苏联早期的水陆坦克
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作者: 季伏枥
引进起家
苏联是最重视水陆坦克发展的国家之一。与MS轻型坦克一样，苏联早期的水陆坦克，也是从引进起家的，走的是引进加改进提高之路。早在1930年，苏联就从英国购进了几辆“卡登一洛伊德”A4Ell轻型水陆坦克，作为设计时的参考原型。承担水陆坦克设计任务的是奥尔忠尼启则工厂(第37号工厂)，总设计师是N・考泽列夫。设计组仿照A4E11轻型水陆坦克，制成了第一辆试验型样车，称之为T-33水陆坦克，并进行了广泛的水上和陆地行驶试验。由于试验中暴露的问题太多，这种坦克未能批量生产。1932年下半年完成的T-41水陆坦克也未能通过鉴定。
综合这两种水陆坦克的优点，厂方又设计出一种新的水陆坦克，于1933年初制成样车，并顺利地通过了随后的各种试验。1933年8月11日，定型为T-37轻型水陆坦克。随后，又对它稍加改进，称之为T-37A水陆坦克。由于T-37坦克只有少量生产，未能装备部队，而T37A坦克从1933年末开始大量生产，一直服役到苏军于1936年末开始装备T-38水陆坦克时为止，共生产了大约1200辆。所以，后来一般把T-37A水陆坦克称为T-37水陆坦克。这一生产数量，也使苏联成为当时世界上最大的水陆坦克生产国。
奠基性的T-37水陆坦克
T－37轻型水陆坦克(见题图)，是苏联生产的第一种水陆坦克，具有奠基的意义。
其战斗全重为3.2吨，乘员2人，车长3.75米，车宽2米，车高1.68米，是一种小巧玲珑的超轻型水陆坦克。动力装置位于车体的中后部，发动机的动力通过传动轴传递到位于车体前部的变速箱和侧减速器；挂上水上档时，发动机的动力向后传递给螺旋桨式水上推进器，推动坦克在水上航行。由于发动机在偏后位置，有利于整车的纵向平衡，防止坦克在水中航行时扎头。总体布置上的另一个特点是，炮塔(机枪塔)重心不在车体中心线上，位置明显偏右，这是服从于整车横向平衡所作出的选择。履带的上方有浮箱，以增大浮力储备。此外，车体最后部还有尾舵，用于水中缓转向。
该车主要武器是1挺DT型7.62毫米机枪，弹药基数2140发。动力装置是1台嘎斯AA型4缸水冷汽油机，最大功率40马力。行动装置包括每侧4个负重轮、2个托带轮、大直径的主动轮和诱导轮、履带以及平衡式悬挂装置等，主动轮在前，诱导轮在后，最大速度40千米/小时，最大行程230千米，最大航速6千米/小时。尽管水上航速不高，但采用了螺旋桨式水上推进装置，在技术上是一大进步。
T-37坦克还可以空运。1935年，苏军曾利用TB-1和TB-3轰炸机进行过T-37水陆坦克的空运、空投试验，成功地将T-37坦克空投到水面上，并能以较短的时间投入战斗。
车体和机枪塔为焊接结构，车体的形体较大，以增大浮力。机枪塔为圆柱形，易于识别。车体的最大装甲厚度为9毫米，机枪塔的装甲厚度为6毫米。
T-37水陆坦克装备到苏联红军的装甲侦察分队、步兵部队的建制坦克营，用来代替过时的T－27超轻型坦克，遂行侦察任务。排长和连长乘坐的指挥坦克上，配有无线电台，机枪塔上有框形天线。
总的看来，T-37坦克已具有水陆坦克的基本特征。但是，它的形体太小，抗风浪的能力较差，水上行驶的速度较低，火力和防护力也较弱，显示出“草根时代”水陆坦克的不足。但是，能在20世纪30年代就生产出能用于实战的水陆坦克，总生产量在一千辆以上，这本身就是一项了不起的成就。T-37水陆坦克曾用于1940年苏军占领比萨拉比亚的作战中。
进一步改进的T－38水陆坦克
