广东物流业的现状\存在的问题与发展对策.

来源:用户上传      作者: 袁永娟

　　摘要:随着经济全球化、市场国际化的发展趋势, 广东物流业得到了较大的发展。然而发展现状不容乐观,存在一系列发展的障碍和瓶颈问题,如缺乏整体规划、标准低、物流资源利用率低等。本文就目前该行业在经济危机下凸显问题及相应解决方案进而该领域如何持续长效发展展望进行精要综合探讨。
　　关键词:现代物流 金融危机 发展对策
　　
　　随着社会主义市场的不断发展,以及我国加入世贸组织,全球经济一体化的日渐形成,广东物流业面临着的发展机遇,也将受到更加严峻的挑战。如何进一步加快广东物流业从传统行业向现代化产业的转变,以巩固广东省作为华南地区商贸中心的地位,促进广东省经济实现可持续发展,这是迫切需要我们研究解决的重要课题。
　　一、广东物流业的现状
　　2008年我国全社会物流总额达到了近90万亿元,虽然同比增长了19.5%,但同比还是回落了6.7个百分点,可以看出金融危机对物流业的影响非常大。我们物流企业一方面深受金融危机的影响,订单下降、企业需求减少,没有业务下造成恶性竞争;另一方面面临着沉重的税负,重复性纳税、多环节征税等方面存在着不合理性。
　　改革开放以来,广东物流各行业都发展很快,尤其表现为货物运输量快速增长,物流业结构发生了较大的变化,但是广东物流产业整体上还不能适应经济发展的需要,物流业在规模效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流业有较大的差距。
　　广东最大的物流企业年营额只有三、四亿元,与广东年产值超过1万亿元产品的流通及经济的发展水平很不相称。广东物流业已成为国民经济发展的“瓶颈”,成为流通现代化的主要制约因素之一。迫切需要完成以加快经济节奏、加快商品流通和资本周转为核心,促进国民经济从静态化、慢节奏、高成本、低效率向动态化、快节奏、低成本、高效率的转变。下面我们研究广东物流业的优势与存在的问题。
　　二、广东物流业的优势
　　(一)政府部门重视现代物流工作,使物流向系统化发展
　　广东省将发展现代物流业纳入“十五”规划中。除少数偏远地区外,广东所有城市已完成“物流发展规划”。 并于2006年成立了广东省物流行业协会,而在最近出台的《珠三角地区改革发展规划纲要》中,也明确提出要推进白云空港、宝安空港、广州港、深圳港等一批枢纽型现代物流园区建设,进一步健全广东物流业的发展。
　　 (二)基础设施条件良好,拥有比较完善的现代综合交通体系
　　广东“十一五”时期重点规划发展5大港口,其中把汕头和湛江港列入发展重点,正是基于这种以物流带动制造产业发展的考虑。
　　香港作为地区性物流枢纽,不仅为广东迅速发展的加工制造业提供了运输、采购、配送等基础服务,而且也提供了国际网络运营以及高增值的服务;而广东的物流业因为成本低,熟悉报关、会计、税务等内地的制度规则优势,已经逐步同香港的物流业形成互补优势。
　　目前已初步形成了以广州为中心,沟通省内外及港澳地区的公路、铁路、水运、航空等各种运输方式的现代化立体交通运输体系。不过基础设施不足的问题在未来会逐渐显现出来,纲要提出要完善与现代物流业相匹配的基础设施,带动广东建设世界一流的物流中心。那么硬件设施的建设还是需要的。
　　(三)广东拥有充足的货源基础
　　2001年,广东省工业总产值约为1.46万亿元。尤其是拥有生产如此密集的珠江三角洲,其产品约占全国生产总值的10%,珠江三角洲也因而被广东省政府聘请的洋顾问誉为中国物流业的天堂。外贸进出口额1764.87亿美元,其中出口占954.21亿美元,约占全国的35.8%。全省社会消费品零售额4515.28亿元,约占全国的12%。
　　但是由于广东受到金融危机的影响,2008年以来,广东出口、进口增速明显下滑,预计2009年广东可能面临更严峻考验。另据数据显示:2008年前3季度在广东各类型出口企业中,无出口记录而去年同期有记录的共6823家,其中3499家为民营企业,占同时广东退出口企业总数的51.3%。因此,使广东的国际物流业面临巨大挑战。
　　三、广东物流业存在的问题
　　(一)物流人才缺乏
　　国外物流教育和培训很发达,从业人员具有一定的知识水平和实践经验。而我国在这方面还非常落后。高等院校中设置物流专业及课程的很少,物流在职人员的职业教育更是贫乏。物流职业教育主要是通过企业的短期培训这一方式来实现。
　　在物流这个领域中,我国与发达国家相比,不仅仅是资金、技术上的差距,更主要的是知识和观念上的差距。现代物流不仅要降低成本,更要满足顾客的要求,这是时代赋予物流业的客观要求,为了达到这一目的,首先要学习有关物流的知识,提高从业人员对物流的认识和业务水平。
　　(二)条块分割的物流管理和流通体制
　　物流业的特点是不分地区和部门的,在运作的过程中将会涉及到多个部门和行业,这就决定了物流业的建设不可能由某一部门或行业独立承担,而是需要生产、流通、运输以及其他部门分工协作共同完成。
　　但是,目前广东省的状况是物流分属于不同部门主管(除了深圳等个别新建城市统一由运输局管辖外),与物流相关的部门分别有铁路、交通、内贸等不同部门分管,这就不可避免这些部门往往从各自的角度来诠释和理解物流了。这样一来,将会出现许多问题,如造成物流服务方式过于单一;也会导致部门和地方保护现象,资源的浪费。
　　(三)物流企业自身的业务能力欠缺
　　目前,广东省出现了一些很专业化、发展较好的物流企业,如广东邮政物流配送服务有限公司、深圳新科安达公司、宝供物流企业集团、TCL南方物流等。
　　但总的来说物流业的市场主体整体水平不高,还存在着大部分由传统储运公司转型的物流企业,这些企业普遍是规模较小,管理方式落后,物流效率不高。多数的运输企业经营范围小而全,公司和分公司之间,公司内部的部门之间的业务重叠,导致了部门之间的无形竞争,削弱了企业的整体实力,而且物流网络系统建设落后,包括企业服务网络、信息网络等,水平都比较低。这样就造成了供求结构的不合理。
　　(四)服务功能不全,服务水平不高
　　我国物流公司已有70万家,但多数服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏,大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。尽管自称为“物流”企业,但能够提供全方位物流服务的公司很少。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,且企业间联盟意识薄弱。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能提供物流资讯、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案,具有全国服务网路、能够提供全程全网服务的企业更少,不能形成完整的物流供应链。
　　(五)与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善
　　由于我国物流起步较晚,还没有比较完善的法律法规体系,致使在物流中出现的许多问题未能得到合理及时地解决,影响了我国国际物流业的发展。
　　我国目前执行的某些物流方面的法规还是从过去计划经济体制环境下延续下来的,不仅难以适应市场经济环境下物流的发展,更难以适应我国加入WTO后物流国际化发展的需要。因此,相关制度和法规有待完善。
　　四、对广东物流业存在问题的对策措施
　　(一)加快物流人才的培养,为物流业发展奠定基础
　　物流企业的发展需要大批懂得业务知识,拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。我国物流人才奇缺,物流专业人才需求的增长,相应的要求教育培训体系日趋完善。在物流产业的发展中,人才的培养和使用发挥着重要作用。为物流业发展创造好的环境,进一步增强我国物流业竞争优势和抗争能力,壮大和发展我国物流业。

