预应力空心板的预制及安装

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　　摘要：以厦门马巷-新圩道路调整工程为例，介绍了桥面预应力空心板吊装的施工工艺流程及质量控制的技术措施。
　　关键词：空心板、汽车式吊机、吊装
　　
　　一、工程概况
　　厦门马巷-新圩道路调整工程项目路线总体走向是由南至北走向，起点桩号K4+584.767位于马新路与G324复线交叉处，沿着规划线位由南向北延伸至新圩镇，终点桩号K8+000处。
　　汀溪水渠中桥左幅桥梁中心桩号为k7+615.5,右幅桥梁中心桩号为k7+618.5，跨径3×20.0m，桥梁全长65.04m。本桥共计20m先张空心板84片，其中中板72片，边板12片，共计C50砼861.82m3。
　　二、预应力空心板的预制
　　本工程共有预应力空心板84块，其中中板72块，边板12块，全部在工地预制场预制成型，运至施工地点拼装。浇筑21个空心板预制台座，七个台座一联，便于张拉预应力筋。预制场、台座布置尽量靠近工地现场，并有适当的富余空间，以便出坑时机械配合作业。
　　2.1施工工艺流程
　　底座及机具安装→安装预应力钢筋并张拉→安装非预应力钢筋→安装模板→隐蔽工程验收→浇注砼→拆卸模板→养生。
　　三、预应力空心板的吊装
　　3.1吊装概况
　　（1）预制空心板最重约31t。
　　（2）该桥是平接地面桥，吊装高度约5米。
　　（3）图纸设计在板的两端各设两个吊环。
　　（4）工作半径约14.6米。
　　3.2吊具的选用
　　（1）吊机选用
　　现场采用一台吊机进行吊装施工，吊机应负载重31t，我们选用一台徐工汽车式吊机，型号QY130T，配备29.56m吊臂，根据机械性能表《工作半径---起重高度图》可知用29.56m主臂杆可满足施工要求，根据《起重性能表》可知29.56m臂杆在工作半径范围14.6m时起重能力可达32t，大于31t满足施工要求。
　　（2）钢丝绳选用：
　　按预制空心板重约31t，采用四个吊点，每吊点为7.75t，选用抗拉强度为170kg/mm2，D=43的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为118.5t。
　　安全系数K=118.5/7.75=15.29满足施工规范K=15.29＞8~10倍的要求。
　　（3）卡环选用：
　　按预制空心板考虑：预制空心板最重约31t，采用四个吊点，每吊点为7.75t，应选用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理。卸扣直径为50.8mm，安全负荷为25t，大于7.75t满足施工要求。
　　3.3吊装施工方法
　　空心板安装顺序：测量放样→支座安装就位→130吨吊机起吊空心板→空心板就位→松绑→继续下一片空心板安装。
　　（1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。（参看下页《预应力空心板吊装示意图》）
　　（2）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入施工便道，在指定位置停车。
　　（3）单吊机将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。
　　（4）将预制空心板吊起后，运输汽车驶开。
　　（5）一台吊机平衡的将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。
　　（6）单机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。
　　（7）吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。
　　（8）认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。如果有不平稳时应及时处理，在支座上添加铁垫。
　　
　　
　　四、结语
　　空心板吊装，吊具的选用极为关键，本工程根据实际情况通过计算，采用汽车式吊机安装空心板，不仅能保证工程质量，而且能保证工期要求，同时取得了一定的经济效益。
　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

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