公路桥梁施工中的伸缩缝施工技术
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摘要：伸缩裂缝是公路桥梁所有结构中相对较为薄弱的位置，也是起关键性作用的位置。为了避免伸缩裂缝受到荷载力和冲击力等外界因素的影响下出现损坏，一定要控制好设计选型环节的质量，保证伸缩裂缝质量和使用寿命。本文根据笔者多年的施工经验，并结合实际工程案例，对公路桥聊施工中的伸缩缝施工技术进行了探讨。
关键词：公路 桥梁 伸缩缝 施工 流程
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
正文：
1桥梁伸缩装置的选型
桥梁伸缩缝有土工布伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、填塞式伸缩缝、钢板伸缩缝等多种类型，面对如此繁多的伸缩缝种类,必须根据桥梁类型、伸缩量为依据,综合平整性、耐久性、防水性、排水性、经济性及施工和维修便利等来决定。合理选择伸缩缝型式是保证伸缩缝尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。选择伸缩缝需考虑的因素主要有:
1)耐久性。伸缩缝考虑耐久性时,必须根据公路的性质判断其耐久年限,因为对伸缩缝来说之所以容易破坏,一般情况并不是大交通量,而是重型车辆,因此重型车辆交通量大的高速公路,国家或省级交通干线等,有必要选择耐久性好的伸缩缝,通常采用钢制型式和采用整体成型异型钢材组合的模数式伸缩装置。
2)平整性。平整性也可以作为耐久性来考虑,一般来说,在施工时,慎重仔细的控制组装的精度,牢固的固定,并采用先整体施工桥面,后切割桥面体,再安装伸缩装置的后嵌作法,就可以达到平整性良好的目的。
3)排水性和防水性。目前我省所用的伸缩装置大多是无排水装置的。为保证其防水性,合理的进行初始压缩和充分的捣实两侧混凝土是极为重要的,为使条式橡胶密封带与钢材紧密联接,可以用粘质材料以提高其防水性能。
2 施工流程
2.1 按槽口的预留宽度，对路面油面进行切缝。切割过程中，要使路面切口口保持完好，无啃边现象，并及时将槽内混凝土和沥青块清除，将槽内混凝土表面凿毛，因为这道工序直接影响以后混凝土浇筑的质量，所为一定要严格把关。
2.2桥梁伸缩安装时，宽度值应按实际温度确定。安装过程中，必须使之排列整齐，为确保伸缩装置与桥面完工相平，安装时也要注意保持一定的斜倾。下缝前应再次对槽内预埋钢筋进行认真检查，发现位置不合适或者质量有问题的，必须及时采取措施进行补救。沿缝方向 1 m 内，必须保证有一根钢筋预埋与毛勒伸缩缝的焊接。检查伸缩装置各梁间间隙，符合安装所需的要求温度，不合适的应用水平千斤顶和配套夹具进行调试，达到要求后尖立即用专用的夹具进行固定。必要时，还应根据周围的温度环境调整毛勒伸缩缝钢梁的间距。下缝时，起吊装置要设置在伸缩缝的中心位置，并在槽内慢慢安入。要求伸缩缝中心线与实际预留达到的重合，偏差不得超过 5 mm，同进也要与钢梁的内边达到垂直。伸缩缝放入指定位置后，还要根据横坡和纵坡的标准高度进行调整，钢梁的顶面要比相信混凝土沥青路面略矮 1 ～ 2 mm，坚决不要高出标准的路面高度。尽量使桥梁伸缩缝装置和桥面标高保持适当，纵坡和横坡也要注意与桥面保持相符。
经严格检查验收后，伸缩装置已完全正确就位，方可对钢筋预埋和钢筋锚环进行点焊，将其进行临时固定后，经再次检查验收后，即可拆除其装配夹具，然后全面进行锚固。锚固时应先将伸缩装的一侧锚固和槽内的钢筋预留进行焊接，边找平边固定，焊接点可以隔两三个有一个。随后再用同样的方法对对侧的钢锚固进行焊接。使之达到全面平衡后，就可以对桥梁伸缩装置进行多方位的永久固定。这个过程中，也要注意各个位置使用不同的焊接方法，避免造成中梁和边梁的走样。焊接过程中应该分层进行，从顶面到侧面，低面最后进行。焊接时注意，中间梁和边梁上不能随便焊接，防止装置出现质量问题，影响工程进度和工程质量。
