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大学生共享单车使用现状研究

作者:未知

  摘 要:当代社会共享经济盛行,校园中共享现象也越来越多,大学生使用共享单车成为生活日常,共享单车给大学生生活带来极大的便利,然而便利的背后又隐藏着许多问题。本想研究主要通过大学生共享单车使用情况研究分析探讨怎样合理分配资源,避免浪费以及了解当代大学生的生活观念以及消费观念。
  关键词:大学生;共享单车;使用现状
  伴随着“互联网+”、移动终端及云计算等技术的蓬勃发展,协同共享的共享经济在中国的发展呈指数级増长,共享经济模式己逐渐渗入到公共物品、准公共物品以及公共服务的提供领域近年来,共享单车作为共享经济发展中的“得力干将”功不可没。
  共享单车是中国特色的新型共享经济的典型代表,是市场为了回应社会发展需求而提供的回应性公共服务。共享单车的出现既满足了大量短途出行的需求,又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市痛点,也更迎合了国家倡导的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。作为共享经济模式下的新生产物在得到用户认可的同时,也折射出政府、企业及用户在规范管理、完善监督、信用体系及用户诚信度等方面的问题。共享单车发展至今取得了不菲的成绩,同时也出现了许多问题。我们的科创针对共享单车运行中出现的各种情况进行研究,以扬州市大学生的实证调查为例,为共享单车的发展提出合理建议。
  一、项目执行背景
  共享单车给大学生生活带来极大的便利,不论是对于学习生活还是课余活动都有很大方便;然而便利的背后又隐藏着许多问题,例如共享单车使用不当损坏严重,无法及时修理;乱停乱放;押金过高;高峰期单车数量短缺等。除了社会背景,我们学校的地理位置也为我们的科创进行提供了有力帮助:扬州大学处于江苏省中心地带,经济发达,民生建设较完善,交通方便,为本项目的研究提供了较为方便的实践平台。各个校区之间虽然存在一定差距,但是扬州交通便利,对于我们后期的问卷调查部分没有太大难度。不过我们的科创也存在着一定的困难需要我们去克服,本项目要对大学生共享单车使用现状进行研究并总结经验,但国内对此研究较少,需要进一步进行数据分析,同时还缺少成熟的实践模,鉴于对大学生共享单车使用现状研究的不完整,缺乏直接的实践经验可以参考借鉴,需要进一步确定科学调研的视角和方法。
  二、调研阶段分类
  我们主要把本次调研分为五个阶段:
  第一阶段:查阅相关数据,为调查研究提供学理支撑。共享经济是近些年来的新兴产业,而共享单车作为共享经济的核心产业,更是一个非常崭新的领域。虽然在网络上可以找到关于共享单车的相关资料和一定的数据。网络和各类科研资料也有很多关于共享单车这一新型的产业的资料。但是这些资料都比较相似,而且都浮于表面,没有深入共享单车的实质与深层问题。我们小组在这个阶段对现有相关文献、已有研究成果等参考资料进行深入的搜集和研究分析,不断丰富我们组员自身的基础理论知识和调研经验,提高分析和调研能力,为我们调查问卷数据分析和后期论文的可信度和真实性做出保障。
  第二阶段:设计调研问卷,选择调研样本,为调查研究提供方法支撑。在这一环节中,需要我们组员对于现有的资料和数据进行深入的分析,在一定的资料和现有数据的支撑下,选择合适的调查样本,设计合理的调查问卷。这一过程中,由于受到一定地理位置的限制,因此选择就近的学校,即本校——扬州大学为样本进行研究分析。在设计调查问卷的过程中,由于本组成员自身的知识储备不足,同时本组成员的研究经验不足,所以在设计调查问卷的过程中也会产生很多的问题。设计调查问卷问题的过程中,问题设计不够全面合理,问卷的用词不够精准,造句不够通顺。但是我们都能够及时发现这些问题,经过组员们的多次讨论,不断地修改调查问卷中的遣词造句。并且在整个调查问卷的设计过程中,也能够不断地查阅资料数据,丰富自身的知识储备,力求思考问题的全面性。最重要的是,本组成员参考了许多以往的调查问卷的形式,使得调查问卷的题目设置更加合理,語言更加简练,更具专业性。
  第三阶段:深入江苏省扬州市扬州大学各校区,进行实地调研,为调查研究提供实践支撑。这个过程是本课题整个研究过程中最关键,也是最重要的一个环节。问卷调研的过程中困难重重。
  首先是天气原因,我们小组调研时间处于暑期,七八月的扬州非常炎热,本组成员为了发放调查问卷,顶着夏日的骄阳奔走在各个校区之间,这是组员们生理上的困难。
  其次是地理原因:扬州大学校区众多,且比较分散,各校区之间的距离有近有远,需要花费多天时间进行调研。
  最后是心理的打击:我们调研问卷参与人数的29.33%是男生,70.67%的人是女生。在各个校区的问卷发放过程中,由于我们小组成员都是女生,有些不知道如何与男生沟通交。且我们小组成员发放问卷的经验不足,语言措辞也很生疏,不会表达,所以在这个过程中有很多同学拒绝了我们的请求。也有很多同学因为自己事务的繁忙,没有停下来倾听我们的请求。但是我们都一一克服,为形成最终的调研结果不断努力。
