最后一公里

来源:用户上传      作者: 本刊编辑部

　　从停车场去往博物馆大门的路上，地陪的脸色显然有些不太好看，似乎是在埋怨我，连这点小事都搞不定。因为语言不通的缘故，她并不知道我跟老外们都讲了些什么，其实从上车开始，我就已经在见缝插针地跟客人们做工作了。我告诉他们，待会儿下车的时候，从停车场到景区大门要走20多分钟――当然我是夸张了的，有同事具体测量过，如果闷头走，耗时13分钟――这路上到处都是兜售生意的小商小贩，很是烦人，而且游客又多，既容易走丢，也很不安全，曾经有游客那里丢过东西，加之我们团里还有几个年纪大的，走路不是很方便，所以……说了这么多，其实目的只有一个，就是希望大家乘坐在景区门口摆渡的电瓶车。我说完后让大家表决，结果没有一个客人举手的，我真是连哭的心都有了，差点就说，电瓶车票价5元一人，要不我出钱请大家坐算了？
　　当然不是钱的问题。老外们觉得，我们是来玩的，这点路算什么？甚至连坐轮椅的客人，都一定要自己驾着轮椅跟大家一起走。地陪自然就不高兴了：在大太阳底下来回暴走半个小时这还是小事，更重要的是，我们的行程本来就很紧张，把这点时间省下来，下午多进个商店那该多好？
　　从停车场到景点的距离，变得越来越远了。2002年我第一次带团去西安兵马俑的时候，旅游大巴可以一直开到博物馆的大门口，后来停车场迁到了好几百米外的地方，早几年，游客还可以穿过一个小花园抵达正门，从三年前开始，连小花园也不能穿了，除非坐电瓶车，否则游客只能步行十多分钟，穿过一条“步行街”，也就是当地的旅游纪念品市场。我常常觉得，电瓶车在中国，一定有着巨大的市场，好多著名景点的停车场，都得用它来摆渡：兵马俑、龙门石窟、云冈石窟、中山陵、同里水乡……就连不太著名的银川贺兰山岩画，我2007年和2009年各去了一次，仅仅时隔两年，最大的变化就是，停车场挪到了山下，进景区也得坐电瓶车了。2001年曾有报道说，北京将在八达岭长城下修建一条低速磁悬浮线路，届时，“游客乘坐磁悬浮列车从停车场到旅游景区仅需3分钟”――进景区要坐磁悬浮，这停车场建得有多远，就可想而知了。
　　停车场为什么越建越远了呢？有人说是为了保护古迹，如今游客越来越多，车辆也越来越多，如果全都停到景区门口，排放的废气会对文物造成破坏。也有人说，是为了促进当地的旅游经济，如果游客下了车就参观，参观完就上车走人，岂不是浪费了巨大的消费客源？所以，但凡是有点名气的景点，停车场都建得很远，而景区门口必有一条精心设计的“商业街”。这简直成了一段“朝圣路”――游客们下车后，要消耗多少体力，隐忍多少叫卖声，经过多少道大门的铺垫，才能最终看到心仪已久的风景？只怕有时候，“前戏”太长，到了真正的好风景面前，早已没了想象中那种震撼的感觉。
　　当然，再远的停车场，也好过没有。最让人叫苦不迭的还是北京的故宫，方圆几公里内，居然都没有旅游大巴的停车场，甚至连即上即下的临时停靠点都没有。司机和导游只好打起了“游击”：参观完毕从神武门出来后，要走上差不多一公里路，才能找到个稍微宽松点的路边，把客人聚齐，再给司机打电话让他把车开过来。上车的时候，还得靠客人配合，稍稍慢一点，就有被罚的危险。最怕的就是，车来了，客人却被路上的小贩截住，还在那里不疾不徐地讨价还价……
　　有一次冬天带团，刮着四五级的大风，客人们一个个冻得鼻涕直流。我带着他们在前门西大街上的老舍茶馆下车，穿过广场，走过天安门、端门、午门，来到太和门下，指着一张故宫平面图告诉大家我们所在的位置。团里一位老外立马就颓了：“我们已经走了两公里，以为差不多该结束了，没想到这才刚刚走进故宫的大门！”有几个老外当时就要撤退，实在吃不消了。我无奈地说：“其实继续往前走，跟此时原路返回，走的路程是完全一样的……”
　　

转载注明来源:https://www.xzbu.com/7/view-2841977.htm