直升机种种
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作者: 洁 羽
“美洲豹”(Puma)直升机是双发中型多用途运输直升机，最初由法国航宇工业公司于1963年1月开始研制。1967年英国皇家空军选中SA330作为战术运输机，后来法、英两国签订协议，由法国航宇公司和英国韦斯特兰公司联合生产。它的第一架原型机于1965年4月15日首次试飞。第一架批生产型于1968年9月开始试飞。1969年春开始交付法国陆军。截至1989年3月，已经有697架交付给世界上的46个国家和地区(邮票一、十)。
卡-15“母鸡”(Hen)是前苏联卡莫夫直升机设计局研制的单发共轴反转双旋翼直升机。该机是为海军设计的舰载反潜直升机，装浮筒式起落架。1954年首次试飞。有两种型别：卡-15海军型和卡-15M多用途民用型。这两种型别可广泛用于军事、运送旅客、货物和邮件。还可用于农田作业、森林防火、高压线和石油天然气管路的巡检等(邮票二)。
SA341/342“小羚羊”(Gazelle)是5座轻型多用途直升机，最初由法国航宇工业公司单独研制，后与英国韦斯特兰公司共同研制并生产。第一架原型机于1967年4月首飞，第一架生产型于1971年8月6日首飞。1971年5月13日和14日，SA341-01创造了三项EIC级世界直升机飞行速度记录；在3公里直线航段上飞行速度达每小时310公里；在15/25公里直线航段飞行速度达每小时312公里；在100公里闭合航线飞行速度达每小时296公里。该机主要有英国陆军型、英国海军型、英国皇家空军教练型、法国陆军型、民用型、军用型等，主要用于各军兵种(邮票三)。
S-55是美国西科斯基飞机公司研制的12座通用直升机。原型机于1949年11月9日试飞。它可用于客运、货运、救援和执行军事任务。美国空军和陆军赋予编号为H-19，陆军命名为“契卡索”(Chickasaw)，美国海军和海岸警卫队赋予编号为HO4S，美国海军陆战队赋予编号为HRS。该机分民用型和军用型，前者有3种型别：S-55标准型、S-55A、S-55C。后者主要供美国陆军和海军用，有多种型别：H-19A，供美国空军使用，总重为3263公斤，机上可容纳两名机组人员和10名士兵或6副担架；H-19B供美国空军使用，总重3900公斤，机内可容纳两名机组人员加上10名士兵或6副担架；H-19C与H-10A相同，供美国陆军野战部队使用；H-19D与H-19相同，供美国陆军野战部队使用；HO4S-1和HO4S-2，换装了发动机，其它与H-19A类似，供美国海军反潜用；HO4S-2G，供美国海岸警卫队使用，适于执行救援任务；HO4S-3与H-19B相似，供美国海军反潜用；HRS-1和HRS-2与H-19A相似，供美国海军陆战队用于执行突击运输任务；HRS-3与H-19B相似，供美国海军陆战队作突击运输用。(邮票五)。
卡-18“公猪”(Hog)是前苏联卡莫夫直升机设计局研制的单发共轴式反转双旋翼轻型多用途直升机，北大西洋公约组织赋予绰号为“公猪”。该机是在卡-15双座直升机的基础上设计的4座直升机，前机身进行了重新设计并且加长。该机于1957年进行了首次试飞，不久就投入了批生产。它可广泛用于客运、货运、邮政、地质勘探、医疗救护和农业等(邮票六)。
