标准化施工在高速公路预制梁厂中的应用

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　　1、前言
　　京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1项目总承包管理部第三项目部起止桩号为K172+000～K186+000，全长14km。第三项目部预制梁厂承担472片预制梁的生产任务，其中25m箱梁80片，20m箱梁172片，13m先张法空心板220片。预制梁厂设置跨度为36m/80+80t龙门吊1台（附带10t小吊）、10t龙门吊2台。25m箱梁制梁台座10个，20m箱梁制梁台座20个，13m空心板5槽台座，每槽可预制5片空心板。另设置一个半封闭钢筋加工场，内置5t跨度17m的龙门吊1台，方便于钢筋吊运和装卸。预制梁厂采用标准化建设与生产，降低了施工成本、提升预制梁质量，具有较好的经济效益和社会效益。
　　2、场地建设标准化
　　2.1台座建设
　　①台座基础
　　台座两端的张拉台采用C20混凝土扩大基础，宽度为1.5m，深度为80cm，扩大基础内铺双层15cm×15cm的9Φ16钢筋网片并预埋与槽钢连接的Φ12架立钢筋、控制模板上浮的Φ25螺纹弯钩地锚钢筋。
　　②包边槽钢安装
　　台座包边槽钢在安装前要严格用水准仪控制其纵向顶面标高，按二次抛物线由中部向两端渐变设置预拱度，用水平尺控制台座横向顶面水平。
　　③台座砼浇筑
　　台座制作完成后，槽钢里粘贴弹性良好的壁空泡沫板；成型台座要上宽下窄，两边均窄于上方约10mm，这样能够保证梁体底模在侧模激振之下不随之振动，同时可以使台座与侧模接触密实，防止漏浆。
　　钢板裁剪采用数控切割，切割的钢板表面垂直，钢板铺设后钢板与模板结合紧密、无缝隙，不会造成梁体底板漏浆。
　　钢板铺设前用素水泥干灰找平，钢板之间采用玻璃胶粘合，以适应钢板热胀冷缩。钢板与台座包边槽钢采用电焊间断焊焊接，防止焊接热应力过大造成钢板变形。
　　2.2钢筋加工场
　　钢筋加工场采用8cm钢管柱配彩钢瓦搭接而成。用钢管柱搭设时，应有地横杆和斜撑，并用混凝土封住，以保证其稳定性；为了应对内蒙大风天气钢筋加工场的棚顶设置具有抗八级大风能力，圆弧棚顶每隔1.5m设置纵向、横向支撑。
　　钢筋加工场内置17m/5t龙门吊，场内的各种原材、半成品等功能区合理布置。为了保证钢筋半成品的合格率我部采用数控弯曲中心、数控弯箍机、调直切断机等先进设备。
　　3、施工标准化
　　3.1钢筋胎架化加工
　　在钢筋加工区放置钢筋大样图，工人可以随时查看钢筋的尺寸，可以很好掌握使用的部位和数量，下料时胸有成竹。
　　依据钢筋骨片制作模具制作的每一片骨片都是同样的规格，使钢筋骨架制作时的保护层厚度更容易控制。
　　钢筋胎架绑扎钢筋时每一根水平筋都均匀的搭在伸出的水平架上，工人操作简单，钢筋骨架制作效率大幅提高。
　　图中模具下部的凹槽是放置骨片钢筋的位置，每一片骨片直接放入凹槽绑扎即可，避免了绑扎时钢筋骨片滑动，严格控制骨片数量和位置。
　　图片中钢筋上的凹槽为金属波纹管的固定位置，右侧为固定好的金属波纹管。水平筋上的水泥圆块按照4个/m2布置，以控制保护层厚度。
　　连接钢筋骨架的挂钩每1米设置一道，一定要保证挂钩数量及间距，防止在吊装时钢筋骨架变形，影响钢筋保护层厚度。钢筋骨架整体吊装胎架保证了钢筋骨架在吊装时不变形。钢筋骨架采用先制作，后吊装的施工工艺，这样避免了在底模上加工钢筋导致梁底污染，影响箱梁质量。
　　3.2模板加工
　　模板按照图纸尺寸由入围厂家统一制作成钢模，运至现场后进行试拼，试拼前对模板表面进行涂刷水泥浆，然后进行打磨洗衣粉水洗，重复三遍后进行拼装。外模每块板间的连接采用螺栓紧固法，接缝处垫上橡胶垫，底部采用碗扣式支架底托调整模板高度。
　　3.3混凝土浇筑
　　砼浇筑时可先浇筑地板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板，亦可从一侧向另一侧阶梯式推进。附着式振捣器分二排穿插交错安装在模板的中、下方，每块独立摸板上安装4只，每隔2m交替设置1个。浇筑腹板混凝土时，应边布料边振动，随着混凝土振捣交替向前移动，振动时间视混凝土塌落度而定一般10～15s。
