百年维新
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作者: 程凯
从凯迪拉克诞生伊始，创新就成为其不断发展的原动力，第一个使用标准化零件的厂家、第一个聘请专业外形设计师的厂家、也是第一个将太空灵感注入汽车设计的厂家......
俗话说，不破不立，真正意义上的创新就是打破原有的模式和规律，产生新的定义，并且能够由此带来造福大众的精神和物质财富。在汽车界，凯迪拉克与其他美国品牌相比，似乎从一开始就钟情于突破传统的束缚，并且带领美国豪华车品牌在历史上创造了众多的经典，这些都不是循规蹈矩能够实现的，它的创新之路也代表了新一代美国人对于打破旧传统建立新秩序的激情渴望。
容易识别却很难超越的品牌精神
说到一个品牌的精神，基本上都以形容词出现，比如进取、时尚、奢华......但很少用一个动词表述品牌特征，因为很难定义动词的范围与幅度。而在110年的发展历程里，我们深刻地体会到了凯迪拉克在“创新”这个动词的带领下，让人们一次又一次地记住了它、记住了它的疯狂与理性，大胆与个性。
为了让凯迪拉克成为车流中过目不忘的主角，凯迪拉克的设计师们从一开始就没有把这个品牌留在传统道路上。1905年的Osceola，凯迪拉克第一次采用了全封闭式车身，真正让汽车看上去与马车有了本质区别；1925年，第一次采用彩色油漆涂装；Series 60上的鲨鱼尾鳍以及Eldorado上的火箭造型，在此之前这些创意都不会有人跟汽车联系在一起，而凯迪拉克诠释了创新的一种最典型方式：创造之外，将不同的新想法统一在一起，就是创新。
将需求变成创新。这一点相对于触类旁通更为重要，因为客户的需要往往决定了其最后的购买意愿。在技术创新上，凯迪拉克更多的是从客户的需求出发，创造出了很多具有开创性的前沿技术。早在1903年，当时的汽车还都是单缸发动机，凯迪拉克率先推出了Model D型4缸发动机，解决了动力疲软和车身抖动的问题；1912年发明的电子点火装置被应用至今；1955年推出了第一款液压自动变速器，让更多的人享受轻松的驾驶乐趣。冷暖空调、电子燃油喷射、四轮独立悬架等创新无不在汽车界引起了革命性的变化。
XTS：一款延续着凯迪拉克美国精神的全新车型
从1999年的Evoq到今年北京车展上亮相的Ciel，凯迪拉克每一次概念车的推出都让世人始料不及，这其中无疑传达着一个明显的信号，钻石切割理念将成为新世纪凯迪拉克设计上的又一次重大创新。无论是日韩还是欧系品牌，对于豪华车的理解基本上存在比较保守的概念，在设计上也会尽量收敛自己的设计语言，这就造成了目前豪华车市场设计相对停滞的局面，但是凯迪拉克并没有成为保守的跟随者，而是大胆地开创了钻石切割的设计理念并把它运用到全部量产车型上。在坚硬的棱角和充满力量的平面上，强烈的反差和对比由此产生，即使是高档豪华车，也会在车流中被轻易识别。
作为凯迪拉克全新定位的豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2010年的北京车展，并将于2013年实现国产，区别于之前的SLS，XTS在设计上没有任何保留，将钻石切割运用得炉火纯青，具有强烈的雕塑感，这种强势的设计语言现在已经很少在豪华车领域见到了。此前SLS和DTS上的四边形方灯已经被更具冲击力的钻石灯组取代，突兀的镀铬格栅也体现了美式的张扬，车身比例特意关照了车厢部分的面积，营造出更为可观的内部空间。
在平台上，XTS使用的是经过优化后的Super Epsilon II平台，虽然轴距没有变化，但是内部结构已是千差万别，配备响应速度最快的MRC（电磁感应悬挂系统），而且已经推出了四驱版本。动力方面此前饱受好评的3.6升、LFX V6直喷发动机，最大功率输出为227kW，峰值扭矩358Nm。据悉国产的XTS还会搭载全新的2.0T增压发动机，最大功率接近200kW，确实值得期待。虽然是基于前驱平台，但是XTS的四驱版调校并不输于德系对手，这套四轮驱动系统由著名的Haldex公司提供，并且附带一个电控LSD以加强后轮的性能表现。在加州公路上行驶了500公里，它的表现完全不像是这么大尺寸轿车固有的个性，而是更为灵活和容易控制，MRC对于悬架的修正发生在毫厘之间，基本没有察觉，而3.6升发动机的动力表现出了更多的运动天赋，在一号公路密集的车流中游刃有余。
