乡村振兴战略下乡村物流体系建设探析
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作者:朱莎莎
摘 要：党的十九大报告提出的乡村振兴战略已经成为中央的重大决策部署，而乡村物流体系的建设是乡村实现振兴的重要前提。现代化农村的建设需要良好的乡村物流体系支撑，因此，乡村物流体系的良好建设有助于乡村振兴战略的全面实现。文章主要基于乡村战略的背景，对乡村物流现状及主要问题进行探究，为乡村物流体系建设提供参考思路。
关键词：乡村振兴战略；乡村物流；物流体系建设
中图分类号：F570.81文献标识码：A文章编号：1005-6432（2022）36-0151-03
DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.36.151
1 乡村物流的现状及存在的主要问题
1.1 乡村物流的现状
随着国家对乡村的重视程度越来越高，国家给予乡村物流政策支持的力度也越来越大，各级政府都在鼓励企业走向乡村，走向广大乡村居民，通过这些年的发展，乡村物流已经初具一定规模。
乡村物流的发展相较于城市物流的发展，受季节因素的影响较大，物流种类繁杂，且物流更加分散。这些都是乡村物流发展中所必须面对并加以解决的问题。
1.2 存在的主要问题
乡村物流存在的主要问题有物流基础设施落后、物流市场发展不规范、物流规模小而分散、缺乏乡村物流信息服务平台和物流相关人才等。
1.2.1 物流基础设施落后
乡村的发展相较于城市的发展具有典型的滞后性，在城市交通日益发达的今天，乡村的道路依然对某些大型货物有着严格的限制，这极大地制约了乡村的农产品的运输和销售。另外，乡村对农产品的加工、包装、冷链等相关产业链的基础设施的建设也不够完善。因此，乡村物流基础设施的落后就会导致当地难以形成具有一定规模的仓储基地，这对农产品的运输和销售仍然是一个不小的挑战。
1.2.2 物流市场发展不规范
得益于国家乡村振兴战略的政策，大批的农产品企业在乡村中成立，从而扩大了当地的农产品市场，促进了当地经济的繁荣。但从市场发展角度来看，大部分的乡村农产品的种植和销售缺乏合理的规划。由于信息的滞后性，农产品的价格会随着农户的“追杀涨跌”而大幅波动，不稳定的价格会使农产品的流通市场变得极为不稳定，从而影响到农户的收入。
1.2.3 物流规模小而分散
目前乡村物流普遍存在规模小而分散的特点，物流市场的主体地位还不够强，主要是因为乡村的行政区划范围本身就比较狭隘，不具备充足的人口数量，且信息化水平较低，不具备形成大规模物流点的条件，因此乡村物流的分发点主要还是集中在上一级的城镇物流点。
1.2.4 缺乏乡村物流信息服务平台
物流的一个重要特征就是对信息的处理速度，因此在乡村物流的体系建设中，一个好的乡村物流信息服务平台是物流运作高效的有力保证。乡村物流信息服务平台可以将农产品与多种产业相匹配、融合，进而筛选出最适合的农产品物流方式。目前我国乡村物流信息服务平台仍处于起步阶段，还不能完全的采用信息化提升乡村物流的水平。因此如何推动乡村物流信息服务平台的建设，是现阶段乡村物流发展和城乡一体化发展中需要着手解Q的重点与难点。
1.2.5 缺乏物流相关人才
城市的地理位置和交通设施相较于乡村来说都是更加优越的，因此人才更向往去城市，向往在城市更好地发展。乡村振兴的各个方面都急需人才，这不只是乡村物流所要面对的问题，更是乡村振兴战略的各个方面都要面对的问题。由于城市中人才的数量较多，在应聘物流相关工作时往往竞争更加激烈，因而乡村物流加入的门槛往往比城市的加入门槛要低，会导致加入的人员的整体素质不高，会对乡村物流的发展造成一定的阻碍。当前的物流正在向现代化、规模化、流程化发展，乡村物流也要逐步走向现代化、规模化和流程化。因此，如何让人才留在乡村，支持乡村的物流发展，是乡村物流发展建设中需要特别重视的问题。
2 乡村振兴战略与乡村物流
乡村振兴战略的总要求是“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”，即乡村要形成可持续发展的产业，打造生态文明和谐的生活环境，乡村居民都具备高素质，对问题的治理要起到效果，乡村居民的生活水平达到富裕。乡村振兴战略的主要内容为坚持党管农村工作，坚持农业农村优先发展，坚持农民主体地位，坚持乡村全面振兴，坚持城乡融合发展，坚持人与自然和谐共生，坚持因地制宜、循序渐进。保持土地承包关系稳定并长久不变，加强农村基层基础工作。