2.3 浇筑水泥混凝土之前，各个部位一定要符合安装要求，然后要再次对里面的污物进行清洁工作。接下来要用泡沫塑料把桥梁伸缩缝填充起来，这样做的目的是防止浇筑时把缝间填上，影响伸缩装置的功能。同时还应提前准备好和外形尺寸、预留槽口相吻合的模板，对其进行防护，不让混凝土浆渗到位移箱里面，同时也避免溅到密封橡胶带的外面及间隙。这类情况如果发生，要马上做好清理工作。最好的方法是将混凝土浆落差尽量保持在三十毫米左右，并保持表面的密实性和平整性，对一些角边的地方，更应注意做好刮平压实的工作。
2.4后期的养护工作
加强伸缩装置的后期养护维修是桥梁伸缩缝工程的最末一项工作，是保证其正常使用，延长桥梁寿命最为关键的步骤。所以后期的养护工作更要做到做好。施工过程中的混凝土奖应用毛刷做好拉毛，随后再用土工布或麻袋片覆盖好，并洒上适量的水，这样保持的时间要大于或等于 7 d，这期间要对该路段进行管制，禁止通行。当可以达到高于设计要求 50%的强度以上时，就可以安装橡胶密封带了，安装时也要注意使用专用的工具。养护期也要进行保养。对于密封橡胶带中的沙石和碎的水泥块等杂物，应定时处理，防止装置在伸缩过程中遇到阻力而影响其使用的效果，日积月累还会影响其使用寿命。对于各梁顶端的接触点，还有槽里面的混凝土，也要做到时边不断的检查，发现有破损之处，要马上做修复工作。这也影响工程使用效果和使用寿命的一个重要的养护措施。
3桥梁伸缩缝施工案例分析
3.1西诸往大桥伸缩缝类型及施工过程
烟海高速七合同项目部K54+703.5大桥，全桥六跨，第一、二、三跨为30m箱梁，四、五、六跨为35m箱梁，斜角为35°。桥梁设计形式3#墩对应上部设置一道伸缩缝，其余0#和6#各设置一道伸缩缝。伸缩缝类型为钢制支承式伸缩缝，此类型伸缩缝用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载，能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性，因此在具体施工过程中就要充分保证其质量以及后期的养护。
在做伸缩缝之前，首先要划线，然后切除沥青层，把里面的沥青渣及其他杂物清理干净，必要时以水冲洗。预埋钢筋与伸缩缝钢筋的连接必须采用双面焊，如果出现预埋钢筋长度不够的情况，可采用搭接焊，但搭接长度必须满足5d要求。一般此类伸缩缝钢筋都是加工好的，因此在工地施工中只需要做连接即可。接下来就可以进行标号为C50砼浇筑。在砼浇筑过程中，需要特别注意平整度。
砼浇筑完后要跟进养护。在夏季施工，温度较高，一旦养护不及时，砼极易产生裂缝。伸缩缝宽度本来就不大，一旦出现裂缝，无论从美观上还是质量上，都很难达到要求，因此必须加强养生。通常施工方法以土工布覆盖，上面洒水养生。时刻保持土工布的湿度，一旦湿度过小，必须及时洒水。必须有专人负责，养生时间至少5d，具体时间视当时气温而定。养生结束后，不要立即通车，让砼尽量达到终凝期，以便砼达到最大的强度。为了保证正常车辆行驶，一般采用单幅施工作业。
4.结语：
由于桥梁伸缩缝通常设置在梁端构造的薄弱部位，直接承受反复的车辆荷载，而且又多暴露于大自然中，受以上因素影响，伸缩装置是最易损坏，却又最难修补的部位，在施工过程中，一定要严把桥梁伸缩缝的质量关，选择强度高，型号适合的设备，在施工过程中合理进行安装设计，严把工程质量。
参考文献
[1]丰科勇.桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制[J].科技情报开发与经济，2010，14（11）：393-394.
[2]刘云晋，罗兆青.粉煤灰掺用技术在桥梁路基伸缩缝中的应用[J].2011，33（6）：329-331
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