重油催化裂化装置四机组改造安装探讨

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　　摘 要：四机组对重油裂化催化装置的影响极其巨大，要提高重油催化裂化装置的工作性能，则必须要重新改造它的机组，如汽轮机、烟气轮机、变速箱以及其他部分的改造等，并在原有的基础上，调整重油催化裂化装置的某些参数，通过对机组的重新安装，使得重油催化裂化装置的工作性能变得更好，以此来满足其长期稳定运行及生产的需要。此外，在安装的过程中，本文还重点对工作程序的安排问题以及四机组的对中找正问题这两个方面进行阐述。
　　关键词：重油；催化裂化装置；改造；安装
　　随着社会的快速发展，生产的需求越来越大，相应地对生产机器的要求也会越来越高，对于重油催化裂化装置的要求也是如此。而重油催化裂化装置的旧机组由于它工作的效率低、振动大等多种因素，已经不适应社会化大生产的发展需要了，此外，装置原有的风机即使经过了改造，但它的风量仍不能满足现行生产的要求。因此，要提高重油催化裂化装置的工作性能，则必须要重新改造它的机组，利用旧的机组，调整重油催化裂化装置的某些参数，通过对机组的重新安装，使得重油催化裂化装置的工作性能变得更好，从而以此来满足其长期稳定运行及生产的需要。对于重油催化裂化装置四机组的改造主要是涉及到以下几个方面：一是在机组的安装位置不变的条件下，实行联合底座的更新以及对主风机入口的空气过滤器进行更换；二是对新仪表系统进行更换，对机组状态的检测系统进行完善，在现场配置开工站；三是对烟气轮机入口的高温蝶阀、出口的消音器、机械单向阀、防喘振阀及润滑油站等处的设置辅助设备；四是对汽轮机、主风机的更换以及参考新的设计参数对烟气轮机进行改造。
　　1四机组的改造
　　重油催化裂化装置四机组主要是由汽轮机、轴流风机、变速箱、电动机组以及烟气轮机这五个部分组成的。而对于重油催化裂化四机组的改造施工一般与重油催化裂化装置的大检修同时进行的，时间上会比较紧迫，因此在设计的时候，最重要和最关键的就是要保证它的平面位置和基础不变。经过合理的设计与选型，对联轴器的长度和单机位置进行调整，设计出新的联合底座，在确保机组能够安全运行的条件下，可利用汽轮机、进出口管线、风机等原基础框架开洞的位置，保持好原有基础尺寸的不变，从而达到了缩短改造和检修的时间。以下将简要介绍重油催化裂化装置机组部分的改造。
　　1.1汽轮机的改造
　　关于汽轮机，很多地方的机械制造厂都会生产，而杭州汽轮机厂生产的汽轮机则采用了比较先进的技术，它的设计是一种多级结构，具有效率高的特点。而在汽轮机正常工作的情况下，主要是由汽轮机和烟气轮机这两部分装置进行了约280KW功率的补充，而此时，汽轮机的耗功量会与风机差不多，而汽轮机剩下的功率将会用来进行发电。通过对汽轮机的改造，在烟气轮机因某种因素造成未投用的时候，那么汽轮机系上电机的功率就能够满足了风机的一个额定的负荷。
　　1.2烟气轮机的改造
　　关于烟气轮机的改造，主要是将双级的烟气轮机改造成单级的烟气轮机，因为双级烟气轮机的工作效率虽然很高，但在维护、运行这两方面，相比较起来单级的烟气轮机更加简单可靠。改造后，可取消二级静叶叶环体及动静叶组件，使得易损件变少，从而避免了双级烟气轮机会因为二级轮盘间夹带有催化剂而引发振动导致的事故停车。此外，由于近年来有关技术的不断更新和趋于成熟，对于把双级的烟气轮机改成单机的烟气轮机的这一改造方案也具有了更大的可行性。而在具体的改造操作中，可利用底座、进气锥、轴承箱、二级轮盘以及原主轴来对排气机壳和入口管进行局部的修改，对一级围带、螺旋母、拉杆螺栓、动叶片以及静叶组件进行更换，并用金氏伯里的节能型轴承替换止推轴承。而对于烟气轮机的改造，由于它底座利旧，能够确保基础的不变，因此在这个过程中，还可以考虑用不变动基础方法来进行有关的改造安装，从而缩短了安装的周期，使得安装改造的工程变得简单化。
