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主滑油串油现场管理与工艺改进研究

作者:未知

   摘要:本文主要针对远洋船舶主滑油串洗工作的重点和难点在现场管理和工艺改进方面进行分析,把握串油工作的关键点,以便在确保油样满足规范要求的前提下,尽可能的缩短串油周期,提高效率。
  关键词:串油目的 串油准备工作串油过程监控
   Abstract: this article mainly aims at the main slip of ocean ship oil wash the key problems in the management and process improvement and analysis, hold the string of oil key, in order to ensure that fuel samples meet the requirements of specification, under the premise of as much as possible of oil shorten periodic, improve efficiency.
  Keywords: string of oil of preparations for oil purpose of oil process monitoring
  
  
  中图分类号:U442.5+3文献标识码: A 文章编号:
  1、串油目的
  由于主滑油系统中的设备、管路、舱室、附件等在安装过程中,均会不同程度地受到污染,附着大大小小的杂质颗粒,当这些颗粒在大小、数量相当的情况下(目前主要参照NAS1638或ISO4406标准),会对主机内主要部件造成严重磨损,影响主机正常运行和使用寿命。所以必须在主机动车前对主滑油系统进行串洗,并达到相关标准要求。
  2、串油准备工作
  在现场生产中,串油前的准备工作是否充分到位,相关管路、舱室、设备及附件等是否清洁干净,将直接影响串油周期,故下面重点对串油前的准备工作进行详细分析。
  2.1主要工具工装要求
  工具工装主要有:串油工装滤器,串油工装管、油盘,振荡器(带管码工装)及压缩空气黑胶管,振荡器用润滑油,木锤、手拉葫芦,小抽油泵,滤纸,带盖滤纸样品桶,剪刀,磁铁,测深尺,串油用滑油,管路封板,强力胶水,各型扳手,串油管路用到的各型垫片(每种型号不少于两个)及各型螺栓(每种规格不少于8套),备用滤纸,备用压力表,备用串油滑油,吸油毡或干锯末,抹油布,马粪纸,白扣布等。
  其中串油工装管一般有软管和钢管两种选择,由于软管易出现爆压的情况,既影响串油的持续进行,也可能带来二次污染,油污洒落也难于清理,故现在一般采用现场校装钢管作为串油工装管,并且同串油管子同样要求处理清洁干净。振荡器平常与管码工装成套准备好,方便安装,且应定期检查加油修理。
  2.2管路及管附件要求
  ①管子校装、焊接
  管系校装完整报单船工艺确认后所有串油管拆管处理,对其中无法拆除的贯穿件待管子处理装复时现场进行表面清洁处理报验。
  所有管子校装、焊接均应按管子原则工艺要求进行,为避免因校装、焊接质量差引起不必要的返工,请班组务必安排经验丰富、水平高的大师傅制作烧焊,尤其注意检查管子焊接后的打磨、除渣、去毛刺及管子内壁是否有损伤等。
  ②管子的表面处理
  管子焊接报验合格后,送外做表面处理的质量亦很关键。本厂主滑油管表面处理总体质量偏差,出过很多问题,重新返厂处理耽误周期,分析可能的原因:处理厂出于成本控制考虑,未及时对处理池药水换新;由于催促时间紧迫处理时间短效果差;由于处理药剂调配或温度等环境因素不达标等。所以,一方面督促处理厂严格按工艺要求执行,首先要保证处理质量的前提下再考虑缩短处理周期,一方面派专人监督处理的各个环节是否达到要求,处理完成后在处理厂现场检查报验船东合格后再拉回本厂,免除因回厂报验船东不合格再送外处理耽误的时间。