CH-47“支奴干”(Chinook)是美国波音直升机公司的前身波音・伏托尔公司研制的双旋翼纵列式中型直升机，美国陆军赋予编号为“支奴干”。该机于1956年开始研制，1961年4月28日第一架原型机总装完毕，1961年9月21日进行了首次悬停试飞。该机是根据美国陆军全天候中型运输直升机要求设计的，它可以在恶劣高原高温条件下完成运输任务。CH-47有以下型别：CH-47A最初生产型。第一架于1962年8月16日交付美国陆军，共交付给美国陆军354架。CH-47B是A型的发展型，于1967年5月10日开始交付，共生产了108架。CH-47C是B型的改进型。它增大了发动机的功率和油箱容量。CH-147为加拿大部队编号。1973年加拿大定购了9架该型机，于1974年9月开始交付。该型机的舱内座椅增加到44位，以及其它方面的改进。CH-47D是CH-47系列的最新改型。这个型别在CH-47的基础上先后共有13项重大改进。CH-47D能执行各种战斗与支援任务，包括运送部队、火炮配置和战场补给，它是美国陆军M198新型牵引车牵引的155毫米榴弹炮的主要运输工具，它还是能用机身下中央吊钩吊运11225公斤重的D5型履带式推土机的唯一的美国陆军直升机。通常该型机在欧洲气候条件下飞行时，其性能比CH-47A提高一倍多；在高温高原条件下，提高68%。MH-47E是在CH-47D的基础上，为美国陆军特种作战部队研制。原型机已在1989年12月6日出厂，首批17架MH-47E在1992年1月至9月间交付给第160特种作战航空联队第2、第3和第4大队。MH-47E可在各种地形、昼夜与恶劣气候下、作战半径560公里范围内执行5.5小时纵深突防任务。该机有能与夜视镜兼容的4屏幕电子飞行对抗设备系统等。“支奴干”HC・MK1是英国皇家空军型。第一架样机于1980年3月23日进行了首次飞行。该型机是专门为英国皇家空军改制的，座舱内可安排44名士兵或24副担架。备有两个转场油箱，在三级海情下能在水上作业。英国皇家空军还有一种型号，即“支奴干”HC・MK2。除此之外，还有交付给西班牙陆军的HT・17“支奴干”、234型(民用型)、414型，以及CH-47D国际型等(邮票七)。
米-12“信鸽”(Homer)是前苏联米里直升机设计局设计的重型运输直升机，北约组织赋予绰号为“信鸽”。该机于1965年开始设计，有2架原型机于1971年年中试飞，最后未投入批生产。米-12曾创造了一些纪录，如1969年2月22日，该机载有31030公斤的有效载重，以每分钟180米的爬升速度爬升到2951米高度，这一高度打破了最大载重下爬升到2000米高度的纪录，同时还分别打破了20000公斤，25000公斤和30000公斤有效载重-高度纪录。同年8月6日，驾驶员瓦西里・科洛琴科驾驶该机，在装有40204.5公斤载重下爬升到2255米高度，分别创造了35000公斤和40000公斤有效载重-高度纪录(邮票八)。
“布列斯特”-173是英国布列斯特飞机公司研制的纵列式中型多用途直升机。第一架原型机于1952年1月3日进行了首次试飞，1953年又在航空母舰上进行了一系列试验。第二架原型机装有辅助机翼，用作研究机。第三架原型机于1956年11月9日试飞。该机的旋翼直径14.8米，机长(旋翼桨叶折叠)16.51米，机高(旋翼桨叶折叠)5.03米，机宽(旋翼桨叶折叠)6.48米，装两台14缸星形气冷活塞式发动机(邮票九)。
“山猫”(Lynx)是英、法合作生产的多用途直升机。第一架原型机于1971年3月首次试飞，1974年开始批生产，共生产了13架原型机。后在原型机的基础上进行了改进，发展了很多型别，如“山猫”AH.MK1英国陆军通用型。该型可用于执行战术部队运输、后勤支援、为部队运输直升机武装护航、反坦克、搜索和救援、伤员撤退、侦察和指挥等任务。该型总共生产了113架。“山猫”HAS.MK2是英国皇家海军型。该型是专门为满足各国海军希望有一种能在小型舰只上起落、重量轻的反潜和反海面舰只的直升机愿望而设计的，它是采用了一些高新技术的双发高性能全天候直升机。该型能执行反潜识别和攻击，对水面舰只进行搜索和攻击、救援、侦察、部队运送、火力支援、通信和舰队联络、以及可进行垂直补给等，总共生产了60架。此外，“山猫“直升机还有法国海军型HAS.MK2，该型基本上与英国皇家海军型相同，但装有更先进的目标探测设备；HAS.MK3，加大发动机功率的英国皇家海军型；HAS.MK3GM皇家海军型；还有HAS.MK3S型、MK4型、AH.MK5型、AH.MK7型、HAS.MK8型、AH.MK9型等多种型别(邮票十一、十八)。
