沧州市物流业发展现状\存在的问题及建议
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作者: 武 莉
摘要:物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。根据国家标准《物流术语》的定义:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
关键词:发展现状;存在问题;沧州市;物流业
中图分类号:F127文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)22-0126-02
物流是一个复杂的系统工程,由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节构成。物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
按照从事物流的主体进行划分,可分为第一、二、三、四方物流。第一方物流是指需求方(生产企业或流通企业)为满足自己企业在物流方面的需求,由自己完成或运作的物流业务。第二方物流是指供应方(生产厂家或原材料供应商)专业物流企业,提供运输、仓储等单一或某种物流服务的物流业务。第三方物流是指由物流的供应方与需求方以外的物流企业提供的物流服务。即由第三方专业物流企业以签订合同的方式为其委托人提供所有的或一部分的物流服务。所以第三方物流也称之为合同制物流。第四方物流是一个供应链的集成商,是供需双方及第三方的领导力量。它不是物流的利益方,而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案,以此获取一定的利润。
物流这项系统工程的发展应由政府主导,发改委牵头,其他部门协调配合。2001年沧州市政府邀请十位国内知名的物流专家来沧调研,探讨沧州发展现代物流之策,出台了《2001―2010年沧州市现代物流发展规划》,完成了沧州十年物流体系建设的战略构想。按照规划,在2010年以前,沧州市应规划完成一个物流枢纽、一个商业中心、四个综合物流中心、7个专业化配送中心的项目建设,即1 147工程,包括:
一个物流枢纽――以黄骅港和临港化工园区构成的现代物流发展基地。
一个商业中心――以市商业中心区为核心的零售商业布局。
四个综合物流中心――以国富物流中心为依托的批发物流中心;以沧运现代物流有限公司为依托的运输物流中心;以客运西客站为中心的客运综合物流中心;以华北商厦为中心的商业综合物流中心。
七个专业化配送中心――肃宁煤炭综合物流中心;任丘建材批销配送中心;青县绿色蔬菜加工配送中心;中国枣类加工配送中心;泊头水果加工配送中心;尚村皮毛加工配送中心;工业配件加工配送中心。
经过多年的努力,沧州市物流业发展有了较大的进步。2009年2月13日,在市商务局积极运作协调下,一座占地576亩投资7亿元人民币的沧州综合物流园区举行了签约仪式,将建成以钢铁贸易加工、化工产品仓储、货物集散为主的大型生产资料物流服务基地,为客户提供运输、仓储、装卸、流通加工、配送、信息、交易、金融等综合配套服务。以黄骅港和临港化工园区构成的物流枢纽已初具雏型,硬件设施已完成框架,配套设施也正在完善中;以沧州国富批发零售市场为依托的国富物流中心已经运营了几年,带动了沧州零售业市场的发展,为沧州人民的生产生活提供了快捷、方便的服务,搞活了市场经济。从2007年开始经营状况有了明显的改善,是沧州物流业的领航军,不仅主导着沧州物流市场,而且全力拓展业务,加强与外省产业集团的合作,促进了我市物流业的发展;以沧州西客站为中心的客运综合物流中心已经正式启用,在规划的七个专业配送中心中,经过几年的发展,都初具规模,其中尚村皮毛加工配送中心发展较快,尚村皮毛产业出口额占全国同行业的近20%,产品畅销到30多个国家和地区,尚村已形成了国内最大的裘皮交易市场,尚村皮毛加工配送中心是集报关、货代、仓储及运输服务功能于一体的与皮毛贸易发展相适应的较有规模的物流中心;任丘建材批销配送中心引导承、托、代三方进入合法的市场交易,建立了集仓储、旅馆、餐厅、配货、结算等“一条龙”服务的配送中心;在国际气候的影响下,人们对绿色蔬菜、环保蔬菜的需求增加,带动了青县绿色蔬菜加工配送中心的快速发展,从培育、种植、生产、加工、包装、仓储、配送等都形成了自己特有的规模;其他几个物流中心也在向集约化、规模化方向发展,实现科学管理,将配送的信息资源纳入网络系统,充分利用信息资源,不仅与沧州市,还要与外省市与全国形成一个宠大的货运信息资源链,实现信息共享。
目前,沧州市发展物流产业的硬件设施已基本完备,但由于沧州市物流业发展起步较晚,一方面缺少大型的产业集团作支撑,物流需求严重不足;另一方面专业的物流人才也相对匮乏,同时物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面,而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门,各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想,这成了制约沧州市发展物流业的瓶颈。
为此提出如下建议:
1.组织成立沧州市物流协会。该协会以团结务实、精诚合作、资源共享、互利互惠为目的,以共同打造沧州物流品牌为准则,吸收具有二、三、四级货运经营资质的企业和较大型的货运站为会员,推动沧州物流业的发展。
2.优化物流工作环境,政策上给予倾斜支持。(1)在改造和整合传统物流企业时,重点扶持和培育一批现代物流企业,这些企业的建立要高标准严要求,创造沧州市物流品牌,起到带动和促进沧州物流业发展的作用。(2)鼓励大型物流企业通过市场运作,实行强强联合,对物流企业之间的兼并和合作,给予一定的政策扶持,允许其按照现代物流企业的要求,建立管理规范、具有一定国际竞争能力的大型物流企业集团。(3)鼓励物流企业之间加强联合,支持工商企业与物流企业,物流企业与运输、仓储、货代、联运、集装箱运输等企业结成合作联盟,通过联合、兼并和战略加盟等方式建立跨地区、跨行业的服务经营网络,提高物流企业的市场竞争能力。(4)对于重点扶持的大型物流企业,积极争取政府及各相关部门的密切配合,在建设用地、税收征缴、交通管制、市场准入、分支机构设立、海关通关等方面政策上予以扶持。
3.从资金投入上给予倾斜照顾。为使现代物流业能得到尽快发展,在考虑投资方向时,以物流业优先为原则,允许采用多种融资方式进行建设,积极放宽和扩大境外投资主体的投资范围,为物流基础设施争取外国政府和国际金融组织贷款,同时积极争取上级部门的专项资金拨款。
4.积极培养物流专业人才,为物流企业的发展壮大打下坚实基础。我们将积极采取多种形式和方法,一是积极参加各级举办的物流知识培训和经验交流,掌握物流基本知识和运营操作。二是采取走出去拿回来的政策,组织人员到发达城市物流发展成功的大企业参观学习,直接把先进经验和管理方法拿回来应用。
纵观全国的物流业发展,结全沧州市的现有状况,需要政府在政策制定、实施等方面不断加强和完善。政府虽然充分认识到了物流业的作用并给予了高度的重视,制定了物流业发展规划,并出台了必要的政策以及相关的法律法规来推进物流业的发展,但从整体上看,沧州市的物流市场还存在着各自为政的局面,一些小型的个人私有的配货中心为了自己的利益在扰乱物流市场的正常运行,阻碍了现行政策形成完整的运转体系,这就要求政府要针对沧州市目前物流市场发展现状,制定出有针对性的物流政策,从产业发展的角度来统筹规划、整合资源,实现物流业的整体推进。
[责任编辑 吴明宇]
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