路桥工程RTK测量新技术的应用
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【摘要】传统的路桥测量技术水平低、作业强度高、效率低下，不能够有效地满足路桥工程建造的现实需求。为了适应国民经济发展的需要，路桥施工建造和测量技术必须不断创新提高，才能适应需求量的持续增长。本文基于路桥工程的实践经验，以RTK测量新技术为研究核心，讨论了RTK技术的发展及其在路桥测量中的应用。
【关键词】路桥工程 RTK技术 技术应用
近年来，路桥工程建设飞速发展，同时对施工技术也提出了更高的要求。由于我国地形的复杂性，施工对勘测设计技术也提出了更高的要求。传统路桥测量技术适用性差，制约着路桥工程的进一步发展，技术革新已势在必行。建立设计、勘测、后期管理等一体化的数据链，减少数据输入、转抄等中间环节，是路桥测量设计发展的要求和趋势，也是影响高等级路桥设计技术发展的关键所在。
一、测量新旧技术比较及RTK技术应用优势
（一）地形测图技术比较
RTK测量技术比较简单方便，完成地方检测后，通过专业的软件接口，就可以将所检测的地理位置和地形外貌进行输出，形成地形图，而传统的地形测图的做法主要用全站仪、电子手簿来配合测量地方的系统编码，可以通过测量检测所在位置四周的地形外貌等比较零碎的位置点，通过测量站来实现对这些零碎点的检测测量，但是一旦没有达到预定的精度要求，就必须要到外业去返测，测量要求高，操作也比较麻烦。
（二）控制测量比较
RTK测量技术能够实时地了解定位的精度，对检测地方的检测质量进行准确的判断，有效地提高了检测精度和作业效率，而传统的工程控制测量主要是利用导线网和三角网这些方法，这样的测量控制方法不但精度低，同时也耗费大量的时间和人力投入，同时由于测量水平低，因此很容易出现返工的现象，一旦出现测量精度达不到预定的要求，就必须重新返回室外进行重新返工检测。
（三）放样比较
RTK测量技术放样简便，只需要带着GPS接受机，把预先设定的点位坐标输入到电子手簿中，这样实地进行标注时，系统就会自动提醒所标注的地方，这样就能够有效地提高放样定位的精度，同时节省了大量的人力和时间的投入，提高了工作效率，而传统放样过程中需要利用一定的办法，放样出一个设计点位系统进行来回移动，在放样过程中，需要大量的时间和人力的投入。
二、RTK新技术在路桥测量中的应用
（一）RTK快速静态定位测量
GPS接收机静止的进行观测，它在每一流动站上实现这一工作任务，它的功能是多重性的，在观测过程中同时还兼负有接收卫星和基准站的同步观测数据的任务，实时对用户站的三维坐标和整周未知数进行解算。这种方法弥补了传统方法的许多不足，若采用常规的全站仪的测量方法，当自然环境比较恶劣是实施则比较困难，受客观因素影响较大。GPS接收机静止的进行监测，在每一个流动站上实现这样的工作任务的完成，在监测的同时，还必要接受来自卫星的基准站同步的检测数据，实现对用户站的三维坐标和整周末数进行解算，知道观测解算的数据达到既定的要求为止。对具体的仪器设备进行跟踪检查，通过RTK测量新技术，再利用新引进的设备，基准站为了保证对其的使用性能进行及时的跟踪和维护，那么就可以通过GPS定位管理系统对其进行定位跟踪，通过在电子录像的地图上观察，从而确保其正常工作。因此利用RTK测量新技术应用于公路工程测量中的管理过程中，能够起到事半功倍的效果。
（二）RTK动态定位测量
动态定位是路桥测量的重要工作内容，首先将点位精度比较高的地方作为控制基准点，主要通过对卫星进行实时的观测，在这个控制点上进行观测几分钟，之后等到所有的仪器设备完成了初始化工作之后，流动站就利用间隔的方式按照既定的采样过程中进行自动观测，实现实时动态地确定采样点的空间位置，进而实现和基准站数据的同步，从而有效提高定位系统的准确度，同时节省了大量的人力和时间的投入，提高了工作效率。随着技术的不断革新和进步，它的定位精度相当的高，可以达到厘米级别。该项技术在当前的公路勘测阶段的应用前景十分的广阔，如其可以完成中桩测量、地形图测绘、横断面测量等工作。通过RTK测量新技术在GPS定位管理系统中地图导出各个时间段的信息来进行分类检查管理，从而减少了流动站和基准站人力记录的麻烦和提高了精确度，节省了大量人力、物力和财力的投入。
（三）RTK技术在测量路桥横断面的应用
RTK实时测量点位与全站仪测的中桩点位高程精度为一个量级，而平面精度则远远优于后者。主要步骤是：计算各中桩处横断面上各端点的坐标。根据线形设计数据及待定断面的里程并按线路中线点位坐标计算公式，计算出各中桩和各加桩的坐标及相应横断面上端点的设计坐标;将端点的设计坐标输入到RTK的手持机中。设计坐标数据可由相关软件输送到手持机中，也可由人工直接在手持机上进行数据输人，但人工输入工作效率较慢且容易出错，不适合大量点的输人。实际工程数据量较大，宜采用软件传送数据;转换参数计算。首先确定采用哪些点进行转换参数的计算，这些点应具有线路坐标和WGS-84坐标，若没有WGS-84坐标，则可在野外利用RTK技术实测获得;野外实测，设置基准站和流动站。基准站可在测区内任意选择，输入其单点定位值作为参考坐标;在内业数据处理方面，根据测得的相邻点的三维坐标计算水平距离和高差，即可绘出断面图。
三、结束语
综上所述，随着科学技术的发展，RTK测量技术利用其快速、精度高等优势，在公路工程的应用中开辟出了一种全新高效的测量模式。近几年来，RTK测量技术在的工程测量应用中逐步走向成熟，作业方法、勘测手段得到了很大的提高，大大提升了勘测效率、勘测精度，克服了传统观测技术的缺陷、降低了返工现象的出现，同时节省了大量的人力和时间的投入，提高了工作效率。但是RTK测量新技术在我国的应用还处于初级阶段，在以后的实际工作中值得進一步的研究应用。
参考文献：
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