公路桥梁伸缩缝施工技术

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　　摘要：在公路桥梁运行过程中，往往由于气候和温度的变化导致路桥结构出现破损和裂缝，因而必须在路桥结构进行伸缩缝的设置，才能更好地预防裂缝的出现，提高路桥工程质量。基于此，本文正是基于这一背景，首先对路桥伸缩缝设置的必要性进行了分析；其次就路桥施工中的伸缩缝施工技术进行了分析；最后对全文进行了简单的总结。旨在与同行进行业务之间的交流，以不断提高路桥伸缩缝施工质量，进而在促进工程质量提升的同时提高行车的舒适度。
　　关键词：路桥工程；伸缩缝；设置；施工技术
　　中图分类号：TU74文献标识码： A
　　引言
　　公路桥梁即公路桥，是桥梁工程中的一种主要桥梁形式。在公路桥梁的使用过程中，公路桥的梁体结构由于温度变化、混凝土徐变、汽车动荷载等因素的影响，极容易发生收缩或拉长现象，从而导致桥梁桥端发生位移。为了避免这一现象的发生，往往需要在桥梁上部结构的活动端或者桥面断缝处设置桥梁伸缩装置，以实现该部位的变位和位移，保证公路桥的行车安全。
　　一、路桥工程中设置伸缩缝的必要性分析
　　所谓伸缩缝，就是为了避免因为材料热胀冷缩性质而给结构带来负面影响，通常需要在结构中设置间隙，而这条间隙就成为伸缩缝，同时也叫温度缝。就路桥工程中的伸缩缝类型来看，主要有镀锌薄钢板类、钢类、橡胶类。若在路桥工程中不进行伸缩缝的设置，就难以满足路桥对变形的需要，导致路桥出现裂缝和破损，进而在降低其行车的舒适性的同时降低其使用寿命，久而久之导致其难以行车。因此，在路桥工程中加强伸缩缝的设置就显得十分必要性。
　　二、公路桥梁伸缩缝常产生的问题及原因分析
　　（一）、伸缩装置破坏的原因分析
　　主要在梁端等构造薄弱部位设置桥梁伸缩缝，不但对车轮荷载的反复冲击作用直接承受，而且长期暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，极易引起桥梁桥面和梁板的破坏并造成伸缩缝的破损。而且，桥梁结构中该位置常常也是最难修补的部位。一般来讲，桥梁接缝的刚度对两边混凝土梁的刚度远远要低，该处是桥面上的不连续线，要经受严重行车过程中的冲击作用，而车的质量及行车速度的乘积和该冲击作用是成正比的，因此，当有重车高速行驶时，对桥面接缝的损害特别严重。和冲击相伴随的还有振动，桥面接缝处由于施工等原因，往往不平整，在反复作用的车辆荷载下，引起的梁板振动和车辆冲击力十分严重，从而加速了进一步破坏接缝处。在车辆荷载的作用下梁板的端部产生竖向位移，桥面接缝装置因此需承受反复的垂直剪切作用。另外，梁端在荷载的作用下，由于发生转角位移还要梁身弯曲，使接缝承受反复的弯曲作用，从而由于经不起疲劳的考验而导致接缝经常破坏。此外，桥面渗水也是导致构件破坏和桥梁接缝的一个主要原因，特别是在北方地区，因采用除雪剂除雪对桥面水造成一定的腐蚀性，主要通过接缝处有桥面水渗入进而造成伸缩缝的钢导梁、梁端、支座、墩台帽和桥面连续钢筋的腐蚀和破坏。由于桥面接缝的破坏，不但导致如结构的耐久性降低，支座、伸缩缝、梁体的破坏，同时也造成桥上行车遇缝必跳，大大降低行车的舒适性，为此在后期不得不投入大量的财力和人力进行维修和养护，同时也给路上的正常交通带来很大的干扰和危害。
　　（二）、路面两侧的标高与伸缩缝标高不统一
　　路面两侧的标高与伸缩缝标高不统一，导致在桥梁伸缩缝处出现跳车现象。原因分析：多是由于浇筑的混凝土没有达到设计标准，强度不够，造成空洞和蜂窝，无法负荷车辆的正常负载。
　　三、伸缩缝的主要施工技术
　　设计者选定伸缩缝类型是综合考虑梁体长度、公路等级及结构特点等因素，伸缩装置的类型不同就有不同的特点。虽然不从适用梁体伸缩的角度来看，同类型的伸缩装置设计上能够满足使用要求，但从使用效果来看，对伸缩装置及行车影响自身耐久性方面有所不同。
　　（一）、在施工前，应做好充足的准备工作
