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广州珠江游游船船型现状与发展趋势

作者:未知

  摘 要:珠江游是广州市特色水上旅游客运项目、广州旅游名片之一。本文从内河旅游客运角度,通过对广州珠江游现状进行调研与归纳,分析珠江游游船船型的现状及特征,根据广州珠江游发展需求,预测珠江游游船船型发展趋势,以期为珠江游游船码头建设提供参考。
  关键词:珠江游 游船船型 发展趋势
  1.广州珠江游现状
  1.1发展概况
  “珠江游”是利用珠江在广州穿城而过的特色开发的水上旅游客运项目,多年来已成为广州旅游名片之一,知名度不断提升。经营珠江游企业共5家,分别有广州公交集团客轮有限公司、广州之星游船公司、蓝海豚游船公司、广州金航游轮股份有限公司、广州珠控文化发展有限公司。
  1.2航线现状
  珠江游现有主要航线为西线游(到白鹅潭折返)、东线游(到广州塔、珠江啤酒博物馆折返)和全线游(西行到白鹅潭再东行至广州塔折返),其他特色航线包括莲花山航线和辛亥革命史迹游航线等。
  1.3码头现状
  广州珠江游游船码头有10个,包括芳村码头、西堤码头、省总码头、大元帅府码头、中大码头、广州塔码头、海心沙码头、天字码头、大沙头码头和省航芳村码头。其中主要游船作业码头有大沙头码头、天字码头、广州塔码头。现有码头主要分布在广州塔以西,码头等级主要在800~1000GT。除大沙头游船码头外,其他游船码头候乘、停车等配套设施较少。
  1.4客运量现状
  珠江游从上世纪90年代末起步,2010年广州举办亚运会前每年客运量约100余万人次,亚运会后进入快速增长时期,客运量从2010年175万人次,增长至2016年292万人次。2017年广州举办《财富》全球论坛后突破300万人次,客运量呈现了阶梯式增长。
  1.5游船现状
  广州珠江游游船以豪华游船为主,另有部分水上巴士兼顾珠江夜游。其中,专营珠江游的豪华游船共有24艘,7748客位。
  2.广州珠江游游船船型现状及特征分析
  各艘珠江游游船造型设计不同,均为特定船型,船型尺度各不相同。水上巴士主要用于水上公交,夜间兼顾珠江夜游,本文主要对专营珠江游游船船型进行分析。
  2.1船型尺度
  现有珠江游游船有66GT的游艇,也有1923GT的大型豪华游船。从总吨结构上看,1501~2000GT游船的总吨占比为11%,1001~1500GT游船占比31%,801~1000GT游船占比25%,501~800GT游船占比19%,500GT以下游船占比14%.即800~1500GT游船总吨占比达55%,是珠江游游船的主力。主力游船的总长在42.5~54.5米之间,型宽在9.6~16米之间,满载吃水在1.6~2.5米之间。
  2.2船舶造型
  珠江游游船造型多样、风格各异,有岭南建筑风格,如光大银行号;有全透明简约式,如珠江水晶号;有西洋风格,如中恒集团号;有仿古船风格,如南海神号;有军事主题风格,如华夏保险号,可满足各种不同的旅游主题需求。
  2.3动力推进
  目前珠江游游船推进方式以柴油动力为主,仅有“粤剧红船”、“华夏保险号”等极少数游船通过应用新能源技术改进了推进方式。
  3.广州珠江游发展趋势与需求
  自亚运会后,广州珠江夜游吸引力持续增强,游船航线和景点向广州塔附近延伸。近年,珠江夜游作为广州《财富》全球论坛接待项目,知名度进一步提升。随着“水运+旅游”的融合发展,水上休闲旅游消费需求得到进一步释放,带动珠江游快速发展。
  珠江游以传统的景观游览模式为主,近年水上主题旅游活动,如水上公司庆典、产品发布、婚礼寿宴、商务会议、联谊集会、亲子旅游等,逐渐兴起,发展较快,成为珠江游的发展重要方向。
  随着广州市“一江两岸三带”的建设,珠江新城、广州国际金融城、琶洲互联网创新集聚区黄金三角区将不断融合发展,珠江游航线和游船码头建设将进一步向东部延伸到金融城、琶洲区域。加之黄埔临港经济区建设的推进,黄埔港码头将转型改造为国际邮轮码头,珠江游航线未来可与黄埔港邮轮码头衔接,推动珠江游与邮轮旅游融合。
  珠江游与岸上旅游将不断融合,珠江游对游船码头配套服务功能的需求日益提升,对商业、餐饮、停车、安保、应急、交通接驳等配套设施要求日益提升。
  4.广州珠江游游船船型发展趋势
  4.1大型化趋势
  珠江游游船近10年由500GT向1000GT以上发展,呈大型化发展趋势。2010年后新建的游船,檔次较高,船舶总吨、总长和船宽呈增长趋势,船舶总吨向1000GT以上发展,总长向45~55米发展,型宽向15米发展,部分游船船宽达16米,客容量提升到380位以上。珠江游游船中型宽最大的 “中恒集团号”型宽达到16米,总长最长的“珠江水晶”总长达54.5米,总吨最大的“粤剧红船”总吨达1923GT。
  珠江游游船的功能向多元化拓展,游船承办各种水上主题旅游活动需求逐步增加,需要较大的活动空间,因此珠江游游船仍将呈大型化发展趋势,并对船舶的稳定性、舒适性、安全性提出了更高的要求。
  除“粤剧红船”需在船上进行粤剧表演,船型为特定的较大船型外,预测未来广州珠江游游船将以1000GT~1500GT珠江游游船船型为主。受广州市区跨江桥梁净高的限制,船舶高度受限,大型化主要体现在型宽和船长增加。珠江游航线未来可与黄埔港邮轮码头衔接,根据自然条件,船舶的吃水深度将增加。
  4.2绿色化趋势
  现有国内内河客船大多采用柴油动力或柴电混合动力。随着习近平总书记“绿色发展理念”的深入贯彻,打赢蓝天保卫战的开展,内河客运也将逐步向绿色化发展。新能源动力船可大量减少氮氧化物、硫化物排放,预计新建珠江游船舶动力推进方式将向纯电动、LNG等新能源方向发展,趋于绿色环保、安全节能。
  5.结论
  预测广州珠江游游船将呈大型化、绿色化发展趋势,以1000GT~1500GT珠江游游船船型为主。游船动力将向新能源方向发展。随着广州市“一江两岸三带”的建设,珠江游航线和游船码头建设将进一步向东部延伸到金融城、琶洲区域,未来可与黄埔港邮轮码头衔接。广州新建游船码头泊位宜为1000吨级(1000~1500GT)珠江游船泊位,并考虑配套船舶充电、商业、餐饮、停车、安保、应急、交通接驳等相应设施。
  参考文献:
  [1]钟永强.关于进一步提升珠江游品质把广州珠江游打造成世界级品牌的建议[J].广东造船,2018,37(02):14-15.
  [2]陈佳南.打造特色绿色船型,擦亮"珠江游"世界品牌[N].中国船舶报,2018.04.04.
论文来源:《珠江水运》 2019年12期
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