宁波港口物流服务创新现状及发展对策
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作者:尹志凌
摘 要：面对国际市场日益激烈的竞争，港口需要通过物流服务创新，提高服务质量与效率，满足顾客多样化需求并以此来获取竞争优势。本文在阐述港口服务创新特点及目标的基础上，分析了宁波港口物流创新现状，并从拓展港口物流运输网络、加大创新资源投入力度、激发港口物流市场活力等方面提出了发展对策。
关键词：宁波;港口物流;服务创新
中图分类号：[U6-9] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）10-0101-03
港口是国际贸易物流链中的重要节点，承担着综合交通运输枢纽的角色，是国家经济社会发展的重要战略资源和支撑。如何提高港口物流的服务质量，进一步提升港口物流产业能力，关键在于服务创新，同时这也是港口获取和维持竞争优势的重要手段，有助于提升港口以及港口城市的综合竞争力。宁波舟山港是全球知名的深水良港，近些年港口服务创新能力持续上升，在港口服务效率、港口新技术应用等方面都取得了良好效果。2019年累计完成货物总吞吐量11.2亿吨，连续11年位居全球港口首位。同时，随着现代信息及管理技术的快速发展，宁波舟山港物流服务能力仍有较大的提升空间。本文以宁波港域为研究对象，分析研究宁波港口物流服务创新的发展问题。
1 港口物流服務创新特点及目标
一般来说，港口物流服务创新是指港口相关主体，基于港口服务系统，面对客户的多样化需求，采用新的管理理念和方法，应用各种新的物流技术或设备，改进、引入或开辟新的物流服务产品和方式，提升港口的服务质量，扩大服务范围，吸引更多的客户，进而升级港口物流相关产业，进一步增强港口以及港口城市核心竞争力的过程。核心是港口要通过服务创新活动，实现物流产品创新、服务过程创新、组织管理创新以及物流市场创新的目的。
1.1港口物流服务创新特点
1.1.1创新过程复杂
港口物流服务体系所涉及的顾客主体众多，包括港口本身、航运公司、货主、物流公司、铁路运营商、驳船运营商、火车运输公司等。客户在港口物流服务中既是外部的行为者，又参与到港口内部的服务过程，使得物流服务过程更加复杂。
1.1.2创新成本较高
港口物流服务创新包括新管理理念、新技术、新服务产品，新流程等开发过程。其服务创新的成本构成比一般服务产品创新成本的构成更多样，需要投入更多的资金设备、更长的技术基础、更专业的管理人才等，创新成本较高。
1.1.3系统关联性强
港口物流服务具有系统性，是在一定的时间和空间内，由所需位移的货物、港区内装卸设施设备、仓储设备、港区外集疏运设备、各方工作人员和信息交互平台等若干相互制约的物流要素所构成的动态整体。
1.1.4易受外部环境影响
由于港口业务的国际性特征，对比其他领域的服务创新，港口物流服务创新受外部环境影响的程度更大，范围更广。这里的外部环境主要指外部政策、经济以及产业生态环境等。
1.2港口物流服务创新目标
港口物流属于服务行业，业务目标就是满足客户的不同服务需求。客户对港口物流的需求，包括但不限于装卸、搬运、中转、仓储、运输、加工、包装、分拣和配送等基础服务，还有一些增值服务。根据创新的对象，即产品、过程、组织和市场，可以将港口物流服务创新的目标划分为产品创新、过程创新、组织创新、市场创新四类，具体内容如表1所示。
2 宁波港口物流服务创新现状
宁波港口基础设施及服务条件优势明显，物流服务能力较强，港口吞吐量保持持续增长，港城互动关系日益密切。从图1可以看出，宁波港口货物、集装箱吞吐量及其增长与宁波市的GDP增长变动趋势存在较强的相关性。从港口物流服务创新的目标为出发点，论文分别从物流产品创新，集疏运方式创新，组织管理创新，物流市场创新这四个方面对宁波港口物流的服务创新现状进行分析。