  第四阶段:进行数据整理、统计分析和项目组讨论,为调查研究提供数据支撑。
  我们的问卷主要由单选题与多选题组成。
  单选题部分:对于使用共享单车的频率这一问题12%的人几乎每天使,33.33%的人一周使用1~2次,46.67%的人一个月使用1~2次,还有8%的人从不使用。
  对于各种单车46.67%的人最喜欢使用ofo,20%的人选择摩拜单车,25.33%的人选择使用小蓝单车,2.67%的人选择其他,5.33%的人都不喜欢。
  租赁到损坏的单车的人有56%选择报修,而44%的人选择不报修。
  多选题部分:首先是在什么情况下使用共享单车:30.67%的人是在校内上课时使用,65.33%的人是作为市区内短途行程使用,60%的人用作交通工具的补充,24%的人用来休闲娱乐或者是因为好奇。   对于选择共享单车的理由:92%的人是因为快捷方便,52%的人是因为便宜,9.33%的人是因为安全,33.33%的人是出于环保,10.67%的人则是因为没有其他选择。
  不使用共享单车的理由:46.67%的人是因为不需要,36%的人是由于注册认证过程繁琐,48%的人是因为押金太贵,20%的人是因为单次使用价格太高。
  在使用共享单车后34.67%的人会将它们停在路边,36%的人停在宿舍楼下,20%的人停在教学楼旁,17.33%的人停在自己方便的地方,64%的人停在共享单车指定停靠点。
  针对共享单车使用过程中出现的问题81.33%的人认为损坏回收不及时是主要问题,74.67%的人认为乱停乱放是主要问题,40%的人认为是APP存在漏洞,28%的人认为高峰期可使用单车的数量太少,25.33%的人认为车锁密码存在安全隐患。44%的人认为共享单车违规使用现象主要是违反交通规则,45.33%的人认为是随便使用他人已经解锁的车,53.33%的人认为是恶意破坏共享单车,58.67%的人认为是乱停乱放扰乱他人行动,25.33%的人认为是在共享单车二维码上贴上自己的二维码,44%的人认为是用自己的锁把共享单车锁起来据为己有。
  对于可通过什么手段减少共享单车使用违规现象的问题,28%的人认为可采取禁止再次使用的手段,90.67%的人认为可以记录在个人信用体系中,33.33%的人认为企业可以收取罚款,14.67%的人认为可以通过治安拘留的手段来减少违规使用的现象。
  第五阶段:撰写、修改和完善调研报告和学术论文,为调查研究提供研究成果。通过对大学生对共享单车使用现状的探究,我们整理出了目前大学生共享单车的使用情况,找出共享单车给大学生校园生活带来了哪些便利之处,同时又将面临哪些问题,这些问题产生的原因,大学生对于共享单车盛行现状的看法,共享单车未来发展趋势的预测。同时我们还积极寻求老师的指导,认真听取老师的意见和建议,认真地完成论文撰写工作。
  三、总结与反思
  通过本次调研,我们小组认为共享单车作为共享经济的一种产物,无疑是符合我国现代发展理念和发展趋势的,低碳生活,绿色出行应该成为我们日常生活在美好的旋律。作为共享单车的受益者,大学生无疑是共享单车的主要使用者。共享单车逐步取代公交等交通方式,成为大学生最日常的代步工具。其中押金、停放地点等因素是影响学生使用共享单车的主要因素。除此之外,共享单车的售后维修也是许多大学生关注的焦点。
  共享单车想要长久发展下去,必须对其管理与维修进行大力整治。政府应当担负起部分责任,完善交通管理,对企业进行严格监控,规划好共享单车的摆放区域,防止共享单车的胡乱拜访影响到城市的整体面貌。
  企业应当承担起共享单车发放与维修的责任,避免出现共享单车损坏后无人维修的情况,浪费资源。针对调研反应的共享单车押金太贵,单次使用价格过高,app存在漏洞可能有泄露隐私风险等问题,企业应及时解决,提出对策,让共享单车的使用更便民。尤其是最近出现的OFO的退押金事件,很多用户并没有退还到应得的押金,不难发现其实现在的共享单车相关企业并没有相关的经验,而且这些企业目前还没有成熟到可以应对这些突发事件。
  对于学校来说,学校也应积极做共享单车的管理者,对于贡献单车在学校乱停乱放、影响公共秩序等情况,学校也应积极采取措施,对校园共享单车的使用作出一定规定,而不是放任自流。
  对于大学生来说,大学生是接受高等教育的群体,因此在对待共享单车的过程中应该展现出大学生群体的高素质。首先在使用共享单车时应该好好爱护,不能因为是共享物品就粗暴对待,破坏共享单车;其次在停车时也应该遵守规则,要按秩序停放。按秩序停放既可以让大家看上去心情舒畅,也可以减少校园里工作人员的工作量,能够最大限度地发挥共享单车的作用。
  因此,未来共享经济并不是没有出路的,共享经济若想持续健康的发展,必须首先回归其本质“共享”,也就是要充分利用互联网的大数据,真正了解客户需求,有的放矢,才能从根本上拯救共享经济。共享经济的一个重要支撑就是政府的有效监管,共享经济的发展一定需要有良好的市场环境才能够长足地发展下去。
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