转变增长方式

来源:用户上传      作者: 张 静

　　五年一个结点：“十一五”，自主品牌取得了产销上的突破；“十二五”，自主品牌纷纷试探高端。五年车评盛典之际，《汽车观察》对话中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，共同探讨中国汽车产业转型升级新课题。
　　
　　A=Automotive ObserverF=Fu Yuwu 付于武
　　
　　A：有人预测2011年中国车市将遭遇寒流，您是怎么认为的？
　　
　　F：不要对2011年的汽车产业表示悲观，我依然看好中国汽车市场。因为在我看来，汽车行业是要把握发展节奏的，宁可慢一点，也要好一点，不能过于急躁。汽车作为国民经济的支柱产业，要担当起龙头产业、支柱产业应有的社会责任。只要完善调整结构、转变增长方式，中国汽车产业会越来越好。
　　
　　A：能否具体谈一下您对增长方式转变的看法？
　　
　　F：转变增长方式是最基本的，因为现在的大环境、大方向已经发生了改变。中国汽车企业不但需要销量上的攀升，更需要自主创新能力的提高。只要我们坚持不懈把自主创新坚持到底，相信中国汽车人是有能力挑战汽车强国的。但在这个过程中，中国汽车企业一定要稳扎稳打、戒骄戒躁。
　　
　　A：您多次提到“不能浮躁”，就中国目前汽车工业的发展状况来看，您的这种担心普遍吗？
　　
　　F：说到浮躁问题，应该讲在我们技术界确有浮躁之风，浮躁是中国汽车科研领域最大的问题，无论是高校还是企业、科研院所，在这方面都有很大的浮躁问题。如果我们的工程师能够克服浮躁心态，耐得住寂寞，能够把学问做到家的话，相信很多问题会迎刃而解。
　　
　　A：在汽车全球化的今天，自主的成分会不会越来越少？
　　
　　F：这几年，中国自主品牌企业成长迅速、进步明显，要是不坚持自主化，就不会取得今天这样的成绩。所以我觉得中国汽车要想真正发展，就必须坚持走自主创新的道路，这个绝不是一个企业单打独斗的行为，必须要形成核心，形成行业的力量，如果没有优势资源的有效整合，就谈不上整个产业的发展。
　　
　　A：中国离汽车强国还有多远？
　　
　　F：刚刚过去的五年正是我国汽车产业高速发展的关键阶段。在这一阶段，我国的汽车产业得到了极大发展，为我国扩大内需、保持经济快速稳定增长做出了不可替代的贡献，成为国民经济的中流砥柱之一。事实上，从技术层面上看，我国已经初步具备了汽车强国的部分特征：比如已经掌握了部分核心技术，特别是在电动车动力总成、汽车电子、新能源汽车和电池等领域；零部件产业滞后的局面得到了根本性扭转；企业实验验证能力极大改善；法规和技术标准不断提高，自主创新能力大大增强；相关行业的技术支撑能力日趋完善；企业拥有了面向国际市场的产品开发能力并且积极参与国际竞争；人才队伍不断壮大等等。
　　
　　A：近五年，中国汽车市场得以快速发展，政策扮演着怎样的角色？
　　
　　F：中国汽车市场的活跃与快速发展，政策在其中扮演了非常关键的角色。近几年，政府密集出台了一系列有利于产业发展的政策，特别是2009年以来，相继颁布《汽车产业调整和振兴规划》、《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》、《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下排量乘用车）推广实施细则》等。这一系列举措对于提升消费信心、促进新能源汽车推广起到非常重要作用。

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