SA330J是SA330“美洲豹”的民用型。该型改用了复合材料旋翼桨叶，增大了最大起飞重量，外吊挂总重达7500公斤。该机还装有旋翼桨叶和尾桨桨叶除冰设备，加长了进气道，以保障无论在任何环境条件下空气正常进入发动机，并有防砂和防海浪保护装置等(邮票十二)。
“威赛克斯”是英国韦斯特兰公司研制的装有涡轮轴发动机的单旋翼尾桨式中型直升机。该机是在西科斯基公司的S-58直升机基础上发展起来的，共生产了10种型号。“威赛克斯”HAS.MK1是英国皇家海军的最初生产型，该机的第一架于1958年6月20日首次试飞，1961年7月正式服役。在这之后，该机的MK1海军陆战队攻击型也进入了英国皇家海军服役。这是一种改型机，可载16名全副武装士兵或18副担架。内部载重1814公斤，每立方米可集中承载976公斤；或外挂载重1814公斤。“威赛克斯”HC.MK2是在MK1基础上发展的高性能型。1961年8月英国皇家空军订购了大量该型机，1964年2月9日开始交付给英国皇家空军，主要用于运输、救护和其它通用运输。此外，还有“威赛克斯”HAS.MK3型、用作英国女王专机的“威赛克斯”CC.MK4型、用于英国海军陆战队的“威赛克斯”HU.MK5型、为澳大利亚皇家海军改制的用于反潜的“威赛克斯”HAS.MK31型、装备伊拉克空军的“威赛克斯”MK52型、装备加纳空军的“威赛克斯”MK53型、交付文莱的“威赛克斯”MK54型和“威赛克斯”MK60民用型等(邮票十三、十七)。
MD-900是麦克唐纳・道格拉斯直升机公司研制的新型双发无尾桨直升机。该机用于客运任务时可乘坐8名旅客，用于货运时，可将舱内的座椅拆除。该机于1992年7月进行了首飞，并于1993年交付使用。该机的机长(旋翼转动)11.96米，机身长10.49米，机高(至桨毂顶部)3.43米，平尾翼展2.66米，行李舱容积1.47立方米，空机重量1170公斤，最大起飞重量2449公斤，最大有效载荷(内部燃油)1134公斤，最大平飞速度每小时278公里，最大爬升率每分钟966米，垂直爬升率每分钟651米，实用升限6100米，悬停升限(有地效)4265米，航程(最大燃油)648公里(邮票十四)。
OH-58是美国贝尔直升机公司研制的轻型观察直升机，是从贝尔206A发展而来的。美国陆军赋予编号OH-58，加拿大赋予军用编号CH-136，绰号为“基奥瓦”(Kiowa)。该机是1968年3月8日贝尔公司在陆军重新组织的轻型观察机的竞争中的获胜者。第一架于1969年5月23日交付陆军使用，1969年秋开始在越南部署并大量使用。OH-58A的主要型别有：CH-136，即为加拿大生产的OH-58的改型，共交付加拿大74架。贝尔206B-1“基奥瓦”是OH-58A的改型，它是专门为澳大利亚生产的军用轻型观察直升机。该型机的第一架于1971年11月22日交付，1976年全部交付完毕。OH-58C是OH-58A的改型机，主要区别是：把原来的座舱盖改装成平板式玻璃舱盖，换装了功率更大的发动机，加装了减少红外辐射的设备等。OH-58D，即贝尔406，该型也是在OH-58A的基础上改进的一种双座轻型侦察/观测直升机，美国陆军编号OH-58D，公司编号贝尔406。贝尔公司先后共生产了2200多架OH-58A(邮票二十)。
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