简议某地铁机电设备安装
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摘要:文章通过对某地铁车站机电设备安装的施工过程,论述了地铁机电设备安装工程中对预留孔洞和基础预埋件的预留质量、预埋件安装质量的控制方案和措施 。
关键词:机电设备 预留孔洞 基础预埋件 质量控制
前言
目前随国内经济的增长,人们生活水平的提高,建筑行业施工技术的不断发展,人们开始不仅重视建筑物本身的质量和使用功能,也开始重视建筑物相应的一些机电设备等附属物的质量和使用功能,
对机电设备安装的要求也会愈来愈高,要求这些设备不仅不影响建筑物的整体美观,而且要求尽量减小噪声和震动,为此我们应在施工安装过程中注重工程质量,加强和完善技术管理,促进施工技术的发展和更新,提高施工管理人员和操作人员的技术,确保工程质量,降低工程成本,增加经济效益。近几年地下轨道交通作为一种技术成熟的公共交通工具,以其客运量大、运行速度快 、安全准点 、不受气候条件的影响等优点日益显现出来。成为各大中城市理想的新型公共交通工具 ,取得了巨大的经济和社会效益。建筑安装工程预留孔洞的位置准确性及设备基础预埋件施工质量在机电设备安装过程中起着非常重要的作用,是一个绝对不容忽视的问题。
根据地铁某两个车站预留孔洞的施工质量及设备基础预埋件安装过程的实际情况,出现的问题主要是 :漏留孔洞、孔洞位置不准确或者预留尺寸不对 。设备基础预埋件标高不一致 、安装相对位置不符合要求等 。出现这些问题对施工质量 、施工进度、后续工序等诸多方面带来严重的影响,因此有必要对其构成成因、造成的危害、和现场控制措施进行系统 的分析和研究 ,以便把好质量关 。
1.造成地铁机电设备安装过程中存在问题的主要原因
(1)机电安装设计与土建单位设计、装修单位设计协调不通畅,造成机电图纸与土建图纸不相同,甚至相对尺寸差异很大。 目前设计单位竞争激烈 ,设计周期相对较短 ,设计专业之间的协调不通畅 、专业术语的含义不一致 ,导致施工中有些预留孔洞偏差大小不一致。不能保证机电设备之间及设备对墙的安全距离。
(2)土建单位、装修单位对预留 、后砌墙工作重视不够不按相关的设计要求 、施工规范 、技术规程及工艺标准的规定进行预留、砌墙而是凭经验施工 ,是导致工作失败的一个重要原因 ;土建 、装修和安装专业对预留或预埋孔洞的精度有很大偏差 。
(3)土建 、装修施工单位与机电安装单位之间存在脱节
机电安装单位与土建 、装修两家单位之间缺少必要的沟通 、协调和制约。一般这三个单位不是同一家企业 ,预留工作由土建单位完成 ,安装单位是土建施工完毕之后才介入等发现问题为时已晚 。 基础预埋件安装时需装修单位给定标高和砌墙位置 ,浇筑地平通机电安装单位配合 ,但现实施工中单位之间配合很少 ,均是等发现问题之后 ,才相互查找原因解决问题。机电安装在预埋件安装时,没有要求找房间的最高点开始施工,造成地浇筑后地面高度不一致 。
(4)设计交底与图纸会审走过场。
用于设计交底和图纸会审时间很短,从会议组织 、移交设计说明和设计交底书 、各专业分组审图到会议结束 ,一般就 2―3小
时 ,而且往往不能认真对待,导致本该在会审时解决的问题未能得以
解决 。
2.造成的危害
地铁是一个人员高度集中的特殊建筑工程 ,工程实体的工程质量必须符合或超过国家相关标准 、设计规范等要求 ,一旦出现质量问题将会给工程实体带来严重的后果 , 预留孔洞及预埋基础预埋件的危害:
(1)对工程主体结构的影响
地铁的主体或附属结构大部分是钢筋混凝土结构 ,一旦发现漏留孔洞 、孔洞大小不对或位置出现偏差,将被迫采取钻孔 、凿墙甚至拆墙 、重做或植筋等方法加以弥补。直接造成对结构整体或局部的强度影响,势必造成原结构主体接口处存在质量隐患,甚至影响机电设备将来的正常运行 。
(2)对设备 、人身存在安全隐患
由于装修砌墙造成房屋面积减小时,基础预埋件安装尺寸不能保证设备及对墙的安全距离。距离相差大的只能选择重新砌墙 ,误差小的为减小损失 ,只能卡控在安全距离临时点 。这对送电运行后人员及设备都是有安全隐患的。
