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北现官降背后

作者:未知

  今年上半年,北京现代完成销量约51万辆,未达全年116万辆计划的一半。8月1日,这家公司宣布,对旗下ix35以及全新胜达两款SUV车型进行官方指导价的下调,最高降幅达到3万元。
  8月4日,北京现代在凉爽的呼伦贝尔大草原开始进行名为“新途・腾”的全新途胜试驾活动。作为公司常务副总经理、中方负责人,刘智丰亲自参加了这场活动。
  期间,他接受了包括《汽车商业评论》在内的国内媒体专访,他除了表达全新途胜各种亮点之外,还就8月1日北京现代多年来的首次官降行动进行了解释。
  同时,他还对北京现代上半年的表现,全年的目标、未来行动、国家刺激政策以及未来的中国车市发表了自己的观点。
  这些观点在我们看来不乏真知灼见,本刊记者根据录音整理了刘智丰的观点如下(未经本人审阅),以飨读者。
  为何要官降
  我们厂家8月1日宣布官降,ix35、全新胜达进行价格调整。为什么?一是两款车销量没有达到预期,二是不调整,全新途胜比较别扭,随着产品线越来越密,价格必须要有序列。
  ix35重新调整定位以后,价格14.98万元起,全新胜达价格从20.98万元起,这款车的价格就取其之间。所以官降实际上就为了给全新途胜让路,留出一个空间。
  全新途胜加入北京现代这个大家庭之后,将跟ix35、全新胜达还有ix25,去夯实北京现代SUV的实力,在中国SUV市场继续保持领先地位。
  对北京现代上半年的评价,应该准确讲是不好不坏。为什么这么讲呢?从批发来讲,我们是有7.6%的负增长,主要原因是SUV下降得比较明显,一个是全新胜达,一个就是ix35。
  全新胜达,去年为了追求韩国现代全球800万辆的目标,我们当时胜达供货非常充足,到今年上半年主要在消化库存;另外,今年上半年中高端SUV竞争非常激烈。特别汉兰达3月20日上市,它的价格应该说远远低于预期。这个价格来了,让整个胜达需要重新定位,导致我们胜达上半年表现非常不好。
  第二个是ix35。上半年SUV市场增长了一倍以上,但主要靠低端SUV,而恰恰在中端SUV,无论是CR-V,RAV4还是我们ix35传统的那老三样,全是25%?30%的负增长。我们ix35掉了2万辆,应该说准确讲下降了27%,这是不好的地方。
  好的地方,今年上半年整个轿车市场是负增长5.8%,北京现代在上半年C级别的轿车市场里,应该说还牢牢占据自己的位置,很稳固,去年所有上市的车型,只要不是新款(卡罗拉是新款,雷凌是新款,它们奉献了一部分绝对的增量),今年上半年全部是负增长。无论是朗逸、桑塔纳,还是捷达、宝来,全部都是负增长。
  我不是说别人不好,我的意思是什么?我们恰恰在这个形势下,我们的朗动、名图,包括瑞纳,还依然保持一个强势的稳定状态,特别朗动、名图还保持增长,应该说,这是比较不错的地方。
  客观讲,北京现代走了12年的风雨历程,也需要重新认识自己,重新找定位,需要蓄势待发。为什么这么讲?因为我觉得过去北京现代每一次节拍踩得非常好,跟大势非常吻合。
  未来,要继续了解整个中国的大市场,我们认为这个市场还会向好,在这个大趋势下,要以诚相待我们的伙伴,无论是供应商还是经销商还是消费者,不断去弥补自己的短板。
  在这个背景下,我们8月1日对SUV重新定位,调整价格。北京现代四款SUV代表了我们整个SUV家族。今年前期SUV下滑比较明显,借助ix35和全新胜达重新调整定位和全新途胜上市,我们要扭转这个势头。全新途胜希望每个月1万辆的销量。
  ix35通过价格调整完了以后,我希望每个月维持在1万辆的销量。过去几年,ix35年最高销量达到15.6万辆,月均销量达到1.2到1.3,是SUV中的一个领头羊,通过重新定位以后,我相信ix35应该继续焕发它的青春。
  全新胜达这款车,历史很悠久,它的操控性、性价比、感召力、知名度、口碑都不错,价格重新调整完以后,我相信也会继续焕发青春,我希望每月维持六七千辆的销量。
  ix25一个月销量也就六七千辆,对ix25,我们大的想法就是保持目前的销量,也不需要再往上提升,因为这个人群是特有的人群,稳稳去保持现在这个节拍就OK了。
  下半年会借助SUV去发力,同时也会发力索九。客观讲,由于大行情不好,从厂家两讲,为了抓总量,我们上半年对索九没有倾注更多的关注力。下半年我们需要在索九方面有一定的突破。
  三个没想到
  今年全年,中国乘用车同比会正增长3%?5%,但轿车的负增长已经大势所趋,不可逆转。北京现代年初的目标是116万辆,去年销量是112万辆,北京现代的增长不低于整个大势,今年的主要目标是积攒实力。
  今年从上半年来看,除了自主品牌SUV来说异军突起,主要8-10万元的SUV,合资品牌里面几乎没有,自主牢牢抓住了细分市场,而恰恰这一块的增量,压缩了原来了传统合资企业C级别轿车的增速。
  第二,日系车因为原来受到国情的干扰,去年已经跌到最低点,日系逆势上涨,借助几个新车上市发力,导致我们的竞争非常大。比如说一汽丰田的卡罗拉,广汽丰田靠汉兰达、雷凌,广本靠缤致,东本靠XRV,都在上涨。
  大盘在萎缩,日系车在发力,自主品牌SUV表现也非常不错,这导致今天整个竞争异常艰难。
  今年一线城市已经出现了同比20%的负增长,我觉得也在意料之中,但二线市场增长也出现了一个萎缩的趋势,只有3%?5%的增长,核心是因为限牌,各地抢购,消费能力提前释放,同时也受到一些专车市场的干扰,很多消费者并没有急于去买车,这个跟整个经济行情都有关系。
  北京现代对今年市场的严峻形势是早有认真的思考。年初,几乎所有的厂家和去年一样都希望大跃进。北京现代年初已经预判到市场不好,我们是所有企业里面计划销量提高最少的厂家,我们目标只是增长了3%左右。当时想,这么一块增长,大约借助三款车,一款ix25、一款索九、一款全新途胜,就很容易去完成,但是有几个没有想到。
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