手腕上的废旧汽车
作者 : 未知

  Soren Holst今年近75岁,住在丹麦的Hjarno小岛上。年轻的时候,他曾是一名Mini赛车的专业修理师,退休之后到现在,Holst保留了近40部的Mini经典车款。英国汽车公司在1960年代生产的Morris Mini对Holst有更多的纪念意义,10年前,他的妻子因为癌症过世,而在他们的结婚典礼上,他开着刚买的一部Morris Mini将妻子从教堂接回家中。
  对于汽车收藏家来说,绝大部分废弃车毫无商业价值。Holst收集的40部Mini并没有做过修复处理,全部处于从废弃店和修理厂找到时的残破状态。在过了使用年限之后,这些曾经有过辉煌战绩的Mini赛车们最好的归属,就是静静躺在Holst的后院。
  不过,到了今年3月,他那台废弃了数十年的Morris Mini吸引到了新的买主,丹麦人Jonathan Kamstrup和Christian Mygh通过电话找到了他。“当我接到电话时,我在想,他们要做什么?”Holst说。
  在REC手表公司创始人Kamstrup看来,他找到了一件宝贝。这2个多月来,他们一直在寻找适合做成REC手表Mini Mark系列的Morris Mini废弃车。
  去年年底,这两位年轻的丹麦人在哥本哈根成立了REC手表公司。精钢和铜是石英手表表盘中常见的材质,让REC石英手表显得与众不同的是,目前推出的“Mark”和“Cooper”两个系列的表盘面板采用的是回收汽车材料,比如废弃的1960和1970年代Mini Mark I/II/III和Mini Cooper汽车的车身钢板。
  “我们做的事情更像是填补一个空白市场,让那些消失的经典车以手表这种产品形式重新回到对它们有感情的人们的生活中。”Kamstrup对《第一财经周刊》 说。
  制造REC手表的过程大概需要三四个月,主要有四个步骤。首先他们需要在网站上贴出6款候选车型名单,比如“1964到1973年生产的福特Mustong”、“1950到1979年大众Type 2”。然后根据投票的结果,选定这款汽车的标志性设计元素,画出一个手表的设计草图。在这之后的两三个月,他们开始寻找适合回收的废弃车钢板。等一切原材料就绪后,寄去生产商进行组装,同时REC团队收集更多有关这台废弃车的相关历史资料,附带作为手表的说明书。最后,同一批次的REC手表背面会印有原汽车的VIN(Vehicle Identification Number)。
  REC创始人Kamstrup和Mygh都是腕表爱好者。他们在10年前相遇,当时Kamstrup是哥本哈根一所大学的经济系学生,Mygh读的是法律。对于新的创业者来说,这里存在的机会并不多。“如果你在这个市场上没有一定份额,也没有超过200年的老字号招牌,要进入这个领域真的相当有挑战。”Kamstrup说。
  在和一些钟表品牌营销人员讨论过之后,Kamstrup开始考虑那些消失的经典车能带来的潜在商业价值。“如果一块手表的某一部分是取自一架航天飞机或泰坦尼克号的残骸,因为这些材质本身所拥有的故事,这块手表将变得与众不同,”Kamstrup说,“即便是一辆老旧的废弃车,它也曾给某个人的生活带来很大的不同。
  事实证明相当一部分汽车爱好者对他们的想法产生兴趣。曾有一位来自法国的汽车爱好者推荐REC为96’Red Saab做一个手表系列,但对于Kamstrup来说,材质稀缺、市场小众的汽车车型并不是理想的回收对象,现在REC还没有能力为太小众的汽车车款进行回收再设计,一是材料稀缺会使手表价格变得难以承受,同时潜在的消费市场过小的话,未来并没有商业发展空间。经典的停产汽车是容易产生情结的物品,它的爱好者分布广泛,原材料保存几率也相对更大。
  最终他们决定将1960至1970年生产的Mini Mark I/II/III和Mini Cooper作为第一个系列手表设计原型,这里有一个颇具想象力的市场空间。
  Mini应当是1960年代的标志性汽车,至少Kamstrup认为丹麦人对那些旧版的经典Mini或多或少都颇有好感。对于第一个系列的讨论,Kamstrup和Mygh曾有过很多想法,但是到了最后还是回到了Mini系列。从汽车设计的角度来看,它代表的更多是“个性化”,不管是男人和女人,上班族和名人,这个时期的Mini拥趸分布广泛。REC Mark和Cooper系列从概念产生到实现的过程中,寻找废弃Mini车成为Kamstrup花费最多时间的阶段。“真的非常少看到谁会登广告说‘我这里有一辆被遗忘的废弃汽车要出售’。”Kamstrup说。他们把大量的时间花在四处打听和寻找直接潜在的卖家,汽车废弃场、跳蚤市场、车库是他们最常去的地方。
  REC还需要解决手表生产的问题。用于生产汽车车身的钢板厚度通常是普通手表表盘的六七倍,实际上这给手表组装和生产带来了挑战。REC第一个系列的原定发布日期因此延后了3个月,他们带着手表的手绘稿寻找过大量的手表制作商,它们都表示高级定制手表在表盘上很难做到组装生产。
  不过这种看上去并不适合作为手表材质的废弃钢板,也正成为了REC手表的风格。不同于量产的手表产品,一块Mini废弃钢板大约可以切割成1100块手表表盘,REC在表盘上保留了原始钢板的刮痕、瑕疵,甚至会有一些锈迹,因此几乎不存在两块一模一样的REC手表。
  除此之外,为了更好的情感营销,保留原款汽车的经典元素是REC手表的设计风格,“我们不会在产品上标识任何‘Mini’字样,但你从视觉上一眼就会看出这属于Mini的风格。”Kamstrup说。REC Mark系列的设计沿用了汽车仪表板设计,两个小仪表板在主仪表盘左右,Cooper系列则保留了引擎车盖上的两条倒八字赛车条纹。
  REC团队目前有5名员工,对于初创公司来说,进入未开发的空白市场,很多市场变化往往来不及预测。Kamstrup曾假设过Mini Mark和Mini Cooper的爱好者应该集中在英国、德国和日本市场,Mini汽车在这三个国家曾经风靡一时,潜在用户可能会是对这款车型有过驾驶历史或是特殊牵连的人群,但事实上从后来的预订和邮件询问情况来看,这些爱好者分布在世界各地,没有特别明显的国家区分,年龄则分布在25至65岁之间,这打乱了他们后续一部分的市场策略,比如网站的语言设置和经销商代理权选择。
  怎么将情感转化成购买力,这是Kamstrup在未来需要思考的问题。在将第一个系列正式推向市场之前,Kamstrup和Mygh只是在朋友和亲属圈内做了一次预售活动。5月初,Mark和Cooper开始在REC网站上线,这也是他们目前唯一的零售渠道。Kamstrup正在其他国家寻找合适的手表经销商,不过REC并没有公开具体的销售数字,他们需要向经销商证明REC能够带来更好的商业化前景,而这要看市场的反馈。
  REC的下一步是尝试和汽车俱乐部建立合作,这或许是一个新的切入点,比如为会员推出一些量身定制的纪念手表。在回收材质上,不仅是表盘,Kamstrup还在考虑表带、指针或是手表盒子都使用回收材质,这会更贴切“Wreck to REC”的产品理念。

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