为了全面提高T－37水陆坦克的性能，苏联军方于1936年又研制出改进型的T－38水陆坦克。其战斗全重增至3.3吨，乘员仍为2人。从外观上看，T-38坦克和T-37坦克十分相像。但细看起来还是有若干不同。最重要的区别是T-38坦克的机枪塔的位置偏左，而T-37坦克的机枪塔的位置偏右。此外，还有若干细小差别，如水散热器位置、排气管位置的不同等等。
T-38坦克的主要武器仍为7.62毫米机枪，弹药基数为1512发。T-38坦克装备部队后，有一小部分换装了20毫米机关炮，但这是非主流产品。
动力装置不变，仍为40马力的汽油机，但后期生产的采用了提高功率的嘎斯M1型汽油机，最大功率提高到50马力。其机动性和T-37水陆坦克相同。
可以认为，尽管T-38坦克是一个新的型号，但基本上是一个系列的，它只能算是T-37坦克的改进型。其总生产量为1382辆，一直生产到1939年。
由“水鸭子”变“旱鸭子”的T－40水陆坦克
如果说T-38坦克只是T-37坦克的改进型的话，那么，T－40水陆坦克便是一种全新的水陆坦克了。不过，T-40水陆坦克还有一个由“水鸭子”变“旱鸭子”过程。这到底是怎么一回事?
要说清楚这件事，还得从1939年的苏波战争谈起。战争中，苏军缴获了许多波兰研制的7TP轻型坦克。相比之下，T-37/38轻型水陆坦克的装甲就显得太单薄，尤其是圆柱形的机枪塔更显得不堪一击。苏联人从7TP坦克上受到启发，改进了炮塔和防盾，于1939年至1940年间，研制成功T-40轻型水陆坦克。T-40系列坦克有T-40、T-40A和T-40C几种型号。其中，T-40C坦克由于增加了装甲厚度，已不具备浮力储备，失去了水上浮渡的能力，所以，干脆取消了螺旋桨式水上推进器，由“水鸭子”变成了“旱鸭子”。T-40系列坦克的总生产量为374辆。
T-40水陆坦克的战斗全重为5.5吨，乘员2人，车长4.43米，车宽2.51米，车高2.12米，外廓尺寸比起T-37/38坦克来要大一圈。从外形上看，也和T-37/38水陆坦克明显不同，给人以“脱胎换骨”的感觉。
主要武器是1挺12.7毫米机枪，装在机枪塔上，由车长操纵射击，携弹500发。另有1挺7.62毫米前机枪，装在车体前部，由驾驶员操纵射击，携弹2160发。
动力装置为1台嘎斯11型6缸水冷汽油机，最大功率为85马力，比起T-37/38坦克的动力装置的功率要提高一倍多。估计其动力传动装置的布置和T-37坦克的差不多。但其行动装置的变化却相当大。突出的一点是，采用了独立扭杆式悬挂装置。无疑，这比原来的平衡式悬挂装置要先进得多，有利于提高越野行驶能力。每侧有4个较大直径的负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。最大速度45千米/小时，最大行程300千米。车体尾部有1个4叶片的螺旋桨式水上推进器，最大航速6千米/小时，最大航程120千米。
车体和机枪塔为钢装甲全焊接结构，装甲厚度为6～10毫米，比起T-37/38坦克来要稍厚一些。
T-40A坦克是T-40坦克的改进型，战斗全重增至63吨，车首部分的流线型更好，车体前部加装了防浪板。T-40C坦克是T-40A坦克的进一步改进型，由于增加了装甲厚度，失去了浮渡性能。这两种改进型坦克只有少量生产。其实，在20世纪30年代，苏联研制的水陆坦克还有好几种，如T-33水陆坦克、T-41水陆坦克、TM水陆坦克和T-43水陆坦克等。尽管这些水陆坦克仅处于试验性的样车阶段，但足以说明当时苏联军方对发展水陆坦克是相当重视的，在世界水陆坦克的发展史上留下了浓重的一笔。
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