2.1物流产品创新
物流产品创新主要指服务对象的多样化和与之相匹配的服务内容的创新。随着港口功能的不断拓展、港口基础设施的不断完善，宁波港口物流服务产品不断丰富，与之相关的物流企业种类和数量也不断攀升。目前，宁波港口物流可以为集装箱、矿石、原油、液化天然气、煤炭、件杂货等货类提供多样化的物流服务。针对特殊货物以及客户的特殊要求，宁波物流企业也推出了冷链、危化、集拼等专业物流服务。同时，保税物流服务水平逐步特殊，吸引着越来越多的客户。例如，梅山保税物流园区依托良好区位优势和独有多元化港口资源优势，以贸易物流为基础支撑，辅以航运金融和增值服务，开展了港口生产经营，货物国际采购、配送、中转、转口贸易和增值加工等业务。园区内有浙江首个专用汽车码头，2018年完成整车吞吐量150114辆，已开展滚装内贸中转业务。园区的保税仓储面积超20万平方米，为国际采购、国际配送以及进口汽车、进口水产品、进口木材等一大批特色口岸业务提供仓储服务，使得港口物流服务产品往多样化、特色化方向发展。
2.2集疏运方式创新
港口物流集疏运业务主要依赖公路、铁路、水路、管道等运输方式。近些年，宁波着重发展了海铁、江海等联运方式。其中，海铁联运在推进港口供给侧结构性改革、提升运输整体效益、降低全社会物流成本等方面都有明显的比较优势，是港口物流服务在集疏运上的主要创新方向。目前，宁波开通海铁联运班列总数达21条，建设内陆无水港16个，实际从事海铁联运业务的企业已超过200家。2018年，宁波舟山港集装箱海铁联运量达到60.2万TEU，占港口集装箱吞吐量的2.28%，海铁联运业务量发展如图2所示。
2.3组织管理创新 2015年，浙江省海港集团成立，进一步整合了沿海港口资源，从更高的层面上对港口资源进行管理与调配，创新了组织管理方式，有序地推进了宁波舟山港一体化进程。在货物贸易方面，宁波在提高口岸通关便利化水平上持续优化，不断推进“单一窗口”“一站式”作业和通关无纸化改革。宁波市政府相继出台了港航物流相关的扶持政策，涉及海铁联运发展、航运业发展、现代物流示范企业、港航发展专项资金、航运服务平台专项补助资金等多个方面。通过组织和管理创新，优化了港口物流服务环节，实现了资源的整合利用，进一步提高了港口物流的服务效率和质量。
2.4物流市场创新
宁波港口物流服务市场基础良好，全市实际从事物流相关业务的企业超过1万家，已形成一批门类齐全、运作高效、竞争充分的市场主体，有力激发了实体经济活力。
首先，基础物流服务市场规模不断壮大，具体物流企业结构如图3所示。其次，中高端港口物流服务市场发展态势良好。东部新城的国际航运物流服务集聚区已经初步形成了总部型航运物流企业、高端中介服务机构的集聚平台和航运资源配置的中心。航运金融支撑作用初步显现，港航物流相关产业信贷规模倾斜力度不断加大。国内首家航运专业保险法人机构东海航运保险股份有限公司保费收入突破亿元大关。宁波航交所推出的“海上丝路指数”影响力日益提升。同时，宁波还汇集了易港通、铁大大、船货网等一批在全国范围内有较大影响力的航运信息平台，通过物流、信息流、资金流的交互实现产业、平台的集聚，在稳固港口物流基础市场的前提下，创新发展了中高端港口物流服务市场。
3 宁波港口物流服务创新的发展对策
通过上述分析可知，宁波港口物流服務创新水平发展良好。但是，对比港口及城市经济的发展需求，在保持发展优势的情况下，需要进一步增加港口基础支撑资源和社会支持能力，以此来提高创新能力产出，进一步提升港口的综合竞争力。
