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“物联网+”语境下我国物流行业的现代化转型研究

作者:未知

  摘要:在当前“物联网+”语境下,探索不断发展变化的流经济学,将能更好地统筹各项物流活动,改善投资环境并提升经济效益。同时也能增强我国企业的市场竞争力。当前物流行业仍存在集中度过低、第三方物流企业管理混乱、缺乏统一的行政管理等问题。如果能克服以上问题,物流产业必将迎来新一轮大发展。
  关键词:“物联网+”;物流行业转型;物流经济学
  中图分类号:F25文献标识码:Adoi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.10.013
  “物流”( Logistics)一词的概念,最早源自大萧条时代后的美国,最开初的意思是“货物分配及送达”。我国于1978年将日文“物流”一词引入国内,由此开始了物流的本土化进程。改革开放四十年的历程中,“物流”的范畴不断添加适应时代与社会的内涵,不断得到经济学、管理学领域的系统论、信息论和控制论等理论的深刻诠释与协同发展,起到沟通社会、联通国内需求领域的重要作用,成为国家经济大局中举足轻重的一部分。
  1我国物流行业的近况
  当前我国物流行业的发展,与经济水平的增长息息相关。2008年的全球金融危机伴随的是中国经济的一枝独秀,政府4万亿的救市资金提振了市场信心,也为物流行业的发展打入一针强心剂,从那时起,我国的物流行业呈现井喷式的大发展。
  2008年全国社会物流总额仅有89.9万亿元,到了2017年,全国社会物流总额达到252.8万亿元,接近2008年总额的三倍,在总体规模上实现了跨越式的发展,复合增长率达到惊人的10%。社会各行业的物流需求也呈现出增长态势。
  物流行业的发展直接反映着各行各业的发展情况,物流行业与其他行业之间呈现密切相关的联系。2008年我国单位GDP的物流需求系数约为2.9,到了2017年该系数接近3.1,即每1元的GDP增加值能拉动3.1元的物流总额。反映着国民经济,尤其是实体经济和制造行业对物流行业发展的迫切要求。
  与之相对应的是传统物流行业已经无法满足国民经济与居民消费的升级换代。以中国物流与采购联合会发布的2017年11月份至2018年11月份的中国物流业景气指数为例,年浮动量达到15%,而且明显受到经济淡旺季和季节性差异等因素的影响。2017年5月份至2018年11月份的中国仓储指数6%的波动,也反映出当前国内物流行业落差过大的弊端。
  相较而言,现代物流行业的走势,受环境和经济淡旺季的影响较小。福建省作为全国物流行业的大省,是最早开始行业现代化转型的区域之一。对比全国数据而言,福建省物流行业的物流业景气指数无疑更加稳定和平缓,更能提升区域的投资环境和发展速度。通过2017年1-9月福建省物流业景气指数(LPI)走势图可以看出,现代化物流行业可以将波动的起伏落差控制在1.2%的范围内,这意味着福建省的企业和居民将享受平稳持续的高品质物流服务,在增加区域经济增长、改善投资环境的同时,也大大提升了居民的生活品质和幸福感。
  2当前我国物流行业的弊端和不足
  如前所述,我国物流行业正处于一个大增长、大爆发之后的变革期,物流市场虽然还在不断增长,但国民经济的其他行业对物流行业的要求也在不断增加。在这个变革的关键时期,唯有提升物流行业的服务效率和服务质量,才能在接下来整个产业现代化转型的过程中实现突破和增长。要想实现物流行业的现代化转型,笔者认为应当解决我国传统的物流行业面临的如下四个难题。
  2.1传统的物流行业集中度过低
  当前我国物流行业传统型特征最突出的特征在于集中度过低,传统的物流企业大多属于单打独斗的状态,整体市场结构呈现出高度分散的多元主体竞争的格局,直接后果就是国内市场的过度竞争,并在其中不断内耗原本可以用于提升转型的资源。要想提升我国物流行业的国际竞争力,物流行业的传统企业之间就应当做到强强联合、优势互补,提高集中度,整合成为区域物流企业的联合,以降低内部的运营成本,和外部的竞争成本,增强行业的竞争力。
  2.2物流行业的信息不对称
  我国物流行业集中度过低的特征带来的另一个问题就是组织结构高度分散化。须知,现代物流行业是整合了经济学和管理学的范畴,依托系统论、信息论和控制论而建立的庞大而精密的现代产业结构,以相同的目标基础展开,通过彼此内在的联系形成的一种包括物流活动与物流企业的复合型产业,绝非简单的仓储+运输的拼凑。不同于传统物流运输仓储行业的简单管理,现代物流产业依托系统论的范畴,将整个物流过程视为一个有机的整体,通过控制论和信息论精确掌控制造、仓储、采购、运输、分销等诸多环节的信息和流程。但这套庞大而精密的运转体系始终要落实到执行的企业和个体身上,这就产生了诸多不可控的风险。其中最主要的就是信息不对称的风险。在当前传统的物流过程中,大量存在物流企业与其他企业的内部分包关系,在增加物流信息失真的同时,也极大地增加了法律风险和物流供应链各环节的风险。
  最高人民法院裁判文书网的生效判决显示,当前物流行业的法律风险呈现不断增长的趋势。除去2018年的数据尚不完整,2014年至2017年的物流行业法律纠纷数量均达到15万起以上。分析诉讼标的额的变化同样可以看出,物流行业的涉案金额同样在不断攀升,至2017年已经达到800多亿元。可见传统物流行业的风险在不断增加,急需改善。