  管子在运输、吊运前,注意检查管口是否用封口盖密封,并用白扣布和三防布包扎好,吊运过程中以轻吊轻放为原则,避免伤及管材及法兰面。
  ③管子及管附件安装完整
  管子装复对于串油来讲很重要,同时也是现场控制的难点。
  首先要保证管子装复的环境,限制碳刨、打磨、电焊等多粉尘杂质施工项目进行,管系设备周围清洁干净,监控污水井内不能有大量积水等。
  其次对管子、阀件、设备及附件装复的每一步严格把关,工艺主办现场监控。
  班组安装管子前,检查管子封口是否完好,对破损未保护好的,立即进行清理,对安装的法兰面和垫片均清洁后方可安装;不能随意拆除管子或设备接口封口,拆除一个立即安装完整;对无法拆除的贯通件,进行逐个清洁处理,并做好保护措施。
  所有参与串油的阀件逐个清洁,对一般阀件重点对阀杆及阀盘处进行清洁,对蝶阀要求顶开碟片清洁止动台阶及弹簧处。
  ④管路密性
  串油前,应对串油管路进行密性,不可用压缩空气进行试压,应借用氮气进行密性,因为船上的压缩空气含有较多的杂质和水分,会对管子造成污染。安装和拆除密试工装时,注意保护清洁
  2.3设备及串油工装清洁
  对所有参与串油的设备、附件及串油工装进行清洁检查,尤其不可忽视对串油工装的检查,确认是否完好可用,清洁干净,现场施工过程中往往忽略这个方面。
  2.4循环油舱及主机马肚清洁
  这其中的重点和难点在于循环油舱的清洁报验,循环油舱的清洁前需确认的主要工作:
  ①确认舱室结构完整、管附件完整并报验船东,这里需要注意前面多条船都出现过主滑油泵座架内表面外协厂制作时已经喷涂油漆,导致来货后难以清除干净的情况,所以提请外协厂和前面的安装班组确认清楚泵座应该仅做外表面油漆即可;
  ②舱室气密、强度试验对外交验完成;
  ③主机凹坑浸水试验对外交验完成;
  ④涂装进场对舱室进行打砂前,必须安排班组落实将主滑油泵吊起拉高包扎保护好,将连接舱室的管子贯穿件(含主机回油管管口)保护封口以免砂粒堵塞在管内或进入到主机内部很难清理。
  ⑤进舱的管子(透气、测深、注入、输送、回油等)串油前拆下清洁干净后装复完整。
  ⑥打砂完成清洁干净后,必须第一时间拆除管子封口,舱内涂抹一层防锈油,并拉设冷风管进舱。
  循环油舱内清洁时,尤其注意:
  a.所以在前期工作中,尤其要关注此处船体和座架焊缝的焊接质量和打磨质量,如果不能焊接饱满打磨光顺,后期很难清洁。需用钢丝刷对焊缝处进行清理,将藏在焊缝处的赃物清除彻底。
  b.对舱室内管子、管附件清洁:需拆除管码、螺栓、管口逐个清洁确认后重新装复,并拉紧螺栓。
  c.工作人员进舱清洁前,穿较干净的工服,清点好个人工具、物品,出舱时要逐项核对,绝对不允许遗留杂物在舱室内。
  主机马肚清洁时,注意检查机体烤漆是否破损,如有破损提前与船东沟通,如需修补,需按厂家烤漆原则工艺施工才有效。串油前用滤纸将回油口封住,上放强力磁铁,用临时工装冲洗主机内部各个部位,认真检查十字头防护罩是否做好保护。
  2.5串油环境要求
  在串油滤器上方搭设简易工装(脚手架或角铁等)并用三防布遮盖好,防止外界环境中的杂物污染,尤其是拆开滤器检查滤纸时,避免碳刨、打磨等大污染工作的进行。
  2.6主滑油串油时主机内部十字头轴承的防护
  由于我们使用的各类型主机均采用开放型的十字头上轴承盖设计,所以污物进入十字头轴承是可能的,L0017船十字头轴承试航后拆检发现十字头轴承下瓦拉伤,十字头轴承表面粗糙度超差。虽然按拆检实际情况不大可能是因为串油不洁净造成的,但也给我们敲响警钟。

论文来源:《城市建设理论研究》 2012年第21期
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