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中小型钢铁物流企业发展战略选择

来源:用户上传      作者: 陶 瑞 佘元冠

  摘要 目前我国从事钢铁物流的企业有十几万家,其中绝大多数都是中小型企业。面对企业自身存在的诸多问题,以及激烈的行业竞争,它们迫切需要切实可行的发展战略和快速有效的决策方法来实现可持续发展。
  关键词 钢铁物流、中小企业、战略选择
  
  随着国民经济的迅猛发展,我国钢铁产量从1998年的1.14亿吨增长到2007年的4.9亿吨,并且预计在未来几年内还将继续攀升。巨大的钢铁产量催生了巨大的钢铁物流需求。
  现代钢铁物流是指以钢铁为载体,以信息为核心,以物流为运作,集钢铁贸易、电子商务、三方物流为一体,资金流、信息流、物流相互促进、相互融合,在整个钢铁产业链上构建起来的环环相扣的物流体系。钢铁物流的重要组成部分是采购物流和销售物流。就采购物流而言,铁矿石、煤炭及废钢等原材料的采购物流创造了巨大的物流需求空间。若按生产1吨钢铁产品需要4~6吨原材料、辅料来计算,仅采购物流部分,2007年就有20~30亿吨的运输量。就销售物流而言,华北地区是我国重要的钢铁生产基地,2006年华北地区的粗钢产量占全国总产量的28.42%,而与钢铁相关的产业,如轻工业、机械制造业、汽车制造业、造船业等则主要集中在华东地区;另外,华东地区也是我国重要的钢材集散地,钢铁销售的物流量十分可观。
  据不完全统计,目前我国从事钢铁物流的企业有十几万家,除了中远、中储、上海舜业等为数不多的大型企业外,绝大多数都是中小型企业。依据2003年国家经贸委等部门出台的中小企业界定标准,本文中的中小钢铁物流企业是指年营业额(包括物流业务和钢铁贸易)在30000万元以下、从事钢铁物流业务的企业。这类企业中,部分是从传统的运输公司、仓储企业、钢材贸易企业等转变而来,部分是民营企业从无到有、从小到大逐步发展而来。这些中小企业虽然拥有“小、快、灵”的优势,但也存在人员整体素质水平较低、技术力量薄弱、融资渠道不畅、寿命周期短等问题。
  当前,国内外大型钢铁物流企业的挑战已经开始,而处在“物流蛋糕急剧做大”时期的中小型钢铁物流企业却普遍缺乏危机感,有的甚至还自我感觉良好。内忧外患即将把它们逼到生死存亡的境地,它们迫切需要切实可行的发展战略和快速有效的决策方法来实现企业的可持续发展。
  
  我国中小型钢铁物流企业发展现状
  
  1 外部因素分析
  (1)经济快速增长,钢铁产品需求量大。
  据国家统计局数据表明,我国GDP和固定资产投资分别从1995年的5.77万亿元和1.94万亿元增长到2007年的24.66万亿元和13.72万亿元,国内生产总值增长4.27倍,社会固定资产投资总额增长7.07倍。国内生产总值增长意味着生产消费在增加,社会固定资产投资增长意味着基建消费在增加,这两方面消费快速增长直接拉动了钢材消费激增。
  (2)物流产业开始受到重视,多项促进现代物流发展的法规和政策出台。
  根据“十一五”规划,商务部提出“鼓励大宗生产资料流通根据自身特点发展加工配送等分销形式,支持具有竞争优势的物流企业对其配送中心信息系统和仓储设施的购买、建设、升级和改造”。政府的支持对仓储业、加工配送业的发展发挥了巨大的推动作用,2007年前三季度,我国仓储业和配送、流通加工、包装业固定资产投资分别同比增长62.7%和31.3%,使国内物流基础设施条件得到进一步改善。
  (3)物流行业缺乏整体规划、物流成本高。
  目前,我国钢铁物流行业仍没有完整成熟的发展规划,钢铁物流各环节不协调、物流市场竞争无序,整个行业效益不佳。当前国内从事钢铁物流的企业绝大多数都为中小型企业。由于专业化程度低,操作方式、服务对象雷同,物流业务分散,很难形成规模经济,再加上近几年石油价格飞涨、人力成本不断上升,使整个钢铁物流行业的流通成本高、流通效率低。
  (4)行业门槛低、市场秩序不规范,竞争激烈。
  当前,只要符合工商管理部门的注册资金要求,不管是否具有相当的设施设备或条件,都可以注册成为从事物流业务的公司,这使得很多中小企业从事资金要求较低的传统储运业务,使整个行业陷入恶性竞争的境地。另一方面,按照我国加入世贸组织的承诺,外商独资物流公司已从2006年开始进入我国物流市场,使原本就竞争激烈的钢铁物流行业更是雪上加霜。
  2 内部因素分析
  (1)经营手段灵活,能快速响应市场需求变化。
  我国中小型钢铁物流企业人员少,管理链条短,协调运作相对容易,可凭借敏锐的市场反应能力和灵活的经营机制,通过抢先行动或利用政策获得丰厚利润。
  (2)劳动效率高,设备利用率高,在传统储运上具有成本优势。
  国内大多数中小型钢铁物流企业仍以传统储运为主,属于简单劳动,短期内劳动效率就可以大幅提高。同时,由于从事的业务技术含量低,成本也比较低。此外,中小型企业资金有限,比例很小的固定资产通常都能得到完全利用,外租的设备设施也一定是物尽其用。
  (3)物流技术装备和信息化水平低。
  中小型钢铁物流企业的技术装备仍处于传统的物流操作阶段。以仓储设施为例,企业的物料搬运与装卸机械化程度较低,仍以普通起重设备和手工装卸为主。从设备开发商角度来看,由于物流系统的成本往往较高,开发商普遍认为像中小型钢铁物流企业这样的低端客户不具有开发价值;而对于中小企业来说,建设适合的物流企业信息平台投资大、回报周期长,且缺乏专业技术人员来维护,所以他们的信息化程度普遍偏低。
  (4)员工整体素质低,物流人才缺乏。
  目前,中小型钢铁物流企业的经营管理者及员工以大专、职高及以下学历为主,高层管理人员具有本科学历的非常少,更谈不上专业的物流人才。另外,由于缺乏先进的管理技术,企业招募的新员工在上岗前得不到系统的培训,具备熟练技术的人才一般也向大型物流企业流动,造成中小企业物流人才严重不足。
  (5)融资困难、货款回收难,发展资金缺乏。
  
