要使用的是砂砾垫层。
  1.2 公路路面垫层作用
  从整体来看,公路路面垫层具有隔水作用,在一定程度上能够保证公路路面的水分不会渗入到公路路基部分,因此可以提高公路稳定性与整体质量。具体来说,公路路面垫层具有以下三方面作用:一是过渡作用,主要实现了公路路基与公路路面之间的过渡,在公路路面垫层的影响下,公路整体模板会更加完善,且公路整体施工会得到有力保障。二是隔离作用,在该作用的影响下,公路内部所包含的钢筋混凝土不会受到水以及其他因素影响,在延长公路使用寿命的基础上,降低钢筋混凝土发生氧化反应以及腐蚀现象的概率,减小后期养护资金支出。三是找平作用,在路面垫层的影响下,不仅有助于提高公路整体平整度,同时也能够使公路受力更加均匀,从而保证公路整体使用年限。
  2 公路施工中路面垫层施工的具体要求
  2.1 材料要求
  在公路路面垫层施工中,施工材料直接影响了整体施工质量,为此在考虑施工材料时就必须考虑到以下几方面内容。1)石料质量,施工单位需要保证石料质量以及石料干净程度,降低其在后期使用过程中出现粉尘的现象,使路面垫层可以达到更佳的防水效果。2)骨料质量,在选择骨料时,施工单位首先需要根据公路等级考虑到其刚度;其次,要考虑到骨料黏合度;最后还要分析不同类型骨料的塑性,进而根据公路地区实际浇水情况,选择塑性适当的物料。3)为了避免公路内部由于毛细水上升而出现公路膨胀或开裂的情况,在提高路面垫层隔水能力的基础上,也要分析路面垫层各施工材料渗透能力。
  2.2 混合料拌和
  施工人员在进行混合料拌和时要使用连续式的稳定土厂拌设备,要确保集料符合最大粒径和级配要求。在每次拌和施工以前,需要对所用设备进行调试,对各种材料和含水量進行准确测量,按照试验段确定的配合比及时调整混合料的含水量。一旦原集料的颗粒组成出现变化,需要重新对设备进行调试。拌和时要准确称量各种材料,在允许范围内控制其误差,施工人员需要定期检查称量系统,通过及时修正来确保配合比的准确性。施工人员要对拌和时的水流比率、加水时间随时抽查,对进水口及拌和用水的储备情况进行定期复核,在最佳含水量的基础上,混合料含水量需要适当增加0.5%―1.0%左右,避免运输和施工环节水分蒸发导致的含水量不足现象出现。
  2.3 垫层施工
  垫层是指位于路面与路基之间的结构层,也是路面结构的最底层,主要具有防水、防冻等功能。此外,路面垫层还可以有助于荷载的传递,从而提高路面的可靠性,因此被广泛的应用于公路施工当中。一般来说,依据施工材料的不同可以将路面垫层施工分为级配碎石层施工与砂砾垫层施工,相比砂砾垫层施工,碎石垫层施工质量较高,能够用于高等级的公路建设,但同时成本也远远高于砂砾垫层施工,因此相关工作人员在选择施工材料时,需要考虑到公路施工整体的预算以及要求,在确保达到公路工程质量与安全要求的同时,控制施工成本,从而实现经济效益与社会效益的统一。
  2.4 摊铺
  每车混合料的摊铺面积需要根据要求达到的压实干密度和摊铺层的厚度进行计算,运输车在卸料时需要由专人进行指挥。运料车要在路幅中间均匀卸下混合料,如果路幅较宽,可以按照两行进行混合料卸载。施工人员要将混合料通过摊铺机根据松铺厚度均匀摊铺,拌和机与摊铺要保持相互协调的生产能力,保持均匀的摊铺速度,不允许有停工等料或拌和临时停止的问题出现在摊铺现场。施工人员要采用轻型压路机对摊铺成型的混合料进行1~2遍的快速碾压,使潜在的不平整暴露出来,随后通过人工方式进行整形,通过轻型压路机进行1遍的碾压。粗细集料离析现象在整形过程中需要及时消除。
  2.5 碾压
  前期采用轻型两轮压路机进行碾压,随后碾压密实需要通过重型振动压路机或轮胎压路机完成。对于直线段和不设超高的平曲线段,可以从两边向中间进行碾压。对于设置超高的平曲线段,碾压顺序为内侧路肩向外侧路肩进行。碾压过程中,本次轮迹要与上次碾压轮迹保持1/2的重叠,后轮需要超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,一般需要进行6―8遍的碾压施工。施工人员要碾压速度合理控制在每小时大于1.6km且小于2.3km的范围内。
  2.6 接缝处理
  如果混合料摊铺时超过2h的中断时间,需要设置横向接缝,用人工弄整齐基层末端含水量合适的混合料,将两根方木紧靠混合料防止,要根据混合料的压实厚度调试方木;对紧靠方木的混合料进行整平,方木的另一侧进行3m长的回填,所用材料为砂砾或碎石,要碾压密实混合料。随后对混合料重新摊铺以前,需要清除方木,清扫干净下承层,将混合料从已压实层的末端重新开始摊铺。施工人员要以中央分隔带为界分两幅施工,避免纵向接缝。
  3 结束语
  综上所述,在公路施工中,路面垫层是一项重要的组成部分,直接影响着整个工程的质量。施工时,施工人员需要根据实际情况对路面垫层类型进行合理的选择,严格遵循施工工序,重视垫层厚度和材料的配合比,使其达到规定标准。同时,施工单位还要将质量检查工作贯穿施工全过程,从而使施工质量的得到有效提升。
  参考文献
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  [3]撒凤龙.公路施工中的路面垫层施工技术分析[J].农家参谋.2018(06):44-45.
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