基于地域环境的物流中心设计

来源:用户上传      作者: 谢　空　曾　刚　郝峻弘

　　摘要：在全球经济贸易飞速发展的大背景下，研究区域性物流中心的设计有着非常重要的意义，目前我国的物流产业尚处于起步阶段，在规划设计方面缺乏与各地具体条件相适应的探索经验。笔者以邯郸市熙平起重运输仓储配送中心设计为例对物流中心的规划设计进行探讨。
　　关键词：物流；规划；功能；景观
　　中图分类号: F274 文献标识码:A
　　
　　一、项目背景
　　
　　邯郸市熙平起重运输有限公司为了企业的进一步发展，应邯郸市开发、开放、建设经济强市的需要，满足物流市场日益增长的需求，决定在邯郸复兴区西邢台新村南，北环路与西环路交叉口东北角，建设邯郸市熙平起重运输仓储配送中心，该项目由河北省重点建设领导小组办公室列为河北省重点建设项目。
　　
　　二、设计理念
　　
　　配送中心是连锁企业商流、物流、信息流的交汇点，承担着各企业所需商品的进货、库存、分拣、加工、运输、送货、信息处理等任务。它的性质完全不同于传统的仓储设施,配送中心是连锁销售网络的核心,它是连锁企业的商流中心、物流中心，信息流中心；是连锁经营得以正常动作的关键设施。
　　本项目设计方案初始，先对邯郸市现有场地环境及拟建和在建的物流配送中心进行了调研，并在此基础上又对苏州工业园区海关保税物流中心及南京王家湾物流配送中心进行了实地调研，从功能分区、空间布局直至管理运作做了深入了解与分析。得出了以下设计理念：
　　1．因地制宜，依托环境，进行场地规划设计，体现方案的地域性特点
　　2．突出配送中心的科技创新性
　　 在基地规划和建筑形式上充分考虑与现代高技术运作手段的结合。
　　3．彰显配送中心的文化性
　　研发基地的文化功能十分重要，应在规划中结合特定的地形条件，赋予基地及其内部的建筑物以鲜明的主题和企业文化精神。
　　4．和谐共生强调配送中心的生态性：
　　在规划设计中应充分考虑其生态的连接性，加强该地区内部的生态环境保护，创造一个整体连贯而有效的绿地系统和开敞空间并与整个城市环境融合起来。
　　5．构建配送中心的景观性
　　 借鉴国内外物流中心设计及城市设计的特点处理配送中心整体性和特色的平衡，增强配送中心的景观性，使本配送中心作为企业文化和城市形象的窗口。
　　
　　三、设计方案
　　
　　1．规划结构：双核、双轴、一通廊、三区
　　(1)核心骨架：双核、双轴
　　本规划根据基地轮廓形状以及与周边道路的关系，在基地范围内设计了以信息办公综合楼、配送中心楼为整个场区的两个核心的双核节点，两座主要建筑均是视觉景观焦点位置，在空间布局上均被不同的建筑群体围合成为各区位的核心建筑；在形体设计方面，信息办公综合大楼由点式高层与L型办公交流中心形成沿北环路的标志性建筑实体，配送中心楼在围合自身的方形体空间上进行形态的减法与置换，虚实相接、多样统一，两栋建筑在各自周边建筑的映衬下彰显自身形体个性与特点成为各自区域的视觉中心。垂直于北环路的两根轴线不仅是两个核心的视觉控制线，也是两种外部空间景观序列的控制线。第一条轴线起始于基地退让城市公共绿地的入口人行广场，贯穿信息办公综合楼前广场，止于综合楼。第二条轴线起始于基地的主入口，止于配送中心楼。
　　(2)视觉通廊
　　视觉通廊是由办公与交流中心综合楼的造型与基地中后部道路、建筑群对位关系的设计而形成的视觉轴线。办公与交流中心综合楼是由办公与交流综合楼两栋建筑连接而成，在形体形成了一个14.4米高16米宽近17米进深的灰空间。在综合楼前广场沿视觉轴线移动，能感受到不同的空间特点，景观效果也随着轴线上不同的阶段的变化而变化，前广场的横向开阔的景观；灰空间的高耸与通透景观；综合楼后部尺度比例严整、形式灵活的建筑群体景观等组成了有序的系列视觉景观效果。
　　(3)三区
　　由路网与轴线共同作用形成了基地的三大区域：办公区、生活区、生产区。
　　
　　2．道路交通组织
　　(1)出入口：一主三辅出入口
　　经过规划，将基地入口设计为一主两辅三个出入口，主要出入口安排在基地的东南部垂直于北环路，由于基地内容的特殊要求，在主要入口设计为值班室、监控室、标志性构筑物、四车道卡口入口合一的大门。三个辅助出入口分别为 北环路交接出入口； 办公人员出入口。基地西侧辅助出入口。