　　3.4凿毛
　　顶板砼初凝后、终凝前，采用手推式凿毛机对梁板顶面进行凿毛，凿毛后的梁顶面平整粗糙，其凿毛效率约为45m2/h，工人功效大幅提高。预制梁翼板及端部在距离边部2cm处弹设墨线，利用气动凿毛锤凿除墨线范围内的混凝土。
　　3.5箱梁养生
　　①自动喷淋养生
　　供水系统由全自动无塔供水器、水井及沉淀净化池组成。无塔供水器可以根据在控制器内设定好的水压力提供养生用水至台座喷淋系统，预制梁养生片数增加或减少时无塔供水器会自动调整水压至设定水压。
　　采用全自动控制蝶式喷头进行喷淋养生，在加压后，蝶式喷头旋转喷水，喷水比较均匀，喷水面积大，避免了水流冲击同一位置，留下一道道水印，影响箱梁外观。
　　②蒸汽养生
　　梁板混凝土冬季养生主要采用暖棚蒸汽养生法。在预制场中部设置一台2吨卧式蒸汽压力锅炉，其具体参数为：额定蒸发量2t/h、额定工作压力1.25MPa、额定蒸汽温度194℃。蒸汽养生管道安装至每一个制梁台位，Φ10cm管道外包耐高温保温棉，管道与制梁台位平行，每个台座采用四根工作压力1.5MPa抗压黑胶管，每根5～12m均布于台座两侧。
　　3.6钢绞线整体穿束及张拉
　　①整体穿束
　　每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端，同时对两端锚具进行相反方向编号，端头绑扎分层进行。束的前端应设置穿束网套或特制的牵引头，应保持预应力筋直顺，缓慢匀速串入。
　　②智能张拉
　　钢绞线张拉使用的是湖南联智桥隧技术有限公司的智能张拉设备，系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。智能张拉系统可实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核实际伸长量与理论伸长值偏差是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。
　　张拉过程再现，张拉加载力、伸长量、加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素真实记录，一览无余，永久追溯。
　　3.7智能压浆
　　智能压浆系统主要由进浆口测控箱、出浆口测控箱及主控机三部分组成。智能压浆过程是一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间，提高了注浆效率，具有压浆智能控制、异常报警、压浆历史回放及实时监控等功能特点；确保孔道中浆体的稠度保持一致，对预应力管道注浆进行智能监控，确保了浆体的密实度和质量，更好的保护了钢绞线，消除了质量隐患，提高了混凝土构件耐久性。
　　4、技术社会效益分析
　　预制梁的好坏，从内优上讲直接关系到桥梁的设计使用年限，从外美上讲直接关系到工程的创优规划。在梁体预制的施工实践中，通过跟踪观察和积极探索，总结出了可供参考的实践经验，第三项目部的梁厂标准化建设是在高速公路施工中一个成功的实践，通过预制梁厂的标准化建设与生产，并对梁体外观采取了一些有效的质量控制措施，消除了外观缺陷，达到了内优外美的理想效果。在2015年8月13日至8月15日交通部质量安、全检查期间，该项目部梁场标准化建设和梁体质量得到了各位专家的认可和好评，为其公司赢得了良好的口碑，在业内也掌握了话语权，拓展了该公司的业务市场。
　　5、结束语
　　预制梁厂标准化建设与生产在京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1项目中得到很好的应用，第三项目部以“标准化、规范化”为目标，坚持高标准、高起点的原则进行预制梁厂建设，最终以合理的布局、完善的设施、良好的施工环境被业主赞为中建乃至整条京新高速线路的“排头兵”。
　　（作者单位：陕西兴通监理咨询有限公司）
　　作者简介
　　邓沛（1972.3），男，汉族，陕西省咸阳市人，现就职于陕西兴通监理咨询有限公司，从事公路工程施工监理工作。
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