CUE：凯迪拉克最新的人机互动平台
随着移动互联网的兴起，现在越来越多的汽车采用了带有网络模式的人机互动平台，人与机器的交流从最原始的按钮控制、编程到目前主流的平台系统，每一次进步都是将复杂变成简单，将单一进化为全能的过程。CUE就是这样一种全新的人机平台。CUE是Cadillac User Experience的简称，它在各个方面的创新都超越了目前人们固有的思维模式。
尽可能的简单化操作。CUE的显示系统由两块大尺寸显示屏组成，中控台上的主屏幕为8英寸，亮度达到了ipad的三倍，同时取消了传统的机械仪表盘，取而代之的是一块12英寸的液晶显示屏，它可以模拟三种不同的仪表风格，简洁、标准或者运动模式。主屏幕下方的控制按键也都通过触摸即可操作，点触、滑动几下，所有的功能都能快速实现。甚至可以通过手指将主屏幕上的部分信息“飞”到仪表屏幕上，这种直观快捷的转换也是对用户需求的创新。
开放式平台设计。CUE采用了Linux系统，具有很强的开放性，可以方便地植入各种娱乐功能，在不久以后，安卓手机上丰富多彩的软件将会很容易的在车内实现。同时通用经过十几年开发日趋成熟安吉星系统也被植入其中，如果你不方便操作屏幕，还可以用最简单的语音沟通方式完成导航设定。CUE还有人机语音交流，可以通过简单的语音指令完成车内功能的转换，不过目前还是英文识别，今后国产车型将会增加中文语音的识别。
以人为本的控制原则。以前我们习惯通过拨动、按动、旋转来控制车内系统，CUE从根本上打破了这种传统的操作模式。只要你的手指接近屏幕，屏幕下方就会出现常用的功能菜单，播放曲目，导航信息等，不需要再去繁琐的寻找；在屏幕上，也可以像操作ipad那样拖拽、放大缩小、滑动等动作完成，这种创新的操作方法跟符合人类基本的寻找模式，简单而直接，没有停顿。
从硅谷到纳帕，创新之路永无止境
此次行程我们最主要的目的还是探访美国多样化的创新理念，在不同领域的创新为美国不仅带来了领先的科技，还将其转化为强大的生产力。从IMAX到纳帕谷的红酒，都给世界带来了意想不到的惊喜。
美国创新精神的代表
洛杉矶艺术博物馆
洛杉矶艺术博物馆（LACMA）建立于1910年，起初是洛杉矶历史、科学与艺术博物馆的一部分，目前已发展成为由七座建筑结合在一起的艺术馆群。馆内藏品代表了当代美国创新精神的主流，其中最著名的就是耗资1000万美元，美国当代艺术家黑泽尔的作品“悬浮的巨石”。 这块两层楼高、重达340吨的泪珠状巨石用了11天从洛杉矶河岸县采石场运往洛杉矶。
纳帕红酒
纳帕之前，人们只知道波尔多，但这里的酒庄主相信加州得天独厚的优势能够酿造出影响全世界的葡萄酒。在1976年巴黎品酒会上，美国葡萄酒在蒙达维的带领下于盲品测试中脱颖而出，一举超过众多旧世界名酒，从此世人的眼光开始转向了纳帕谷。
IMAX公司
IMAX因为电影《阿凡达》而名声鹊起，将3D技术应用于电影制作中，创造超越影院座位空间的全新体验和世界，是人们从来没有想像过的。1997年IMAX公司因其科技成就，赢得美国电影艺术与科学学院颁发的独立奥斯卡奖。如今在全世界52个国家和地区建立了582多个IMAX影院，全球已经有10亿以上的人次观看过IMAX电影。
Adobe公司
这个只有1000人的软件公司每年创造的产值达到了40亿美元，全世界几乎所有的媒体从业者都会使用它们的产品。不断地创新自身软件的服务领域给数字媒体提供了更有效率的解决方案。
斯坦福大学
斯坦福大学于1891年由铁路富豪利兰·斯坦福建立，是全球大学中资产最大的学校之一，是美国面积第二大的大学。在这里我们能够体会到更为前沿和富有创造力的思想，MediaX学院的Thomas M. Storke 教授给我们上了一堂关于如何在汽车开发过程中更高效率地实现创新的课程。目前斯坦福现任教授包括16位诺贝尔奖获得者和136位美国国家科学院院士。
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