要想完成党在十九大报告中提出的乡村振兴战略的任务目标，必须发展乡村经济，发展乡村物流行业，形成完整的产业链。农村物流作为农产品与城市消费市场的中转点，起到一定的纽带作用，农产品要“走出去”，那么中转点的工作一定要做好，因此就必须形成一套高效、科学、模块化的乡村物流体系，使得农产品不但能够“走出去”，还能形成自己的特色风格。
乡村振兴战略的总要求提到的“产业兴旺”这一点，乡村物流恰好与之吻合，因此乡村物流的发展从某种角度来看，是国家实现乡村振兴战略的重要举措。在乡村振兴战略的指导下，乡村物流体系的打造将会更加科学和完善。
3 乡村物流建设体系探析
3.1 完善乡村物流的基础设施
建设乡村物流体系的首要任务就是要完善乡村物流基础设施。通过对乡村物流的基础设施的完善，可以有效地缩短乡村与城市物流基础之间的差距，从而更好地带动乡村物流体系的建设。
完善乡村物流的基础设施，一是要进一步优化乡村的道路交通。虽然乡村主干道的路面硬化已经基本实现全覆盖，但其他小路和岔路还不能完全达到大型运输车辆的行车标准，会导致大型运输车辆的行驶难度大，从而不利于乡村物流的建设。因此，对乡村其他道路的建设力度还要加大，通过对道路的优化，解决大型运输车辆“难走路”和路面“怕被压”的问题，从而加快乡村物流的建设力度和发展速度。
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二是要建立起完善的农产品生产线，选择交通运输方便的位置建设物流冷链和物流仓储，形成完整的供应链体系，便于物流产品进行快速的发货和收货，提升物流速度。
三是要对乡村物流的配送方式进行合理优化，由于单独的物流配送点需要消耗一定的资金和大量的人力，所以在一些人口较少的自然村不必单独设置物流配送点，可以选择超市、乡村服务站、村委会代存代取的方式，减少乡村物流的建设成本，避免不必要的人力冗余。
四是要健全配送节点，加强乡村公共服务点的建设，让乡村居民能够方便快捷地收发快递。
五是可以通过对一些运载负荷较小的客运站进行适当改造，实现客货共运，使得客运站的运载能力得到高效利用，同时促进乡村物流的进一步发展。
3.2 加快乡村信息化的建设
乡村物流体系的建设需要信息化平台的支撑，信息化的建设力度越大，对农产品的信息整合能力就越强，乡村物流的速度也就越快。因此，加快乡村信息化的建设是很有必要的。要加快乡村信息化的建设，首先要对乡村居民的信息技术运用能力和操作意识进行一定的考察，从乡村居民对信息技术的了解程度来适当调整乡村物流信息化平台的建设，进行一定的步骤简化和结构优化，让乡村居民可以通过手机和电脑的客户端方便、快速地登录平台，快速录入手中农产品的物流信息，实现消费者可以在平台上快速了解到农产品的状况信息，提高物流的实时信息共享能力。
3.3 丰富乡村物流建设的运营模式
在规划乡村物流体系的建设时，要丰富乡村物流建设的运营模式，丰富的运营模式可以灵活有效地面对乡村物流发展过程中出现的问题，从而给出更好的发展策略。
丰富乡村物流建设的运营模式，可以采取乡村居民与物流企业合作的形式。这种运营模式可以减少政府的开支，节约成本。政府可以引入物流企业，企业带来资金和技术指导，可以将乡村的劳动力有效地利用起来，乡村居民可以通过企业的带动，进行乡村物流知识和操作的学习，从而掌握乡村物流的经营权和决策权。等到当地乡村物流发展到一定程度后，物流企业可以逐渐退出经营与决策方面的管理，只提供相应的技术指导和产业链帮扶。通过这样的方式，不仅可以促进当地乡村物流建设的科学性和规范化，还能促进乡企合作，加强政府、企业和乡村居民之间的联系。
丰富乡村物流建设的运营模式，可以采取外包给第三方物流企业的形式。这种形式主要是针对年轻劳动力不足且资金匮乏的乡村地区，由于劳动力较为缺乏，通过采取外包的形式，第三方物流企业可以带来大批的劳动力和先进技术，而乡村只需要提供土地资源，这在一定程度上极大地减小了乡村在物流建设中的投入。物流企业可以依靠自身的资金、技术、完善的产业链为乡村提供标准化的物流服务，为乡村居民的生活带来便利，并且双方在加强合作交流的同时，乡村居民专注于生产与生活，企业专注于提供服务，实现各司其职，责任分明。
