市政道路园林绿化升级改造工程管理探讨
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作者:王展
摘要：随着我国经济飞速发展和人民物质水平的提高，以及现代化城镇建设进程的加快，人们对道路园林绿化的要求也越发多样化。市政道路园林绿化改造工程正是基于这一社会背景，对城市内的交通绿地进行改造，以改善城市交通与生态环境，提高人民生活舒适度，切实推动现代化城镇建设与生态文明建设。文章首先分析了市政道路园林绿化的相关理论，介绍了城市道路园林绿化的分类与特征，明确了市政道路园林绿化基本功能，了解了市政道路园林绿化与城市绿化的相互关系;然后通过分析影响市政道路园林绿化改造的具体问题：管理工期时长受限制、干扰因素多、施工环境较复杂等，并从市政道路园林绿化改造工程管理的角度提出相应的解决措施。
关键词：市政道路;园林绿化;升级改造;工程管理
自20世纪80年代起，我国经济进入快速发展时期，但伴随着城市化建设的快速发展，交通问题逐渐成为各大、中、小城市普遍存在的问题。绿色出行、绿色交通不断出现在城市规划与市民号召的相关文件之中。政府相关部门在绿色交通的基础上提出了市政道路园林绿化改造工程，引发了全社会对市政道路园林绿化的关注。国内风景园林建设专家王浩在其著作《道路绿地景观规划设计》中提到，我国城镇的道路园林景观在设计时，往往将交通辅助作为唯一功能，忽视道路园林绿化的生态、美化、安全等功能。近年来，随着公众对城市形貌关注的提高，各地区、城镇对道路绿化的重要性越发重视，纷纷开始进行市政道路@林绿化升级改造工程。
一、市政道路园林绿化相关理论概述
1. 城市道路园林绿化的分类与特征
道路园林景观细分起来包括多个方面：道路绿带、路侧广场绿地、交通岛绿地等。
道路绿带是指道路用地规划范围内的园林绿化区域，包括中央绿化带、行道树绿带、路侧绿带等。中央绿化带，是指在机动车与非机动车道之间、同向或双向机动车道之间，主要用于隔离的绿化带;行道树绿带，是指在人行道与车行道间，用于分隔人行道与机动车道，保证行人安全而栽种的大型行道树形成的绿带区域。路侧绿带，是指在非机动车道、人行道的侧方，规划出的道路用地绿带，即道路与城镇建设区域间的缓冲地带，主要有三种形式：城市建筑与道路区域重合，园林绿化直接与建筑边界相交;城市建筑后退留出人行道，在道路人行道与建筑人行道之间进行绿带设计;城市建筑继续后退，为道路人行道侧留足空间进行园林绿化设计。
交通岛绿地，是指在道路交叉口位置的小组团绿植种植和绿化设计，主要用于人行安全和交通行驶分向等功能。
路侧广场绿地，主要指在道路转交汇转弯处的路侧较宽位置设置的绿化广场空间，通过配置合适的绿植、园林小品，构建道路园林景观。
2. 市政道路园林绿化的基本功能定位
市政道路园林绿化基本功能主要包含三个方面：一是净化空气，吸收噪声，减少各类污染;二是美化环境，提高居民幸福感;三是疏导交通，降低事故率，提高行人与行车的安全性。
首先，随着我国城镇化速度的加快，现代城镇人口聚集度高，由此带来的汽车尾气排放量、生活垃圾量等急剧增加，导致城市空气质量受到影响;同时各类商业活动、都市夜生活带来的声、光污染也严重影响了城镇居民的日常生活。市政道路园林绿化直接与市区内道路相连，且与住宅区衔接紧密，绿植本身具有吸收二氧化碳、二氧化硫等城市废气的功能，同时绿化带具有降低噪声、遮挡光线的作用，可以有效优化市区内居民生活的微环境，提高居民生活的舒适度。
其次，除了对空气质量、降噪等硬性指标的影响外，市政道路园林绿化还能够舒缓城镇居民的精神、改善生活环境，推动城市精神文明建设。市政道路园林绿化还能通过营造自然化、生态化的环境，引发外来居民的亲切感，提高居民生活的舒适度、愉悦感和归属感。同时市政道路园林绿化作为城市形象的一部分，是城市不可忽视的名片，能够给过往行人带来独特体验和深刻印象。
另外，市政道路园林绿化还对城市交通安全具有重要的辅助功能。在机动车道与非机动道路方面，市政道路园林绿化通过行道树绿带、中央绿化带、路侧绿化带等，将机动车与行人分离开，降低了彼此间发生碰撞的可能;在单独机动车道方面，市政道路园林绿化可以利用视觉特性降低机动车事故风险，提高交通安全性：在道路直线段中，利用人眼暂留原理，市政道路园林绿化可通过间隔种植乔木或灌木，形成连续视觉透视效果，起到引导交通的作用;在弯道区域，绿化植物还能放大曲率，帮助驾驶员提前感知道路变化;同时利用人眼视觉透视，市政道路园林绿化可以通过改变绿化带中球状与柱状绿植的排布组合方式，在转弯位置给人以速度加快的错觉，从而促使驾驶员提前减速，降低发生交通事故的风险。
3. 市政道路园林绿化与城市绿地的相互关系
按照城镇园林绿化与城镇规划的分类方法，城市绿地可分为：公共绿地、交通绿地、住宅区绿地、生产防护绿地、专用绿地和风景区绿地等六大类。其中公共绿地是指可供城镇居民日常游览和休息的公园绿地，包括植物园、动物园、综合花园、纪念性公园、儿童公园、各类花卉园、体育公园等;住宅区绿地则是居住用地规划的部分，在住宅开发土地区域内，除建筑用地、住宅区道路用地、教育与商业区用地、生活杂物用地等之外，其他可利用土地都可作为绿化范围，用于改善住宅区内环境，形成住宅区小气候，为居民生活营造更舒适的环境;交通绿地主要包括两类：市政道路绿地与公路、铁路等防护绿地，主要用于改善道路沿途环境和维护行驶安全;生产防护绿地主要包括卫生防护林、苗圃、花圃等，其中防护林主要设置在城镇区域外围，起到改善城镇自然条件、卫生环境等作用，苗圃、花圃则是城市园林设计和绿化的生产基地，为各绿化区域提供合适的绿植，同时也有城市的苗圃、花圃布置成园林、公园，供市民游憩之用;专用绿地是指专属于某一单位、部门、企业使用的绿地范围，不针对城镇居民开放。专用绿地一般多用于仓库、工矿企业、污水处理厂、公共交通停放处等的外围，通过调节内部微环境，可有效降低有害物质对工人与附近居民的危害，发挥降噪、防风、防污染等功效。另外在公用事业单位、公共建筑区域也会划出专用绿地，如在机关单位、体育场馆、医院、学校等地，用于单位内特殊使用;风景区绿地则是指大面积自然风景区的绿地，一般处于郊区，覆盖范围较大，经相关部门开发后开放，可供游人游憩。
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