浅谈电网事故中事故拉闸的应用

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　　摘 要：本文主要论述了电网事故中拉闸事故处理的手段。并结合输变电设备的负载能力，对电网事故处理中的事故拉闸进行探讨。
　　关键词：电网事故拉闸事故处理
　　0引言
　　 随着电网自动化水平的提高，特别是变电站安防装置的普遍应用。在当今电网事故处理中，事故拉闸作为调度部门处理电网事故的重要手段之一，也可以说是确保电网安全稳定的最后一道防线。结合输变电设备的负载能力，对电网事故处理中的事故拉闸进行探讨。
　　1事故拉闸操作的时效性
　　 从现在南方电网的现状看，变电站主要分为两类：（1）新近投运的综自站；（2）投运时间较长的常规站。但不管是哪类站，都配备了较为完备的安防系统，各项管理制度也较为齐全甚至冗余，并规定，现场任何一项操作，包括断开单一开关操作，都必须走五防程序，部分变电站在操作时还要录音。固然这些措施对于防止误操作起到了很大作用，但对操作速度、事故处理也有一定的影响。由此，一般情况下，事故拉闸时限大致在 5 min 左右，如果操作中五防装置出现问题需要解锁的话，那操作时间至少要大于10min。
　　2输变电设备过载时限问题
　　就输变电主设备 - 主变压器、线路的事故过载能力分析，主变事故过载能力在规程中已经明确，事故拉闸限电完全能够控制负荷，满足主变事故过载能力要求。
　　2.1变压器事故过载能力
　　电力变压器事故过载能力应按厂家和现场规定执行，以油浸式变压器为例 。（表1 ）：
　　表 1 油浸式变压器过载能力
　　
　　按上述规定，如油面温度尚未到达 75 ℃时，允许上升到75℃。
　　2.2输电线路长期允许电流
　　 但由于输电线路潮流大小与线路弧垂情况的关系非常复杂，受到线路档距、温度等多种因数的影响，其过载能力未在任何规程中予以明确。 国内有部分单位对输电线路的过载能力进行了精细化地分析，并应用于实践，但由于现场环境变化大、 监测要求高，难以真正实用化。因此，一般而言，线路最大载流量只按气温 25 ℃时线路的长期允许工作电流来进行设计，不考虑线路过载运行，实际运行中根据温度进行修正。线路过载引发线路跳闸时间难于评估，在过载情况下，通过 5 min 左右的事故拉闸限电来控制负荷进行事故处理是不可靠的。
　　输电线路的有功功率为：
　　
　　式中 I 为25℃时导线长期允许工作电流； V取220 kV； COS 取0.90实际运行中，若环境温度升高，需根据环境温度系数进行修正。
　　3总结
　　事故拉闸限电是调度事故处理的最后手段，但由于现场操作方式和操作模式的改变，使得靠事故拉闸限电的时效性大大延长，部分单位规程中明确事故拉闸时间可以长达 10 min，因此，在当前电网运行中，过多依靠事故拉闸来处理事故、 防止事故扩大、 尤其是处理线路过载事故是不可靠的，必须立足于风险预控。
　　在电网正常运行中，严禁“N- 1”或同杆并架双回线同时跳闸后其他线路过热稳定极限运行其根本措施是加强电网建设，短时 、过渡时期也可考虑装设稳定控制装置、优化电网运行方式安排错峰限电等措施。
　　必须牢牢把好调度实时风险控制的三道防线，即预案管理 实时风险辨识与控制、事故处理在实时风险预控中，特别是检修方式下的“N- 1”，该错峰限电的要实施错峰限电，不能把安全寄希望于事故处理，更不能把风险和事故处理都放在事故拉闸上；在事故处理中，必须充分考虑到拉闸限电时效的不确定性。
　　 变电站安防装置以及各项安全管理要求在把人“管死”防止误操作的同时，也遏制了事故处理中人的作用 在人员素质不高的情况下，我们只能“死管”、 “管死”。但变电站安防装置是否能适应单一开关操作的事故处理，提高操作速度，也就是提高事故处理速度。
　　在现有条件下，变电站运行人员必须加强事故拉闸的意识，加快操作速度。
　　参考文献
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　　[ 2 ]计 雷,池 宏.突发事件应急管理[M].北京:高等教育出版社,2006.
　　[ 3 ]吕 振,李 光.加强应急事件管理建立完善的应急预案体系[J].电力安全技术,2006,2(8):1- 2.
　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。

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