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装配式涵洞安装技术控制措施

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  摘要:着重结合工程实例,介绍装配式涵洞管型(节)安装顺序、流程、方法,台背回填和工程验收自检项目,并阐述安装技术控制措施,为今后类似工程施工探索和总结经验。
  关键词:装配式涵洞 安装技术控制检验要点
  
   1引言:北沿江高速公路马鞍山至巢湖段位于安徽省东南部巢湖市境内35.78公里,是安徽省北沿江北岸高速公路网南通通往武汉,南北两条纵线的主框架,意义重大。尤其装配式涵洞管型项目十分新颖,它作为高速公路路基面以下通道结构型式,目前,该工程结构物还没有设计规范可供设计人员参考,结构应用技术的研究尚为国内空白。本文就该涵洞主要施工项目――管型安装等关键技术课题,进行施工摸索。
   2工程概况:中国铁建十六局集团路桥公司承建该段03标位于含山县清溪镇K25+876至K35.77,全长9.896公里。该工程主线设计为全立交、全封闭、一级、双向六车道;时速120km/小时;路基宽度34.5米。装配式涵洞共21座、累计974横延米。孔跨分别有6.32米、5.85 米、4.42米和2.70米四种。全部管型669节(均为兄弟单位预制成型),我公司马巢项目部仅负责运输到工地、安装管节、防水处理、台背回填。尽管工程项目规模不大,然而施工工艺工法尚属我公司承揽铁路公路历史所罕见。图一:预制成型的管型(节)。
  
  
  
  
   3运输至存放区:因装配式管节通道边板、顶板管节移位需要翻身,所以在每节管节力求上做到:首先将钢丝绳穿过预埋吊环,缓慢起身后轻放于运输车的木垫或旧轮胎上,运输过程中必须做好支撑,并有专人跟踪,防止碰触、巅覆。
   4管节安装顺序 这里仅对K26+152涵洞施工为实例介绍。
   4.1施工流程:测量放样――基坑开挖,地基处理――检测标高、承载力――铺筑基础底砂砾垫层――定位浇注混凝土垫层及截水墙――检测标高,调整垫层――现场验收各预制构件――安装底板,安装侧墙,安装顶板、检测构件定位状态――浇注底板现浇缝,施工节段构筑缝――对称分层填筑,压实结构侧墙回填土至顶板绞缝――再对称压实顶板回填土至路基顶面――检测结构物组装状态――施工洞内的铺砌及附属设施――整理洞外地形,完成洞外衔接――检查、调整。
   4.2施工方法:
   4.2.1沿着线路纵向开挖基槽,坡面比为1:1至1:1.5并形成横坡台阶,其宽度不下于2
  米。
   4.2.2地基处理,采用砂石或砾石等优质填充材料并严格压实,软基构筑物地基处理,应采用PHC 或者PCC管桩法。
   4.2.3垫层施工时,应注意纵向线形的平顺和管节就位点高程的准确度。
   4.2.4地基承载力容许值不下于200Kpa,确保地基承载结构保持均匀的承载力。
   4.3安装侧墙、顶板
   4.3.1事先指定管节启吊过程中必要时的临时存放、吊车等设备作业、去向及相关材料的
  临时位置。
  4.3.2 管型节段安装由高处向低处,1米的管节设置于结构两端,非标准管节用于结构物端
  口。
  4.3.3顶板吊装就位,必须对两侧墙和相对距离进行复核、调整。
  4.4.4管节安装顺序和位置,一般情况下,先侧墙、后顶板,并严格控制中线、底板标高、
  方向,防止倾。图2所示:由高处向低处安装;图3所示:先侧墙、后顶板安装;图4所示:安装成型的涵洞全貌
  
   图2图3图4
   4.4节缝、沉降缝处理
   4.4.1节段之间设置接缝,原则上不设沉降缝。
   4.4.2管节防水施工,(1)管节接缝采用高粘稠水泥砂浆抹填。(2)砂浆抹填后涂刷2层1
  至2毫米的热沥青。
   5台背回填段
   5.1回填之前,做好基坑清淤泥、排水。
   5.2必须使用透水性好、级配良好、能够充分压实的砾石土(图5所示),最大颗粒不大于
  50毫米,塑性指数小于12,CBR值约等于8.
  
  
  
  图5:砾石填料
   5.3防水完工3d以后,进行台背回填。颂铺厚度每层控制在30厘米左右,可以在拱背外面用红线标记,确保每层回填不超规定的厚度。
   5.4检测压实度频率为50平米一个点,分别为中间、左、右边距端口各1 个点。
   5.5实测项目列表如下:
  
  项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
  1 轴线偏位 明涵20,暗涵50 经纬仪:检查2处 2
  2∆ 流水面高程(mm) ±20 水准仪、尺量:检查洞口2处,拉线检查中间1~2处 3
  3 涵底铺砌厚度(mm) +40,-10 尺量:检查3~5处 1
  4 长度(mm) +100,-50 尺量:检查中心线 1
  5∆ 孔径(mm) ±20 尺量:检查3~5处 3
  6 净高(mm) 明涵±20,
  暗涵±50 尺量:检查3~5处 1
   6 工程验收自检基本项目
  6.1管型运到现场是否分孔跨类型分别堆放和标识。
  6.2每一管型缝隙是否控制在5毫米以内。
  6.3轴线偏位是否控制在50毫米。
  6.4螺栓孔轴线是否控制在5毫米。
  6.5底面高程是否控制在正负10毫米。
  6.6内外轮廊线形偏离设计线形是否控制在正负20毫米。
  6.7相邻节段内轮廊线错口是否控制在5毫米。
  6.8沥青防水层是否涂涮两层
  6.9螺栓杆是否均匀拧急。
  6.10填筑是否使用了合适的砾石土。
  6.11压实度指标与否达到96%以上。
   7 结束语:装配式钢筋混凝土管型通道作为高速公路路基面以下通道结构型式,,可以在预制工厂及场地批量预制,然后运输到现场安装即可,具有工程质量易于控制、施工速度快等优点。通过不断认真摸索,总结经验,增强了职工的专业素质、技术水平和管理水平,为项目部滚动经营提供了发展空间。
  注:文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。


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