　　(二)统筹考虑新型物流基础设施的发展要求,制定科学合理的物流发展规划
　　目前国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划,对此,中央政府要给予支持和肯定;同时中央政府也要注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划,以避免可能出现的重复建设和资源浪费。在科学规划的基础上,各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入,并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策,以加快物流设施系统的形成和完善。
　　政府统筹规划,加快物流运作基础设施建设,包括:物流园区、物流中心、配送中心以及交易批发市场的物流服务设施;政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上,通过广泛调查生产力布局、物流现状,根据各种运输方式衔接的可能,在全国范围内规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。
　　(三)采用先进物流技术,重视现代物流领域的研究和创新工作
　　广东物流企业要具备“时尚”意识,不断更新技术的使用理念,用最符合自己发展的先进物流技术,实现高效率、低成本的总体目标。现代物流企业的技术发展趋势表现为:①信息化广泛采用无线互联网技术,卫星定位技术,地理信息系统和射频标识技术、条形码技术等;②自动化:自动引导小车技术,搬运机器人技术等;③智能化:电子识别和电子跟踪技术,智能交通与运输系统;④集成化:信息化、机械化、自动化和智能化于一体。
　　(四)为客户提供多样化服务,采用专业化物流服务方式
　　现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件,现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。尤其作为第三产业的物流,服务创新显得格外重要。为此,需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务,即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外,物流服务要具有个性化,以适应个性化消费和个性化服务的需要。
　　现代物流企业要超越传统物流服务模式,需要在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先,要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别,树立全新的服务理念;其次,要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容,实现由基本服务向增值服务延伸,由物流功能服务向管理服务延伸,由实物流服务向信息流、资金流服务延伸,为客户提供差异化、个性化物流服务;同时,要根据客户需求,结合物流企业自身发展战略与客户共同寻求最佳服务方式,实现从短期交易服务到长期合同服务、从完成客户指令到实行协同运作、从提供物流服务到进行物流合作的转变。
　　专业物流企业有利于制造商降低流通成本,提高运营效率,将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。
　　(五)国家完善物流法律法规的建设
　　俗话说,“没有规矩,不成方圆”。物流相关法律法规的建设,是促进我国物流健康有序发展的前提条件。完善的物流法律法规和标准是物流业健康发展和规范行业发展秩序的要求。要对现行的与物流业相关的法律法规、政策规定等进行梳理、清理。根据加入WTO的要求。修订和完善物流法律法规体系,进一步提高宏观调控能力,避免市场混乱、竞争无序。同时,为适应国际贸易的要求,增强竞争优势,应研究制定物流业发展标准或采用国际标准,实现物流活动的合理化和现代化。
　　随着我国物流业发展的客观经济环境的逐步成熟,必须在研究制定促进和保护我国物流行业顺利发展的政策措施的同时,为规范有序的市场环境,制定与市场机制、自由化贸易配套的法律制度。①建立和完善适应市场经济体制的物流法规体系;②制定和完善适应物流国际化发展需要的技术标准法规体系;③切合物流行业发展的特点,提高物流法规的集约性、系统性,增强其综合调控能力。
　　发展物流是企业改革和发展的大势所趋,广东物流业应该认清自身发展物流的优势,自身存在的问题,认清形势,抓住机遇,做好对策措施,虚心学习和引进国内兄弟城市和国外发达国家的先进经验和先进技术,开发适合本地区市场需要的具有商业附加值的产品和服务,提高企业的综合竞争能力,才能探索出发展物流业的成功道路,为广东经济的发展做出积极贡献。
　　
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