3.4 与城市物流相互协作
乡村与城市共同组成了我国的城乡体系，要促进我国的城乡一体化建设，就要保持乡村物流与城市物流相互协作、共同发展。乡村物流与城市物流的有机结合是发展好乡村物流的关键，乡村物流的发展可以通过城市物流体系来带动，这样乡村物流不仅可以参考城市物流发展建设的宝贵经验，还能更好地实现信息互通。乡村既可以根据城市对信息的前瞻优势，进行及时的调整，从而减小信息获取的滞后性带来的负面影响。还可以通过对城市的需求信息进行分析，调整自身的生产效率，既可以保持城市物价水平的稳定，又能充分地解决乡村生产发展中存在的生产过剩问题。此外，乡村物流与城市物流相互协作，还可以在进行新的物流基础设施建设过程中，将物流资源向乡村进行一定的倾斜，缩小乡村与城市之间的差距，提高乡村物流的建设水平。
乡村物流与城市物流相互协作，共同发展，将会形成一张巨大的立体化物流网络，乡村与城市分别根据各自的特点在这张巨大的W络中承担不同的角色分工，有效避免工作中的无效重复，实现对资源的充分利用。
3.5 增加乡村物流的人才、人力支撑
从整体来看，乡村人才和劳动力的短缺是乡村振兴过程中面临的一个重大挑战。而乡村劳动力短缺的主要原因还是城市的就业机会相较于乡村更多，待遇也更好，不仅是高学历人才，高水平劳动力的流动也普遍具有向城市发展的趋势。
近年来随着国家对“三农问题”越来越重视，乡村的发展发生了翻天覆地的变化，乡村的政策越来越好，因此越来越多的年轻人开始回归乡村，参与到乡村发展建设中来。
由于年轻人选择去城市发展的主要原因是有更好的待遇。因此对于乡村物流方面，政府可以通过提出一些利好人才参与乡村物流建设发展的政策，吸引高学历人才回到乡村参与物流建设，促进人才的回流。政府也可以通过宣传乡村物流的发展政策，吸引外流的劳动力回乡村再就业，从而加强乡村劳动力的数量，促进乡村振兴。
在乡村物流体系建设中，要加速促进高学历人才和高水平劳动力的回流。当地政府必须做好安置工作，为返乡人员提供良好的生活基础，这样才能形成良性循环，使得乡村的发展建设更加稳定。例如乡村可以发挥自身的优势，解决这部分返乡人口的住房、户口等问题。对于大学生还可以签订协议，进行学费补助，支持大学生毕业后的返乡就业工作，为乡村物流体系建设提供人才支撑。此外，对于年轻的高水平劳动力，乡村可以通过委托物流企业对他们进行一定的定向培训，强化他们的知识与能力，进而把他们培养成具有先进技术和经验的物流从业人员，让他们能够更好地参与到乡村物流体系建设中去。
3.6 吸引资金，与大型物流企业建立战略合作伙伴关系
稳定的资金支持是乡村物流快速发展的基础。资金的筹集一方面需要政府的持续补贴，另一方面需要政府与大型物流企业建立战略合作伙伴关系，完成对业务的拓展，让企业在参与乡村物流的建设时可以得到更多的资金帮扶。通过与大型物流企业的合作，乡村物流可以获得更好的人力和财力资源，进而打造成具有乡村特色的物流体系，吸引更多投资者的目光，形成良好的资金循环，完成产业的持续升级。
聚焦“三农”问题，就要重视乡村振兴战略，乡村的振兴离不开良好的乡村物流建设体系。因此在进行乡村物流体系建设时，要做好完善基础设施、加快信息化建设、丰富运营模式、开展城乡合作、吸引人才回流和与大型物流企业建立战略合作伙伴关系等工作，这样可以有效地推动乡村产业之间的相互融合、乡村与城市的优势互补和城乡差距的进一步缩小，进一步推动新时期乡村的现代化建设。
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[3]赵松岭，杨欣h.乡村振兴战略下农村物流发展探析[J].合作经济与科技，2019（7）36-37.
［基金项目］2021年度湖南省教育厅科学研究项目“基于乡村振兴战略的湖南省乡村物流体系构建研究”（项目编号：21C1344）。
［作者简介］朱莎莎（1983―），女，湖南长沙人，硕士研究生，副教授，研究方向：国际物流、国际经济与贸易、职业教育。
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