试水汽车股

来源:用户上传      作者: 林 河

　　最近一段时间，在经历了前期的低谷后，我国股市再次爆发出一轮行情。受益于汽车市场产销两旺的刺激，以及国家支持汽车产业振兴，特别是鼓励新能源汽车发展等因素的影响，汽车股表现出明显的反弹行情。在这段时间，一些潜心炒汽车股票的股民可能赚的盆盈钵满，而我在其中却是不折不扣的失败者。
　　“股市有风险，投资需谨慎”，是每个进入股市的人被最先提醒的一句话。不过，在疯狂的2006年和2007年，相信很少有新开户的股民会注意到这句话，即使注意到，也会视而不见。
　　我是在疯狂的2007年在证券公司开了户，带着对财富的憧憬和渴望，进入这个让很多人燃起梦想，又在瞬间破灭的战场。中国的基金业在当年得到了飞速发展，在“负利率”和通货膨胀的逼迫下，存款搬家至资本市场买基金、买股票已成为2007年最热门的话题，理财和财富增值像一场“运动”似的走进千家万户街头巷尾。
　　在开户前，我没有学习过任何股票知识，也不知道如何才能购买股票，甚至在开户前设想了很多，需要很多手续，或者需要跑很多部门，总之，对股票我一无所知。
　　开户的那天，我记得天很热，人头涌动的证券交易大厅很热，股票指数更热，其时上证综合指数已经超过4000点，而且丝毫没有停止的迹象。
　　
　　首战告捷
　　
　　2万，是我当时投入股市的第一笔资金。尽管没有把“股市有风险”这句话刻在脑子里，但生平的谨慎让我在投入资金时保持了克制，只把闲钱投放到股市里的原则，我始终遵守得很好。
　　出于职业惯性，我将汽车股放到重点关注的股票中，并在观察了几个月后，在11月时买的第一支股票――宇通客车（600066）。
　　那时大盘已经从疯狂的6000多点回落到5100点左右，宇通客车也从37元左右回落到28元左右，我买了700股。买入前，我没有看这支股票的MACD、KDJ等技术指标，因为我不懂。我买入的理由很简单，一是K线已经显示这支股票已经过了前期的高点，其次是宇通客车的业绩一直不错，有这两点，让我相信它的升值空间是有的。
　　买入的第二天，宇通客车就从28元升到30多元，几天就有1000多元的收益，让我慨叹赚钱是如此的简单。首战告捷，让我坚信我在投资上是有很多天赋的，最起码自我感觉良好。
　　第一次买股成功后，我开始把目光转向其他行业的股票，观察了好久，也没有出手，有些时候准备买入，最终忍住了，因为我不懂如何看这些股票的基本资料，脱离了行业信息，就像一只无头苍蝇的我无从下手。
　　此时股评专家不断提出的警示风险的信息，也在很大程度上影响了我的买入决策。事实证明，专家不是“砖家”。大盘在反弹了1个月后，迅速下跌，狂跌，如坠深渊：5000点、4000点、3000点，连续破了3个整数口大关，股市里哀鸿遍野。看着一片大红的数字板，当时我也几乎愣住了。
　　
　　坠入迷途
　　
　　躲过一劫的我凭着自己的感觉认为大盘应该到底了。2008年7月，在上证综合指数到达2800点左右时，我又出手了。那时上南合作已经签约半年多，上海汽车（600104）的股价也已经经历了大跌，而汽车市场良好的发展形势和上海汽车良好的盈利能力，让我凭直觉判断它有潜力。更重要的是，同事中一位消息灵通人士向我透露，这支股票要拉升。于是，我在8元多的位置上全仓买入上海汽车。
　　事情的发展总是这样，让你在充满希望的时候绝望。始终没有见到上海汽车拉升迹象的我，把本应短线操作的上海汽车，变成了中线、长线。7月底，上海汽车跌破8元；8月，又跌破7元；10月，跌破6元；11月初，又跌破5元。2万元缩水到1万，看着一天天跌下去的股价，我的心开始还有些疼痛，再到刺痛，后来到麻木；我打开操作软件的频率也从每天一看，到3天一看，再到一周一看，后来一个多月都没有看。
　　在上海汽车上的操作证明了我的无知，也让我付出了惨重的代价。2009年1月底，我割肉了。看着账户上仅有的1万元钱，心理也说不上是什么滋味，虽然缩水了50%，不过1万元的损失从绝对数值上并不算多。但我下定决心不再碰汽车股了。
　　在我清仓后不久，大盘就已经触底反弹，一路从1600点摸高到3000多点。在此后的半年多，我陆续操作了苏宁电器等股票，将账户上的数字操作到1.5万元。
　　
　　“消息人士”
　　
　　2009年11月左右，上证综合指数在3100点左右徘徊。同事中一个不错的朋友再次向我推荐股票。
　　该同事从公司辞职后到一家网络投资公司任职要员，期间认识了某证券公司老总的妻子，在曲折迂回的渠道中经常“八卦”得来各种“内幕消息”，也很热衷于给我们推荐股票。事实证明她推荐的几支确实出现了数次涨停，经过这些验证后，我也终于相信了这一位“消息人士”的“权威”。
　　今年3月底，我在11.7元的位置买入1000股亚星客车（600213）。第二天，该股涨停。该“消息人士”告诉我，这支股票庄家的目标价位是20元。抱着不赚白不赚的心态，我再次投入4万元，在13.2元的位置全仓买入亚星客车。一想到在很短的时间就能获得50%以上的收益，可真是“心有飘飘然”。
　　果其不然，在随后的几天，这支股票一路摸高到14.7元。想着离20元的价格还远，我的思想有些松懈，而且更坚定了朋友提供的这个信息没错。此时已经知道一些量价配合的我，也注意了那几天的成交量，都是放量上涨，让我对它的期望更大了。
　　然而，就在我得意忘形的时候，亚星客车在13元～14元的位置反复震荡，松懈的我丝毫没有对这种震荡产生警惕。现在回头看才明白，那几天的震荡是主力在拉高股价出货。只是，一切都意识得太慢了。几天后，亚星客车和大盘一样一路向下，丝毫没有要停的迹象。我的股票又被钉死在上面，2万元的亏损让我欲哭无泪。那时，我才理解“股市里7成亏损，2成持平，1成赚钱”这句话。
　　在亚星客车股票下跌的日子里，一些有关亚星客车重组和被收购的消息始终在行业内流传。那段时间，也是行业内有关鼓励企业兼并重组政策比较盛行的时期。这些消息会对亚星客车产生利好，有80%的概率会出现几个涨停，而我的那些亏损也会在几天内清除，还会有盈余。可惜这些臆想没有成为现实。
　　在犹豫了几个月后，我又一次做出了错误的决定，在10元多把亚星客车清仓。随着大盘在有色金属带动下的反弹，亚星客车也从10元多回到14元的价位。在我卖出亚星客车2个月后，亚星客车被重组的传闻终于被证实，股价也从14元左右连续涨停，达到20元的价位。只是这个结果来得太晚了。
　　炒股的这几年来，过程惊心动魄，结果也让人痛苦，不过也了解了一些股票知识。最重要的是，股票市场对于国家政策的导向反应非常敏感，能够通过股票的热点板块判断出国家的发展重点。今年，汽车股出现过数次集体拉升，特别是新能源板块，包括客车以及锂电池等生产厂家，明显显示出国家的政策导向。这对于从事汽车金融报道的我来说，是非常有益的新闻线索来源。

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