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郑州航空港区的航空物流需求与产业发展研究

作者:未知

  摘要:2013年3月,国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,郑州航空港经济综合实验区为中国首个航空港经济发展先行区,确立了郑州国内大型航空枢纽地位。国际航空物流是航空经济发展临空型经济的关键环节。近些年,随着区域经济的快速发展和机场基础设施的不断完善,货物航空运输已成为主要运输方式。郑州航空港肩负着提升内陆新兴经济区域核心竞争力的战略重任,经过几年的建设,航空物流呈现强劲的发展态势,航空客运、货运量成暴发式增长。郑州航空港经济综合实验区将成为我国重要的航空经济集聚区,航空港发展航空物流面临着巨大的机遇与挑战。
  关键词:郑州航空港区;航空物流;产业发展
  中图分类号:F562 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2015)018-000-01
  一、郑州航空港区发展航空物流的竞争优势
  郑州航空港区发展国际航空物流有以下几方面的优势:
  一是产业优势。河南是中原经济的主体,是中部地区发展较快的省份,对外经济贸易发展较快,为郑州航空港发展国际航空物流奠定了较好的产业基础,如富士康的引进。
  二是交通区位优势。郑州地处河南省中部,腹地开阔,空域条件好,航空港区交通条件也是得天独厚,拥有完善便捷的空陆联运体系, “三纵两横”高速公路网, “五纵六横”干线公路网, “米”字形的铁路网, 航空、公路、铁路高效衔接, 实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”,将航空港区与郑州市区连为一体,建成全国重要客运中转换乘中心和全国重要的国际航空物流中心。
  三是国际航空货运枢纽优势。郑州新郑国际机场是国内八大枢纽机场之一,一类航空口岸,规划建设5条跑道,2014年完成旅客吞吐1580.5万人次,增长20.3%,货邮吞吐37万吨,增长44.9%,在全国主要机场排名第8位。目前郑州机场二期已开工建设,同步建设机场综合交通换乘中心,并将适时建设货运专用跑道。将把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心,通过建设机场货运枢纽、拓展优化航线网络、发展壮大航空货运货代企业、 提升机场服务水平,形成竞争力强的国际航空货运枢纽。
  四是政策优势。2010年,郑州新郑综合保税区获国务院批复,成为中部地区第1个、全国第13个获批的综合保税区,把综合保税区建设在郑州航空港内,还是国内的唯一。随后,河南省又制定了20多条相关优惠政策,国务院也大力支持郑州航空港区的建设,政策与资源优势愈发集中,强者愈强的“马太效应”将十分明显,都在不断推动郑州航空港区的航空物流和产业发展。
  二、郑州航空港区产业发展中仍然存在的一些问题
  1.产业发展效率不高,资源要素配置亟待优化。通过DEA模型对郑州航空港经济综合实验区的行业发展效率进行测算,结果显示行业的综合效率平均值为0.27,纯技术效率均值为0.47,规模效率均值为0.63,除了规模效率略占优势以外,综合效率与纯技术效率值均偏低。这一结果说明航空港综合实验区相关产业发展效率不高,资源要素配置效率不够优化,尤其在第三产业方面,金融业、物流业、电子信息行业仍处于发展阶段,无法适应航空大都市的城市竞争要求。
  2.主导产业集群效应不明显,产业间协同发展不足。规划中的三大主导产业仅有以手机通讯终端制造业为主体的计算机、通信和其他电子设备制造业从业人员达到27.5万人、营业收入2043亿元、资产总计1489亿元、企业个数达到11个,形成了一定的规模,其他的物流业、现代服务业基础薄弱
  3.物流信息化网络建设滞后。就郑州航空港而言,物流领域中信息化水平应用较低,航空物流信息平台的建设还不够完善,航空公司、货运代理、机场等没有形成一个统一的、服务全行业的公共信息平台,严重影响物流效率,不利于提高物流管理水平和服务质量。
  4.航空物流专业人才匮乏。郑州航空港区作为我省重点产业集聚区,完成了省内首个产值超千亿元的产业集聚,促使航空物流业呈现暴发式的发展。与此时同,航空物流人才出现严重短缺现象,通晓国际贸易、仓储管理、运输组织、市场营销等专业的复合型人才匮乏,严重制约了航空港物流业的发展。
  三、郑州航空港区发展航空物流的路径研究
  1.提升港区产业发展效率。在经济发展新常态下,应以培育和完善优势航空产业集群的产业政策为核心,促进产业创新平台建设,吸引电子、机械、光电、新材料等世界前沿供货商,建立郑州航空港区临空经济发展研究生产基地和集散分拨中心,建设航空偏好型高端产业集聚区,实现先进制造业、高成长服务业的“双轮驱动”,高起点规划建设现代航空都市,绿色产业引领生态航空大都市”等规划。
  2.郑州航空港应该实现“SO+ST”战略。2013年,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》,郑州航空港区的发展有其竞争优势和发展机会,也有其劣势和来自各方面的威胁,应该有适合自身发展的正确战略选择。而扩展策略(SO)和转型战略(ST)符合郑州航空港区的发展要求,在完善基础设施的基础上,强化临空产业集聚度和提高综合服务功能,不断增强自身的综合竞争力,同时延伸面向周边区域的产业和服务链条,在局部范围内实现与郑州中心商业区、郑汴新区的联动发展,争取辐射整个中原经济区。
  3.加快推进航空物流信息化平台建设。依托互联网,借助条形码技术、RFID技术、数据库技术、云计算等现代信息化和网络化技术对港区物流资源实行统一管理是现代物流的特点。对各种信息网络系统进行整合,建立航空物流数据信息中心,将各种信息连接起来,保持信息的流畅性和共享性,提高航空物流的协作水平。
  4.加快航空港区人才队伍的构建。郑州航空港区的航空物流与产业发展受到人才的影响和制约,即懂得各专业相关业务知识,又能将资源全面整合的复合型人才严重缺乏。为此,构建高水平人才队伍可同时从两方面入手:一是培养与引进,对员工不断加强培训和教育,与高校合作引进人才,如为积极支持郑州航空港人才建设,郑州航空工业管理学院实施了开放式的“引智工程”,组建起高端航空专业人才队伍,培养航空及其相关专业的复合型应用人才,为航空产业提供人才和技术支持。二是实行人才引进计划,通过各种优惠政策和建立特聘人才岗位制度吸引高水平的航空物流人才来郑发展,为航空港区的发展奠定基础。
  参考文献:
  [1]刘惠博.郑州航空港区发展国际航空物流问题研究[J].新经济, 2015(02).
  [2]丁忠,王峰.郑州航空港物流产业发展路径研究[J].创新科技, 2015(03).
  [3]方寒雪.郑州航空港区发展国际航空物流问题研究[J].商, 2015(09).
论文来源:《现代经济信息》 2015年18期
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