　　(2)车行交通：结合本项目对车行的特殊要求，考虑基地内所有的功能分区与组团，形成“三横三纵一斜”的车行主干道格局，不仅使道路具有交通功能.强调了空间的引导，注重边缘及空间节点的人性化设计，步移景异，使得道路本身兼具景观功能。
　　(3)步行交通：主要交通人、车分流，人行道主要布置在办公区与生活区，环绕主要建筑物设置，步行环境分别结合绿化以及建筑外部广场设置，步行系统根据不同区位与不同功能组团结合，包括道路人行道、广场活动区、宿舍步行区、体育活动场以及停车缓冲区，形成完整的开放性步行系统。
　　(4)静态交通：基地内设置了四处室外集中停车场与一处地下停车场以及15米干道路边临时停车区。停车场内综合考虑绿化的防护和遮荫设计。利用高大的落叶乔木提供浓荫；利用较高的绿篱形成防护与遮挡；利用生态铺装及相应排水措施形成停车场的“绿色”设计。
　　
　　3．空间景观规划
　　(1)广场：注重开放式、多层次的空间环境塑造，创造可识别的个性化外部空间。根据广场空间不同功能和景观特点，基地内形成室外活动广场、庭院广场两种类型。大面积的室外活动广场设置于人流活动密集处和主要出入口附近。规划草坪、灌木、树阵绿地与广场硬地相结合，并设置景观小品。庭院广场是提供室外具有空间围合特点的场地，是功能区内使用者交流的重要空间，庭院广场强调与周边建筑风格协调，地面铺装风格细腻，结合场所特点设置尺度宜人的绿化及景观小品。基地内设置了二处公共性庭院广场，一是生活区内宿舍楼围合的庭院广场，以活动场地为主，绿化与景观小品为辅，突出活动生活气氛。二是配送中心建筑围合的庭院广场，以硬质铺地为主，突出功能需要的信息交流空间。
　　(2)绿地景观规划
　　贯彻绿色设计理念。基地绿地与绿化主要是包括综合开放性集中绿地，游憩、休闲、活动绿地，防护绿地三种，以及道路绿化。开放性集中绿地是的景观空间和生态功能团，是形成整体性感受的重要组成部分。基地南部通过退让北环路50米形成的带形集中绿地以大片草地和乔木种植为主，作为城市与基地共同拥有的露天场所，是体现基地及区域精神氛围的重要物质环境。大尺度集中绿地考虑到总体形象与活动效率，设置一些企业标质在内的绿地景观以及雕塑、小品等，提高集中绿地的复合功能特点。游憩、休闲、活动绿地结合庭院与小广场设置，有利于改善建筑小气候。主要布置在生活区职工宿舍内部，结合硬地，花坛、坐凳等的布置，形成交往和休憩的场所。
　　（3）造型与材质、色彩
　　建筑造型是基于平面功能与环境的要求，在立面的整体风格上选取简洁大方，新颖现代的外型，通过“大体块，小细部”的手法，突出建筑简约精致的特质，强调细节的变化，强调材质的美感，达到建筑庄重大方又不失轻灵变化的现代美感。材质利用白色及灰色面砖与透明的玻璃、金属构件，体现整洁、素雅、现代的建筑外观与整个基地的建筑质感、色彩相协调。
　　
　　5．节能措施
　　对于建筑体型较简单，外面积较小的建筑，大量使用实墙面，作为外围护，在保证最小窗地比的同时减少开窗面积。对于要求立面造型丰富的建筑，可根据造型要求选用外墙建材，在工程造价允许范围内，尽可能选用Lowe玻璃幕墙式双层玻璃幕。考虑景观要求设置了较大面积幕墙的情况下，可加强遮阳措施。屋面采用双层屋面系统。下层屋面再加挤塑聚苯乙烯保温板，亦可结合屋面平台设置绿色植栽屋面，吸收阳光热量。
　　
　　结束语
　　
　　物流中心总体布局应具有典型的“功能导向”特征。要求有效地利用空间、设备、人员和能源,简化作业流程,缩短生产周期,降低投资,提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。应高起点、高标准地规划，提高绿地率，对大气、水体、废气排放进行有效监控，加强环境管理，确保清静、安全的生产环境。同时建立高效率的管理机制，包括管理权集中，机构设置合理,分工明确,统一办公，制定严密、明确的管理章程。
　　作者单位：河北工程大学
　　
　　参考文献：
　　[1]刘立辉，钱燕云.绍兴国际物流中心保税仓库运作模式初探[J].物流技术，2005，9：45-47.
　　[2]张进.物流中心布局的方法及应用[J].物流科技，1999,2:116.
　　[3]刘德武.物流中心的规划设计[J].物流技术，2002,12:96-98.

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