阿联酋航空:越飞越高,越飞越远
作者 :  Sallyb.Donnely

  
  “我们有最好的产品,我们收取最贵的价格毫不为过。”阿联酋航空正是以这样的理念,向更高更远的蓝天飞去。
  当莫里斯・弗拉纳根还在奈洛比机场工作的时候,下雨天就意味着一件事:他要开着车来来回回不断地在泥泞的飞机跑道上跑。如果车轮陷进泥里了,他就要示意任何想靠近降落的飞机,以防它们也陷入泥里。这已经是很久以前的事了。如今,弗拉纳根已经是总部位于迪拜的阿联酋航空公司的副董事长和集团总裁,阿联酋航空公司是全球第14大和第5赚钱的航空公司。在他的管理下,这家曾经很微小的政府所有航空公司实现了转型,过去17年里每年增长率超过20%,2003-2004财年,阿联酋航空公司更是创纪录地实现了4.29亿美元的利润,比上一财年增长了73.5%,收入达到历史最高点的36亿美元,比去年增长10亿美元,增幅达37%。
  
  高价高服务
  
  当去年世界上大多数航空公司都在缩减成本减少服务时,阿联酋航空新开了8条主要航线,目前,它能直飞世界上55个国家的78个目的地。去年夏天,阿联酋航空开始了它的美国首飞,停靠在纽约的J.F.K.机场,它还正在考虑飞达美国9个城市的航线。“美国是最重要的地方,”弗拉纳根说。除此之外,阿联酋航空去年还首航尼日利亚首都阿布贾、上海和维也纳。“总体而言,航空业不景气,但阿联酋航空公司是个例外,它能持续盈利。”瑞士信贷第一波士顿的分析师说。不过,最引人注目的扩张还是要数它超过260亿美元的飞机订单,包括订购巨大的双层甲板空客A380s。
  很多航空公司都在想方设法降低成本,但阿联酋航空没有。“顾客们对长途飞行的期望完全不同,”阿联酋航空的一位高管德莫特・莫尼恩说,“低价模型在长途飞行中行不通,飞长途的顾客需要的是服务、舒适,当然还少不了美味可口的食物。”阿联酋在全服务上下了赌注,它必须面对几位先它而入的竞争对手。新加坡航空公司几年来一直居顾客服务排行榜之首,它能飞达94个目的地,最近还开通了全球最长的直飞航线:纽约到新加坡航线。总部位于香港的国泰航空公司也是在服务上好评如潮的公司。
  阿联酋航空的答案之一是崭新的一流内部配置。在纽约-迪拜航线中,配备了一流的“坐席”,座位打开能铺成床,还带有按摩功能,此外,还有哈哈镜、通过19寸的视频屏幕可选择播放150部片子、收发飞行中的电子邮件等。飞机上还设有私人“迷你吧”,虽然只有水、果汁、苏打饮料,但你也可以通过个人“房间服务”电话让空姐送点酒过来。灯光也非常人性化地随一天中的时间流逝起强弱变化,最后你看到的就是天花板被弄成迪拜的夜景。食品质量很高,拥有世界各地风味。空姐们非常专业和迷人,为了保持空姐的形象与航空公司的年轻形象相一致,阿联酋所有的空姐都很年轻。能享受这么多服务的航行,票价多少呢?从纽约飞迪拜的头等舱为每张8999美元。
  据阿联酋航空的管理人员透露,航班的上座率高达73%,这个数据足以让人吃惊。“我们有最好的产品,我们收取最贵的价格毫不为过。”曼尼恩说。澳大利亚人赫尔曼・迈克尔最近被新加坡航空公司挖走当勤务经理,他曾经开玩笑地解释为什么阿联酋航空对服务如此认真:“当你经历一次长途飞行下飞机时,你会讨论什么呢?你可能会说,天哪,这飞机的燃料有多么多么好。”
  除了高定价,注意成本控制也有助于增强获利能力。这部分要归功于低廉的劳动力成本以及运营相对较新的飞机折旧费用低带来的高效率。载乘的阿联酋航空每座英里成本(CASM)需要耗费为8.5美分,优越于大多数竞争对手,甚至素有成本节约之王之称的西南航空,后者的CASM不算燃料就已高达6.5美分。2004年,阿联酋航空的边际运营利润高达13%,不仅比一直用来比较的新加坡航空公司的7%和国泰航空的8%高,也比西南航空的8.5%要高。
  
  现实障碍
  
  但要实现世界级的野心,阿联酋航空公司还面临着一些障碍。高于50美元每桶的原油价格沉重地打击了阿联酋航空公司:它开始停止大规模招聘,推迟开通飞往旧金山和美国其他城市的航线。临近地区的航空公司如雨后春笋般冒出来:紧挨迪拜的阿布扎比刚刚新开了两家航空公司――Etihad航空和海湾旅行者。去年,沙迦运行了半岛航空公司。总部位于多哈的卡塔尔航空公司也正不断扩张。接下来还要面对的现实问题是,迪拜地处不稳定区域,人们很容易把它和恐怖主义联系在一起。
  然而,阿联酋航空的高管指出,迪拜和阿联酋航空建立在一个宽容、多文化的基础上,英语是常用语。“我们的员工国籍有100多种,我们非常开放、自律的开展业务,我们甚至不太像个阿拉伯的航空公司。”执行副总裁Gaith Al Gaith说。阿联酋航空也不回避与美国的关系:去年它开通飞纽约航线时,在迪拜的一座高楼大厦上打出的广告是一幅有20层楼高的自由女神像。
  对于迪拜而言,阿联酋航空公司扩张40亿美元只是大计划中的一小部分,它符合掌权的马克图姆家族的“最高”战略。小小的阿联酋曾经是波斯湾的一个重要贸易港口,现在,它正在花数十亿美元想成为全世界最高端的休闲地。为了实现计划,去年,阿联酋航空公司花1.5亿美元买下了伦敦阿森纳(Arsenal)足球队在新6万人露天体育场比赛的冠名权。这是英国历史上这类赞助中金额最大的。
  弗拉纳根更能体会过去25年来自己和他的航空公司所走过的历程。如今他指出,迪拜离世界的中心那么近,每位旅客都能到达迪拜。“无论你想去哪里,通过阿联酋航空你只需停一站。”弗拉纳根说。现在,阿联酋航空在全球航空公司50强中处于第15位,但是这对弗莱纳根而言还不够,他想在今后几年里让阿联酋航空公司飞遍世界更多地方,他想树立阿联酋航空自己的风格。

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