(3)影响整体美观由于与装修单位协调不好 ,每个房屋会给不一样的标高 ;而且由于在地平面未施工之前,毛面不平,如果在预埋件安装时,没有注意选择房屋的最高点为基础安装预埋件,在根据预埋件露出地面高度浇筑地平时 ,会使每个房间有不一样的高度 ,整体效果不美观 。严重时要重新破地平 ,重新安装预埋件 。
(4)给车站的消防工作留下安全隐患。
地铁工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性,按照《地下铁道 设计规范》的要求 ,所有的预留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后,要进行严格的封堵 ,所有的设备房之间不能有丝毫窜烟现象。 通过钻孔、凿墙或拆墙等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹,再加之孔洞的大小、形状不规则,势必给孔洞的封堵工作带来麻烦,为日后的消防工作埋下安全隐患。
(5)影响工期,浪费人力、物力和财力
在问题整修的过程中,既会影响工期 ,也会发生不必要的人力、物力来处理,从而使工程成本增高。如预留孔洞位置出现错误。需要用水钻将混凝土地面钻开,误差越大,造成的财产损失越大。
3.现场质量控制措施
现场质量控制措施包括主动控制措施和被动控制措施: 主动控制措施是在预先分析各种风险因素及其导致目标偏离的可能性和程度的基础上,拟订和采取有针对性的预防措施,从而减少乃至避免目标偏离;被动控制措施是从计划的实际过程中发现偏差, 通过对产生偏差的原因分析,研究制定纠偏措施,以使偏差得以纠正, 工程实施恢复到原来的计划状态,或虽然不能恢复到计划状态但可以减少偏差的严重程度。
主动控制是一种面对未来的控制,它可以解决传统控制过程中存在的时滞影响,尽最大可能避免偏差已经成为现实的被动局面,降低偏差发生的概率及其严重程度从而使目标得到有效控制。 被动控制是一种面对现实的控制和针对当前工作的反馈式的事后的控制。虽然目标偏离已成为客观事实,但通过被动控制措施,仍然可能使工程实施恢复到计划状态 ,至少可以减少偏差的严重程度。现场质量控制措施主要是进行主动控制,其内容包括以下几方面 :
(1)做好预留、预埋隐蔽工程检查验收工作。
严格执行“三检”制度,通过自检、互检、专检对预留、预埋工程进行隐蔽验收;装修层内设备预埋件的位置及水平符合设计要求 ,按照图纸、规范及验评标准要求认真检查、详细记录隐蔽工程验收情况。
(2)严格执行混凝土浇筑审批程序。在主体或附属结构的混凝土浇筑前 ,装修单位通知安装单位技术负责人进行配合;双方单位监理及总监应要求各专业监理工程师在“混凝土浇筑令”上签署意见,确保各专业安装工程按设计、规范要求施工。
(3)加强现场管理和技术措施管理。混凝土浇筑时应派专人负责, 混凝土终凝前应再次校核孔洞位置,以保证预留孔洞不挪位;不得过早拆除模具,破坏孔洞周迈的混凝土强度:浇筑好的预埋管道敞口处要临时封堵 , 以免杂物掉进管内或堵管。
(4)重点部位要进行旁站监理。对于车站站台层和站厅层的机电设备预留孔洞要重点监理,由于设备多、管线复杂 ,预留、预埋时很容易出现交叉、错埋、漏埋现象,因此在这些部位要进行旁站监理。机电设备安装单位要即早介入,土建单位在预留前和移交前,要请机电监理或机电安装单位技术负责人进行核对。
(5)强化质量意识
管理人员应正确处理工程质量、工期、成本三者关系,使全体施工人员清楚地认识到,在竞争激烈的建筑市场中,建筑品牌效应十分重要,质量是企业生存发展的生命线。因此项目部管理人员要分工明确 ,各司其职抓好产品质量。同时应配备(或者兼职)一名测量技术人员。测量技术人员专门校核土建、装修提供的机电安装基准线一标高线、轴线、吊顶线是否正确,并依此基准放出具体机电产品安装的基准线。质检员在施工过程中应随时检查所安装的设备和管线是否符合图纸要求。当然制定严厉的工程质量奖惩制度也是很必要的。
4.结论
结合两个地铁机电设备安装工程项目的施工实践,如果主动控制方案和被动控制措施相结合能落到实处,预留、预埋工作的质量将会得到有力保证,并为提高地铁机电设备安装工程质量奠定基础。
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