3.1拓展港口物流运输网络
要保持宁波港口物流服务创新发展的现有优势，如港口物流运输网络的建设，尤其是海铁联运服务。海铁联运开通城市代表了宁波海铁联运服务网络的覆盖面以及影响力，也是衡量城市港口物流服务创新能力的重要指标。首先，增加海铁联运开通城市的数量，拓展服务网络规模。同时，要加快提升海铁联运的市场繁荣度。前期已经通过运费补贴等方式提升了运量，提高了市场接受能力，未来要进一步促进形成标准化的服务体系和具有竞争力的价格体系。进一步加快疏通江海联运通道和海空运输通道，优化集疏运结构，加快杭甬运河、栎社机场等货运通道的建设，实现宁波港口物流运输网络的方式渠道创新和辐射范围扩展。
3.2加大创新资源投入力度
港口物流服务创新资源的投入主要包括港口的硬件资源以及与创新活动相关的软件资源。硬件资源方面，可以通过岸线整合，升级泊位数量和等级等措施进一步提升港口硬件规模，巩固大港地位，支撑航运服务业发展，促使宁波积极融入长三角港航一体化建设。同时，可以通过更新码头装卸设备、优化运转流程以及使用先进的信息管理技术等方式来提升港口内物流服务效率，如谋划建设自动化集装箱码头、加强5G技术应用等。软件资源方面，培养具有创新能力的员工并加大研发活动的资金支持，能够体现创新投入能力，同时也是港口城市服务创新能力的竞争点所在。港口内部可以通过引进更多专业港航复合人才来优化人才队伍，提高团队的创新能力，营造创新氛围。同时，可以通过与宁波各类相关的科研机构合作，形成良好的产学研沟通机制，积极开展相关项目研究，促进创新成果转化。发展港航物流人才社会培训机构，依托高校、研究机构和行业组织，为港航物流业企业从业人员提供有针对性的教育培训等。
3.3激发港口物流市场活力
总体来看，市场是产品的集合，宁波需要畅通需求信息渠道，提高市场反应能力，以市场为导向开发更多的创新服务和产品，实现经济效益的增值。针对宁波的港口物流产业，要在保持港口优势的基础上，加强航运物流产业集聚区的建设。依托宁波东部的现有航运服务优势，率先建设港口和航运、物流、代理等企业的总部基地，重点拓展中高端物流服务产业，包括国际航运经纪、物流信息、跨境电商、航运咨询、船舶租赁买卖、航运金融保险等服务，打造总部型高端物流企业集聚平台。依托宁波梅山保税港区政策优势和科技教育创新优势，大力发展临港物流服务，航运物流、船舶供应、航运培训、融资租赁、跨境结算服务等业态，吸引航运物流创新资源要素集聚，打造航运物流服务集聚示范区。
服务管理创新能够有效提升服务效率，是组织管理能力创新的成果体现，是重要的辅助创新能力。随着客户需求的多样化和个性化，港口间的竞争逐步体现为服务专业化与综合化的竞争，需要通过创新港口物流服务品类来创新市场。针对宁波的具体情况，要争取港口服务监管模式的创新，实现宁波舟山跨区域统一监管，通过简化通关手续来提高通关效率，探索建立更为开放的口岸监管制度。税收方面，向财税部门争取国际贸易“单一窗口”出口退税申报功能在宁波的推广应用，争取对本地的航运企业自有船员实行更加优惠的个人所得税减免政策，对航运船舶及设备进口税收进行减免，对航运及辅助业企业所得税等税收实行低税赋优惠政策。
4 结语
港口物流服务创新能力就是港口物流相关企业所拥有的资源，包括港口基础设施设备，人力资源以及相关政策资源运用到新的服务产品，过程，市场开发，组织管理中去，从而为港口物流服务产业创造新绩效的能力。宁波港口物流服务创新基础良好，未来可以在集疏运方式和网络构建，创新资源投入，激发港口物流市场活力方面，做出更多的举措来提高服务创新能力。
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