  现行的国内经济政策经常不自觉地偏向大型物流企业,例如,金融机构对中小型企业贷款的条件比大型企业严格得多,使中小型钢铁物流企业面临不公平的竞争环境,造成他们融资成本高,发展资金不足。同时,中小型钢铁物流企业为了面对竞争、稳定渠道、扩大市场份额,几乎所有企业都在向客户提供信用业务,这使得他们面临着货款回收难、资金周转缓慢的困境。
  
  战略方案的选择
  
  为获得中小型钢铁物流企业现状的第一手资料,笔者于2008年5月对北京地区的部分中小企业进行了调查,主要采取问卷调查和电话访问的方式,发放问卷103份,获得有效问卷27份,电话访问16次。调查对象是不同类型和不同所有制的中小型钢铁物流企业,具有一定的代表性。
  对受访企业进行SWOT分析,企业可选择的战略方案如下:
  1 SO战略方案
  ①市场渗透战略:中小型钢铁物流企业用现有的物流产品或服务在现有市场上取得更大控制权;②多元化战略:根据客户需要将多种业务集成,为客户提供“一条龙”式便利服务;③成本领先战略:以低廉的价格扩大市场占有率,获得竞争优势。
  2 ST战略方案
  ①夹缝生存战略:做到“人无我有,人有我专,人专我转”;②差异化战略:企业在物流设计、服务方式等方面具有自己的独特性;③企业联盟战略:与从事相同或不同物流功能活动的其他中小物流企业组成联盟,使其以更强的能力、更快的反应速度面对竞争对手的挑战。
  3 WO战略方案
  ①品牌战略:培育自己的品牌,提高企业知名度;②依附战略:使自己成为大型物流企业的代理方(承包商)或特许经营者;③人才兴企战略:加强人才引进和员工培训,建立科学有效的绩效考核及激励制度。
  4 WT战略方案
  ①撤退战略:淘汰亏损项目,集中资源开发高附加值的新项目,或削减员工队伍规模、各种成本和费用等;②稳定战略:维持当前现状,整合物流资源,提升物流服务质量,实现协调发展;③企业文化建设战略:营造积极健康的企业文化,增强企业凝聚力。
  通过利用AHP工具对已选定的各战略方案进行分析(具体方法从略),笔者认为,分散经营的中小型钢铁物流企业可以通过成本领先战略、依附战略和稳定战略获取发展机会;有条件在钢铁物流园区聚集起来的中小型钢铁物流企业可以通过企业联盟战略整合物流资源,形成产业集群,走共同发展之路。
  总之,就当前我国中小型钢铁物流企业的发展现状而言,不论他们采取的是成本领先战略、依附战略还是稳定战略等,都不能很快地改变企业当前存在的问题。要想提高企业竞争力、吸引购买力强的客户,兼具“小和大”优势的中小物流企业联盟是未来发展的最佳选择。


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