　　1.3变速箱的改造
　　由于提高了高速轴的转速，因此齿轮箱的齿轮也要作出相应的更新改造，以适应高速轴的转速。改造后新机组的变速箱结构是一种平行轴，渐开线双斜齿或者双圆弧的设计结构。而这项改造技术主要是由美国费城的一家齿轮箱公司那里引进来的。而新变速箱在设计方面，主要采用乐儿原轴的标高和中心距，从而确保电动机和利旧部分的烟气轮机在安装的时候其相对位置固定不变。这项改造的优点是旧机组能够留用，只有在必要的时候才对其进行微量的调整，这样一来不仅缩短了设备的检修周期，而且还能使得工程的造价降低。
　　1.4其它部分的改造
　　可把发电机的联轴可改成总共四套的膜片联轴；而主风机的入口消音器和过滤器的结构可改为全不锈钢的材质，使得它在易潮湿的地区也能很好地维持原状；仪表控制系统还可以选用具有防喘振功能、带调速的专用的控制系统等。
　　2四机组的安装
　　机组的安装，除了正常的工序以外，还要牵涉到管线、旧设备的拆除、旧基础的处理、旧管线的对接与保护、保护和利旧等各个方面，并且因为它的投用计划和施工的时间都比较近，部分的安装施工还会与生产相互交叉进行，所以它的安装技术以及施工的组织管理都要比一套新机组的安装要复杂得多，并且风险性也会更高。因此，在机组安装的施工过程中，我们要注意到以下一些问题及其改造施工的方法。
　　2.1合理安排工作程序
　　四组机改造安装工程最大的难点在于机械设备这部分的安装，这部分在施工的过程中主要分为三组，并同时进行：第一组的人员主要负责齿轮箱、轴流风机、汽轮机以及联合底座这一部分的安装；其次，第二组的人员主要负责改造和安装烟气轮机；第三组的人员则主要负责改造安装辅助设备及负责管线。四组机的安装需要注意两个部分：一个是联合底座与有关设备的安装；二是烟气轮机的改造安装。首先，在改造施工方面的网络安排，是以齿轮箱、汽轮机和轴流风机的安装为主线的，并以机组中间的联合底座的安装和拆除就位的，至于其它的辅助项目则是在这个计划的条件下同时进行的。其主要的施工步骤为：首先是拆除旧设备和对新设备进行开箱检验，其次是处理旧基础，安装好垫铁和测量放线，再次是安装调整机组，对接出入口管线以及对基础进行二次灌浆而中复测，最后是试车与调试。其次是在改造安装烟气轮机要根据具体的设计情况进行选择，从而为机组联合平台和它上面的设备的就位和找正的基准打好基础。
　　2.2四机组的对中找正
　　由于四机组的轴向距离非常大，对轴和轴之间在对中方面的要求也非常高。如在确保机组不动的基础上，位于联合底座两边的发电机和烟气轮机可调整的余量并不大，因此，能否顺利调整机组的对中和放正中间的联合底座是影响机组安装改造过程的关键因素。在机组这一平台上，要首先安排好汽轮机相关的安装定位，这主要取决于汽轮机自身的机构特点。因为汽轮机的前后轴承箱体与它的缸体并非是一体的，它关键出主要是在汽轮机在联合底座上的就位，所以汽轮机的前后轴承箱体和汽轮机的缸体的位置要调整好，并且调整的精确度要搞。
　　3结束语
　　重油催化裂化装置的四机组改造主要选用的是国产设备，无论是它的安装还是试车和运行的结果，都可以看出，目前我国在安装和制造的技术质量都比较过关，并且对生产的需要也能够基本满足。在重油催化裂化装置的四机组的整个安装改造过程对基础的要求都是比较高的，通过对这些机组的改造以及施工人员的努力，有效克服了基础和利旧设备因非正常情况所带来的施工困难，从而不断改善了重油催化裂化装置。
　　参考文献
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　　[2]卢春喜.环流技术在石油炼制领域中的研究与应用[J].化工学报，2010，61（9）.
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