  2.3第三方物流业的混乱现状
  分析当前我国主流的物流产业可以看出,物流产业的构成包括第三方物流业、物流基礎业、物流系统业、企业物流业及物流技术群。
  当前物流产业的监管的重点和难点在于运输环节和仓储环节,而这两个各环节的企业基本归属于第三方物流业。物流企业要想在激烈的行业竞争中占据先手,就必须选择好第三方物流服务提供商,同样,物流行业要想在激烈的行业竞争中取得优势,也需要规范好业内的第三方物流企业,以降低行业的经营成本和法律风险。但事实证明,当前的分包商违约的情况还是层出不穷。   当客户的货物在物流过程中遭受损害时,就会面临与物流企业与第三方物流企业的纠纷,使得既有的纠纷进一步复杂化,将其升级为三角博弈,不利于客户维护自身的权利。并且物流信息在传递过程中的信息不对称情况将在三方纠纷中进一步放大,导致客户难以维权,不利于行业的健康发展。
  2.4行政管理令出多门
  当前我国政府并未明确物流行业的主管部门,而在现实中,因为物流行业涉及的行业十分广阔,包括交通运输行业、治安管理、城市管理、贸易产业、税务管理、海关以及商品检验检疫等许多领域。就此而言,物流行业所依据的法律法规、规范性法律文件以及政府文件、政府政策的落实和管理需要所涉及的各部门、行业密切配合、统筹管理。根据笔者对中国现行有效的法律法规进行检索,涉及物流行业的行政法规11部,司法解释和司法文件5部,部门规章和文件274部,而地方法规和文件多达2735部,行业规定也有103部,这无疑对物流行业的现实管理产生重大压力。
  3“物联网+”时代物流经济管理的转型升级
  针对我国物流行业存在的上述弊端,笔者认为,最重要的在于结合“物联网+”的时代大潮,完善物流经济学的现代化管理,以实现整体行业的转型升级。具体而言,就要做到以下三点。
  3.1行政管理体制内部整合,制定物流规划
  针对要实现“物联网+”时代物流行业的转型升级,笔者认为,首先,政府部门应当增强管理意识,明确权责划分,并在此基础上设立主管部门,以细化各地域物流产业的发展结构,促成行业整合,达到“1+1>2”的效果,并由此实现政府对全国物流行业的有效管理。
  其次,政府部门应当同物流行业协作,一并制定整合整个行业的整体规划,做好物流行业效益的优化与升级。要制定行业总体的发展规划,提升物流行业的资源配置能力和行业竞争力,就应当整理行业市场,以实现我国物流行业的区域整合、重组,达到强强联合的效果,以避免同质化竞争。
  第三,物流行业的整体规划还离不开外部投资的推动,通过资源配置的方式整合物流行业的发展方向,并通过加大对基础设施的资金支持,不断提升物流行业的总体竞争力。由于我国货物周转大多是通过铁路和水运的方式进行,其货物周转量占全国货物周转量的85%以上。针对此情况,我国物流产业的升级应当深挖铁路和水运方式的潜力,优先完善铁路运输和水路运输的基础设施建设。并在此基础上完善综合运输体系,发展公路运输和航空运输,以实现多种物流运输方式的衔接配合,避免在运输过程中出现时间的浪费,以此优化物流行业的运输效率。
  3.2以微观物流经济学促进物流产业升级
  要实现整体物流行业的升级转型,应当立足于完善现代物流过程中的各个环节,物流经济学同样应当关注物流行业具体层面的种种问题,将物流行业的每一部分的发展都分别纳入国民经济的发展体系当中,让物流行业为整体国民经济的发展增添助益,并将各行业经济发展的成果反哺物流行业,助力物流行业以供应链为基础升级转型自身的流通模式、仓储流程,整合市场的工序资源,并通過供应链加强第三方物流、第四方物流的管理,以适应当前经济生活中愈加定制化、小批量的流通的市场需求。
  3.3加速物流产业的创新发展,搭建现代物流管理体系
  中共中央十九大报告提出,在当前供给侧经济改革的大背景下,要建设现代化经济体系,必须把发展经济的着力点放在实体经济上,把提高供给体系质量作为主攻方向。对物流行业而言,就应当着眼于产业创新,以达到供需关系的动态平衡与发展,优化行业的资源配置,并扩大优质的物流服务供给,以实现产业组织结构升级和整体行业资产重组。
  在当前整体经济不断创新发展的形势下,物流行业加强创新需要政府提供更加强有力的支持。具体而言,政府部门应当为物流企业创造良性的技术和体系的创新环境,包括参照物流经济学的研究方向和实践中出现的创新成果不断完善既有的行业服务流程和相关的技术标准。同时,政府还应当向物流行业的现代化转型倾斜科研与信息技术方面的资源,以促成学界的科研成果快速转化成为产业升级的生产力,以实现通过政策资源引导、管理现代物流行业,搭建现代化的物流产业的运行结构的调整。要达成此效果,需要在当前的物流行业中坚持推动政企分开的改革措施,在物流行业中确立市场经济为导向的现代化管理的企业制度,以实现国内优质物流企业与全球市场的更好衔接。
  4结语
  在当前传统经济行业整体转型升级的大背景下,物流行业作为沟通国民经济体系下诸多行业的重要桥梁,为整体经济的发展起到润滑剂和加速器的重要作用。相信做到以上几点,我国物流产业必将迎来第二次跨越式的大发展。
  参考文献
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论文来源:《现代商贸工业》 2019年10期
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