斗山新工厂落户苏州
来源:用户上传
作者: 江 宏
韩国斗山集团将中国视为第二本土市场。投巨资在苏州工业园区建设中国第二生产基地。以进一步增强斗山品牌的中国市场影响力及全球竞力。
继烟台工厂成功运营12年之后，2008年5月13日，韩国斗山(Doosan Infracore)集团正式启动了中国第二生产基地建设项目。新工厂设在苏州工业园区，专门生产叉车和小型挖掘机。
“今后，斗山将在中国拥有烟台和苏州两大生产基地，并实行专业化分工，以此为依托，进一步扩大斗山产品在中国与世界市场的份额。”专程赶来参加苏州工厂开工典礼的Doosan Infracore产业车辆BG长朴祯源专务在致辞中说，融合韩国叉车产业领头羊的先进技术和中国挖掘机市场多年来的运作经验，斗山将把苏州工厂作为国际化发展的战略基地，增强斗山在中国及全球市场的竞争力。
积极发展第二本土市场
拥有109年历史的斗山集团实力雄厚，在韩国财经界排行第9位，广泛涉足工业设备、建筑、机械、贸易以及各种消费品产业等多种事业领域，掌握着世界领先的海水淡化技术、核子发电技术、涡轮制造技术等尖端技术。2004年，通过收购大宇重工业公司，斗山进一步增强了自己在工程机械领域的竞争优势。
斗山非常看重中国市场，将中国视为仅次于韩国的第二个本土市场，并把在中国市场的成败等同于斗山的成败。进入中国以来，斗山的经营业绩突飞猛进。1994年10月1日，斗山工程机械(中国)有限公司(其前身为大宇重工业(烟台)有限公司)注册成立，1996年6月28日烟台工厂竣工投产，主要从事挖掘机、叉车、机床、装载机和发动机的生产与销售。目前，烟台工厂已累计投资7300万美元，总面积约35万平方米，年产能为挖掘机15000台、叉车3000台、机床1000台。自2000年以来，斗山挖掘机已连续7年稳居中国市场占有率第一和品质及客户满意度第一。
斗山叉车近年来持续高速发展，2005～2007年销售量每年增长30％以上。特别是2007年，斗山叉车推出了6个系列新产品，在中国市场销量(内销)排名第8位，增幅36.5％，居行业首位；内销与出口总数量则排名第7位。实现了国内外市场销售双丰收。
为了实现在中国新的跳跃式发展，2007年，斗山加大了在中国的投资力度。其重要举措之一就是成立斗山工程机械(苏州)有限公司，启动中国第二生产销售基地建设。据悉，苏州工厂占地面积24万平方米，总投资1.92亿美元。工厂的第一阶段目标是，在2009年上半年建成年产能3万台叉车和小型挖掘机的生产线；到2013年，通过第二阶段的设备扩充，最终建成年产量7.5万台的大规模生产基地。
与此同时，斗山也在扩大烟台生产基地的能力。2007年，斗山收购了烟台欲华机械正式进入装载机事业，强化了斗山的产品线力量。今年3月，斗山在烟台市牟平区投资1.5亿美元的新工厂破土动工。该项目一期工程9月份即可投产，预计年可生产装载机2.5万台。
Doosan Infracore中国公司(DICC)总经理金东哲告诉记者。斗山投巨资打造两大生产基地的最终目标是，在中国构筑两项顶级(TWOTOP)发展目标。通过对第一、第二生产基地实行专业化分工。建立起最佳生产体制，即，苏州工厂以生产叉车和小型挖掘机为中心，烟台工厂以生产大型挖掘机和装载机为中心。两大工厂相互配合，进一步强化斗山的中国市场及国际市场攻略。
加速进入叉车市场三强
在中国市场，相对于挖掘机事业取得的辉煌成绩而言，斗山叉车属于后起之秀。但这更激发了斗山奋勇争先的雄心和斗志。“作为韩国第一大叉车制造商，斗山拥有世界级的先进技术和成本竞争力。我们相信，不久的将来，斗山叉车将实现中国销售业绩大幅增长。”斗山工程机械(苏州)有限公司总经理姜炳厚对此充满信心。
实际上，早在2005年，斗山叉车就确定了在中国的发展目标――到2010年，进入中国叉车市场销售前三名。近年来，斗山叉车取得了年增长率30％的高速发展，在此基础上，斗山提出了2008年叉车销量突破8000台的宏伟目标。
据悉，斗山在苏州建设中国第二生产基地，也是为了扩大叉车产能，提高产量。斗山计划在2010年苏州工厂运行稳定后，关闭烟台工厂的叉车生产线，将叉车生产集中在苏州。通过整合，最终实现年产45000台叉车的目标。
此外，从2007年开始，斗山叉车从产品设计到生产、流通、销售、服务等各方面都集中投入力量，以加大其竞争优势。据代理商反映，斗山这两年的变化比过去10年的变化还要巨大和深刻，表现在新品牌、新管理模式、新政策。这些变化让代理商接触了更为先进的经营理念，推动其向更加专业化、规模化、具有可持续发展能力的方向迈进，有助于提升客户服务水平。对客户而言，斗山叉车更多的创新产品、更有竞争力的价格、更完善的服务，使其对斗山叉车更加青睐。
出口与内销并重
近年来，中国已成为世界第二大叉车使用国，同时叉车出口直线上升。据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，2007年，中国机动工业车辆(以叉车为主)总销售量超过15万台。比上年增长36.62％。其中，国内市场销量为11.4万台，较2006年增长26.66％；出口48000台，增幅高达83.81％。目前。主要叉车生产企业已超过65家，其中包括独、合资企业14家，但行业集中度相当高，重点骨干企业占据了主导地位。安叉、杭叉、大叉3家共销售79800台，占整个行业的52％，出口达20583台，占整个行业出口的42％；而林德、北京现代、斗山的销售量和销售额均在外资企业中居三甲之列。
据悉。目前，中国叉车销量只占全球市场的12％左右，是少有的几个国际市场远大于国内的工程机械子行业。这说明未来叉车出口仍有较大的机会，同时也隐含着国内市场尚有较大的成长空间。在制造业加大投资与升级、物流业快速发展、租赁服务逐渐展开等几个方面的带动下，未来几年国内叉车需求仍将维持旺盛状态。但毋庸置疑。随着进入企业越来越多，中国叉车行业竞争也将进一步加剧。
随着斗山近年来在全球市场都取得了骄人成绩，对进一步扩大叉车出口也充满期待。此次选择在苏州建设新工厂，也是兼顾到内销和出口两个方面。一来苏州临近叉车的最大消费地区上海和中国南部地区，同时周边有许多合作企业，方便采购，借此可以降低各种物流费用，确保在中国市场的竞争力以取得强势地位。二来苏州海陆交通发达，在此设厂生产也便于出口。据悉，苏州工厂最终建成后，年可生产叉车4.5万台，其中有相当一部分将用于出口。这也意味着苏州工厂将成为斗山立足中国、放眼全球的国际性生产基地。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-548106.htm
