我国港口运输生产2014年回顾及2015年展望
作者 : 未知

  2014年,我国经济面临较大下行压力,但依旧保持中高速增长。作为“经济晴雨表”的港口运输生产,随着宏观经济的发展而相应波动,但总体增长仍比较平稳,各项主要运输生产指标符合预期。
  1 内需提振有限,港口货物吞吐量 温和增长
  交通运输部数据显示,1�D11月,规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成102.3亿t,同比增长4.8%,增速较上年同期回落了4.6个百分点,与宏观经济GDP 7.5%的增速相差甚远。这说明随着宏观经济的放缓以及经济结构转型带来的“阵痛”,港口运输生产将告别“高增长期”,开始进入“温和增长期”。2014年上半年,港口货物吞吐量增速为5.2%,较上年同期大幅下降了4.9个百分点。进入下半年,降幅开始扩大,7月份港口货物吞吐量增速一度下降到1.8%,处于自全球金融危机以来最低增速;9月份港口货物吞吐量增速尽管小幅回升,但仍维持在3.2%的低水平;随着国家“稳增长”的再加码,一批重大基础建设项目落地,需求开始增多,港口货物吞吐量快速反弹,10月份增速回升到5.2%;11月份继续保持强劲回升态势,增速达到5.9%,初步摆脱了前期过度下滑态势。全年港口货物吞吐量增速呈现“V”形走势。
  2014年港口货物吞吐量增长的主要动力仍来自于外贸货物吞吐量。1�D11月,外贸货物吞吐量增速达到6.1%,高出整体港口货物吞吐量增速1.3个百分点,但第四季度增速已明显放缓,对港口货物吞吐量的拉动效应开始减弱。7月份内贸货物吞吐量已降至1.0%的低位,但随后逐月反弹,11月份强劲回升到9.1%,成为下半年整体港口货物吞吐量反弹的主要动力,但全年内贸货物吞吐量增速仍低于外贸货物吞吐量,其增速为4.2%。
  受制于内贸下滑,2014年内河港口货物吞吐量已经开始进入“低速期”。1�D11月,内河港口完成货物吞吐量31.6亿t,同比增长2.9%;沿海港口完成货物吞吐量70.6亿t,同比增长5.7%。
  国家统计局数据显示,2014年1�D11月,全社会用电量同比增长3.9%,较上年的7.5%大幅下降了3.6个百分点,其中,火力发电更是呈现负增长,同比下降0.3%。工业生产活动的减少致使用电量下降,以前依赖高耗能、低成本环保的粗放式发展模式已受到制约。国家将主要通过鼓励科技创新、新能源、高端制造业、信息化等手段来提升经济质量,提高第三产业对GDP的拉动,传统能源及原材料的消耗受到一定的限制。从这个意义上来说,港口货物吞吐的主要对象(初级产品及工业原料)必然受到牵连。由于大宗商品需求的降温以及庞大的港口货物吞吐量,2015年增速将进一步放缓。
  2 增速高位回落,外贸货物吞吐量的调整尚未结束
  虽然2014年国际大宗商品价格持续下滑,原油、铁矿石、煤炭价格已下降了30%~40%,有些甚至跌至50%,但由于国内调整经济结构及需求有限,外贸货物吞吐量增速从上年的两位数高位回落,尤其是第四季度下降速度加快。1�D11月,外贸货物吞吐量与上年同期相比,其增速放慢4.1个百分点,创下近十年来最低增长速度。
  与2013年外贸各货种进口量全面增长的局面不同,2014年,煤炭在需求及内贸价格双面夹攻下,出现自2009年以来首次负增长,严重拖累整体港口的外贸水平。海关统计数据显示,1�D11月,我国累计进口煤炭2.64亿t,同比减少万t,下降9.4%,跌幅近10.0%;尤其是自8月份以来持续的负增长,是外贸货物吞吐量增长放缓的主要负面因素。外贸货物吞吐量贡献率最大的货种依然是铁矿石,1�D11月,累计进口量为8.5亿t,同比增长13.4%,较上年同期增加了近1亿t,占整个外贸货物吞吐量增量的52%;但11月份进口量下降了13%,后续高增长态势恐难持续。外贸货物吞吐量贡献率增长最快的货种是钢材,1�D11月,累计进口万t,同比增加万t,增速为47%;11月份钢材出口量已接近万t,再创历史新高。
  11月份外贸货物吞吐量增速已降至1.3%,虽然其降幅与上年基数较高有关,但煤炭和铁矿石前两大进口货种吞吐量的回落,必将影响2015年外贸货物吞吐量。随着国内经济增长放缓,尤其是房地产泡沫开始破裂,开工率降低,投资意愿下降,对大宗货物需求造成影响,2015年外贸货物吞吐量增速下滑将不可避免。
  3 需求稳定,集装箱吞吐量平稳增长
  2014年,集装箱是港口运输生产中增长较快而又较为稳健的货种。交通运输部统计显示,1�D11月,港口完成集装箱吞吐量万TEU,同比增长6.1%,较上年同期仅下降1.3个百分点,降速与上年基本持平。2014年除7月份外,各月的集装箱吞吐量增长幅度波动不大,基本维持在5.0%~7.5%,尤其是在5月份首次跨入万TEU后,一直平稳运行,8月份和11月份为最高,达万TEU。集装箱吞吐量完成情况好于预期,其主要归功于全球经济贸易量的增长,尤其是我国与欧美等发达国家之间贸易量的回升。国家统计局统计显示,1�D11月,我国出口总值达13万亿元,同比增长4.4%;在双边贸易中,我国对欧盟、美国和东盟等主要贸易伙伴的进出口贸易量保持较快增长,增速分别为8.9%,5.2%,7.1%。中欧贸易量的较大反弹及美国强劲的经济复苏,均为我国港口集装箱吞吐量平稳增长提供强有力的支撑。前10个月,国际航线集装箱吞吐量增幅为6.1%,与总体增长水平一致,其中:中欧航线增幅为9.3%;中美航线增幅为3.4%,较上年有所回落。
  鉴于低于预期的经济增长及疲软的进口需求,近期世界贸易组织下调了全球贸易增长预测,将2015年的贸易增长幅度从之前预测的5.3%下调至4.0%。全球经济的不明朗将影响到我国2015年港口集装箱吞吐量的增长水平,但由于国家延续实行外贸“稳增长”政策,人民币汇率已形成双向运作机制,避免了单边运作带来的成本上扬,对外贸出口企业形成一定利好。2015年港口集装箱吞吐量继续“以稳为主”,下降幅度预计不大。