重庆市摩托车出口问题研究
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摘要：摩托车作为重庆市的支柱产业，在重庆市工业上占有绝对地位。摩托车产业因为本地配套率远远高于汽车产业，汽车产业对重庆市经济发展贡献值也因此低于摩托车产业。所以研究摩托车的出口问题还能有利于当地政府提高产业政策的针对性，促进重庆市摩托车产业的发展，带动经济的发展。
关键词：重庆;摩托车;出口
一、出口总额分析
由表1可以看出重庆市摩托车产品出口额一直在波动，2014年出口大幅下降，2015-2016年出口总额小幅度波动，2017-2018年又开始大幅度下降，2017年摩托车出口总额开始迅速增长，由此可知出口受阻。
二、出口企业分析
中国是摩托车出口大国，在低价战争灭迹之后，又兴起了品牌之争，以下为摩托车出口排名前五的企业。从表2中可以这些摩托车出口企业前五被重庆市和广东省两大区域囊括，重庆市摩托车依然有很好的发展势头，但大长江企业突起，或许将改变或取代重庆市的龙头地位。
三、出口市场分析
由中国摩托车商会调查得知，重庆市摩托车产品主要市场集中于亚洲、非洲和拉丁美洲，在出口国家中，缅甸和菲律宾的比重相对稳定且逐渐增高，它是消费型需求市场，是我国摩托车产品的主要出口国家。除了哥伦比亚和尼日利亚呈下降趋势，墨西哥、多哥国家相对稳定，在出口排名中，日本出口量较少，俄罗斯和阿根廷波动较大。造成这样局面的影响有技術被赶超和贸易壁垒。
四、重庆市摩托车出口面临的外部问题
（一）原材料涨价
全球经济飞涨，摩托车制造相关金属价格在国际市场上普遍上涨，其中铝、铜等金属价格涨势较快，甚至一些金属达到了近十多年的最高价格。由于我国摩托车企业出口到国际市场，并占领一定地位，主要依靠的就是价格优势。但原材料的涨价使其成本增加，重庆市摩托车企业以及我国其他摩托车企业，都受到这些问题的困扰，这给摩托车出口企业造成的压力非常大。
（二）国内过度竞争，国际竞争加剧
在国内市场，摩托车行业市场竞争秩序混乱，且企业规模单一。大部分摩托车企业仍然停留在价格战在这一竞争方式上，过度竞争导致摩托车行业的整体利润下滑。政府对摩托车产业没有一个明确的发展规划，相关产业政策没有公平有效的实行，对摩托车行业缺少合理科学的规划。
（三）政府法规管理方面的问题
随着各国摩托车爱好者的不断增加，行业成立了一系列相关协会和商会。政府却鲜少正视对摩托车的引导和管理，相关政策也都更偏向于汽车产业，对摩托车的发展现状感到满意，不重视摩托车的问题研究。
（四）贸易壁垒的提高不利于摩托车出口
在贸易自由化和区域经济一体化的趋势下，全世界经济的普遍增速开始减缓，而贸易保护便是转移本国社会矛盾的较好的一种武器。在贸易自由化和区域及一体化的联合下，更多国家开始联盟，采取区域经济集团化，使区域内的合作加强，对外贸易壁垒升级。
五、促进重庆市摩托车出口的建议
（一）政府方面的建议
1.加大出口退税力度。中国主要生产中低档摩托车，高端大排量的摩托车需要更先进的技术和大量资金支持，这就需要政府相关部门给予政策和资金上的支持。生产出口退税的作用主要是消除或是部分消除其在国内生产或流通环节中所承担的税负。但出口退税政策的影响也较大，因此，调节某一行业的出口退税政，应结合该行业对该国经济发展的作用，以及当下的经济形势对该行业的出口影响。
2.加大地方政府政策扶持力度。摩托车产业的发展离不开重庆市政府的支持，无论是在政策上，还是在经济上。在促进重庆市摩托车产业发展时，合理规划，做好产业集群规划之前，要充分考虑地区的资源优势和经济特点，发挥其长处，用因地制宜的方法制定产业发展的政策、法规。
（二）企业方面的建议
1.技术创新、培养人才、保证质量。若要提高重庆市摩托车产业技术创新能力，首要的是建立高水平的技术开发创新体系，加强自主创新，培养一批高素质的科技人才团队。它包括大力建设企业技术中心，建立高水平的开发服务平台，从而共享重庆市摩托车公共技术，积极努力发展专业性的设计公司，大量吸收国外先进设备和拥有高技术的专业化人才，建立实验基地，加快关键性技术研究，加快摩托车衍生品的开发，为重庆市摩托车产业开发新领域，提高自身的生产能力，在创新中求得生存与发展。
2.制定品牌策略。品牌是一个企业产品高质量和服务优质的代表，是企业对专业和质量的忠诚追求，是科技，管理水平等综合经济实力体现。建立自己企业独立品牌，对企业的发展必不可少。重庆市摩托车产品拥有品牌战略的前提是向国外大牌企业看齐，学习他国先进技术，在提高整车可靠性、降低油耗，减少环境噪音污染等多方面下功夫。
3.利用外部宏观有利机会扩大企业规模。企业规模对提高企业利润，降低企业成本有显著影响。随着我国摩托车整车产业出口的扩大，其数据也验证了规模对出口企业营销资源的等的影响或结论。重庆市摩托车企业成本领先不可或缺的因素之一便是规模效益，因此，应利用外部宏观有利机会扩大重庆市摩托车企业规模。
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