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如何推动散货码头设计高质量发展

来源:用户上传      作者:厉泽逸 向广文

  摘要:散货在港口装卸、运输和存储等生产过程中易产生粉尘,对环境的污染较大。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,即由粗放型高速增长转变为集约型增长。设计是工程建设的龙头,其质量和深度影响到整个工程的建设品质。在新时代背景下,如何推动散货码头设计高质量发展,是港口工程设计人员必备的技能。本文结合工程实例,系统地介绍了在散货码头设计中,如何贯彻资源利用、环境保护、节能减排和港口安全等绿色港口设计理念,以及智慧港口设计理念,以推动散货码头设计高质量发展,可供今后类似工程设计参考与借鉴。
  关键词:散货码头;设计;绿色港口;智慧港口;高质量发展;工程实例
  中图分类号:U652.7文献标识码:A文章编号:1006―7973(2022)08-0046-04
  散货作为港口四大类货物之一,在装卸、运输和存储等生产过程中易产生粉尘,对环境的污染较大。设计是工程建设的龙头,其质量和深度影响到整个工程的建设品质。在新时代背景下,如何在散货码头设计中推动高质量发展,是港口工程设计人员必备的技能。
  推动散货码头设计高质量发展,必须贯彻绿色港口理念。目前,不少发达国家都已在建设绿色港口方面取得重大进展,例如美国洛杉矶-长滩两港联合实施的“圣佩罗湾洁净空气行动计划”、澳大利亚悉尼实施的“绿色港口指南”等,均有效地改善了所在地区的环境空气质量,提高了绿色化的发展水平[2]。国内绿色港口建设,以天津港为例,其在港口建设过程中生产性项目与环境改善性项目并重,实施了“蓝天工程”和“碧水工程”,有效地改善了港区整体环境,实施了“北煤南移”战略,使港区环境发生了显著变化[3]。
  推动散货码头设计高质量发展,同时必须贯彻智慧港口理念。近年来,随着云计算、大数据、物联网、智能控制等新一代信息技术的蓬勃兴起,产生了许多智慧型港口,例如国外的鹿特丹港、新加坡港等。国内交通运输部于2017年,选取了上海港、天津港等13家港口开展智慧港口示范工程,带动其他港口竞相参与[4]。
  本文结合牛头山港区矿石码头一期工程实例,重点介绍了在散货码头设计中如何推动高质量发展的思路和方法,强调了绿色港口和智慧港口的O计理念。对今后类似工程的设计具有一定的指导意义。
  1项目简介
  牛头山港区矿石码头一期工程,位于长江下游安庆河段鹅毛洲汊道右岸,是长江内河最大规模最现代化的散货码头工程。本工程建设7个5000t级散货出口泊位,设计年吞吐量3500万t,货种为砂石骨料,使用长江岸线975m。
  1.1总平面布置
  本工程总平面布置见图1,共设7个5000t级散货出口泊位。码头平台上7个泊位轨道内设2条装船皮带机;上游4个泊位轨道后方设1条装船皮带机,下游3个泊位轨道后方设2条装船皮带机。在码头平台中部设1#转运站,1#转运站与码头后方堆场转运站之间设36m宽高架皮带机栈桥连接。另在码头平台上游及1#转运站下游各设1座5m宽检修栈桥。
  码头陆域位于大堤内侧,设骨料堆场,骨料堆场纵深98.5m,长度700m,共布置4个大型骨料料堆,骨料堆场总面积6.5万m2,总堆存容量128万t。
  1.2装卸工艺
  本工程布置7个泊位,配备5条装船作业线。上游4个泊位配备3台装船机,下游3个泊位配备2台装船机,装船机额定效率为3000t/h,轨距14m。
  骨料堆场共布置4个大型砂石骨料料堆,每种料堆顶部均采用卸料小车布料,堆场地面下方纵向布置4条地下带式输送机廊道,每条廊道设置首尾相接的2条出料皮带机,该皮带机设计输送能力为3000~6000t/h。
  1.3水工建筑物
  本工程码头平台为高桩梁板结构,排架间距8.0m,上游4个泊位码头平台长550m,宽25m,每榀排架设4根直桩;下游3个泊位码头平台长425m,宽30m,每榀排架设5根直桩。桩基采用φ1500mm钻孔灌注桩,桩尖持力层为风化砾岩或中风化灰岩。
  2绿色港口设计
  港口绿色发展包括资源属性、环境属性、能源属性、安全属性等方面。本工程在设计中贯彻了绿色港口的设计理念,其设计要点如下。
  2.1资源利用
  本工程建设7个5000t级泊位,使用长江岸线975m。通过拆除6座“脏、乱、差”的散乱码头,对牛头山港区岸线资源进行了整合,实现了港口岸线的深水深用。本工程建设了专业化的散货出口码头,实现布局集约化和码头专业化,极大地提高了港口岸线使用效率,在满足本工程岸线使用的前提下,还为本项目二期工程预留了5个5000t级泊位的港口岸线,有效解决了岸线资源紧缺问题。
  本工程是长江港口岸线资源整合的标杆工程,推动了长江地区港口的高质量发展,缓解了长江中下游地区砂石骨料的供需矛盾,策应了长江经济带国家发展战略。
  2.2环境保护
  本工程设计贯彻长江大保护战略,采取的环保措施包括:陆域骨料堆场采用全封闭网架结构;皮带机廊道为全封闭结构;设置喷雾抑尘装置;在装船机的伸缩溜筒上方装设物料激光扫描系统,使落料高度可控制在0.2~0.3m之间;码头平台及到港船舶的废水、含油污水均送至后方处理;每个泊位设置1台200kW智能刷卡岸电箱等。本工程环保设计的亮点是陆域散货堆场采用全封闭大跨度网架结构。
  2.2.1国内港口陆域散货堆存型式
  港口陆域散货堆存型式,常用的露天堆存+防尘网型式将逐步退出,新的堆存型式已发展为筒仓群、穹顶圆形料仓、平房仓、大跨度网架等全封闭型式。
  我国港口陆域散货的堆存采用筒仓群型式,首次在黄骅港三期工程中应用,该工程共建设24座内径40m,高43m的筒仓群,总设计容量72万t,共布置4条作业线,每线布置6座筒仓[5]。该工程已于2016年12月通过竣工验收并投产运营。

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