　　（1）应在施工前准备好施工工具，包括确保车辆通行的跳板、进行伸缩缝施工的机械设备、养护工作用具如运水器具和草苫子等等。（2）应在施工前做好安全警示标志，在施工现场周围设置醒目的禁止通行标志，并做好交通管制和道路封闭的工作。（3）在施工前应该将施工计划与施工图纸详细上报给监理部门审批，待审批通过之后，方可开始施工。
　　（二）、开槽施工技术要点
　　混凝土铺装层结束后，就应及时的进行开槽施工，在开槽施工过程中应结合伸缩缝的类型细化施工图纸的设计要求，确保放样的准确性，并对开槽宽度进行有效的确定。
　　（三）、钢筋预埋施工技术要点
　　在做好开槽和切缝施工后，就应做好钢筋预埋施工。在预埋过程中，必须随时注意预埋是否到位，对于预埋的钢筋出现变形或弯曲时，必须将其调直，同时钢筋预埋的位置和方式必须正确，对于出现破坏的钢筋，应采取植筋技术进行处理，在植筋过程中，应结合伸缩缝锚固钢筋的方向前进，保证伸缩缝的锚固筋与植筋之间焊接的质量和良好的受力性能。同时在施工过程中，还应采用铁刷将腐蚀在钢筋表面的铁锈及时清除，并确保预埋的钢筋与伸缩装置的锚固环之间相互对应，若发现不对应的情况。例如相扭、错位等现象，必须对伸缩缝的锚固环及时进行调整。此外，为确保预埋件与钢环之间焊接的有效性，就应结合伸缩缝的大小，科学的确定钢板的规格与数量进行衬垫。
　　（四）、缝宽调节
　　若安装时的温度与按施工温度计算伸缩装置的预留缝宽不符，应进行调整缝宽按照设计图纸。安装时应考虑气温的变化，CQF型伸缩缝为整体安装，出厂时钢梁用U型卡焊接固定，如安装前已固定好的缝宽与现场计算的钢梁间绕宽有出入时，安装时还应切断U型卡，进行调整伸缩装置缝宽。
　　（五）、伸缩装置的安装与焊接施工技术要点
　　在做好上述工作之后，就应对平整度进行有效的检查，确保各梁间间隙已经被清理干净且伸缩的宽度达到设计需要后，对伸缩装置是否符合施工需要进行检查，一切准备妥当之后，就应进行伸缩缝的安装，在安装过程中，首先应将伸缩装置进行吊装并就位，并结合实际需要确定槽钢的长度，采取双肢的形式将槽钢垂直在伸缩装置后将其设置在桥面，最后利用丁字螺栓吊起伸缩装置，并在槽钢上对其进行固定。固定之后，就应及时的进行焊接，在焊接施工过程中，应结合伸缩间隙的宽度精心的确定焊接时间，同时还应在施工中结合设计温度针对性的选取时间段进行施工。在焊接过程中，第一步进行定位点焊，即沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、高程、顺直度等项目，合格后再进行焊接。第二部是焊接：对其标高伸缩缝固定后在复测一遍，确定未出现任何变形、偏差在临时固定过程中之后，把异性钢梁上的预埋钢筋与锚固钢筋在两侧同事焊牢，最好一次焊牢。
　　（六）、混凝土施工
　　伸缩经过渡段为高标号混凝土，由于高速公路伸缩缝工作面多，施工路线长，常用罐车运输混凝土，这就要求混凝土既要具备良好的和易性又要达到设计强度，行之有效的方法是选择高效混凝土外掺剂。浇注混凝土前应清理干净伸缩缝预留槽中杂质，旧混凝土面用清水润湿，也可以泼洒一层水泥浆。浇注过程中避免漏振，振捣要均匀充分，同时防止境塞泡沫海绵被振捣棒破坏。如混凝土厚度超过规范要求，应分层浇注。浇注混凝土过程中为了防止混凝土污染路面，采取防护措施。
　　结束语
　　综上所述，对公路桥梁的伸缩缝施工技术进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的路桥施工企业，必须紧密结合时代发展的需要，着力提高自身的核心竞争力，充分意识到路桥施工中设置施工缝的必要性，并结合实际需要切实做好路桥伸缩缝施工技术的应用，以不断提高伸缩缝施工质量，为整个工程质量的提升奠定坚实的基础。
　　参考文献
　　[1] 舒锦武，冯全胜.分析公路桥梁伸缩缝施工技术[J].门窗，2013，01:108-109.
　　[2] 张强.公路桥梁伸缩缝施工技术要点控析[J].科技致富向导，2013，06:354.

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