您好, 访客   登录/注册

“红海”变“血海”?

来源:用户上传      作者:

  SUV市场已从传统蓝海变为红海,开年便迎来的一大波自主品牌SUV“官降”和低价上市,究竟意欲何为?
  2015年车市的日子不算好过,但是在整体增速放缓的情势下,自主品牌却一路逆袭,虽然轿车市场可谓兵败铩羽,但SUV却立下汗马功劳。SUV作为中国消费者的新宠,看来一时半会儿还退不了热。纵观2016年,尝到甜头的、没尝到甜头的自主车企,无一不将SUV列为重点发展对象。
  今年3月26日,吉利博越上市。其9.88~15.78万元官方指导售价以及4000~6000元不等的厂家购置税补贴,更是令众多的消费者高呼“买买买”,似乎在之前哈弗官降点燃的新一轮自主品牌SUV价格战上加了一把热油。
  低价带来的火爆
  上市不到10天,博越的订单便已突破两万,这场因低价引发的购车热潮好像并没出乎之前媒体的预料。带着心里的疑问,记者走访了位于北京东五环朝阳区重兴寺的吉利汽车4S店。
  并不是所有吉利经销商都有博越车型的销售权,以记者所在的北京为例,吉利品牌授权经销商共有五家,但授权允许销售博越的经销商仅为两家。
  目前北京市的两家经销商在地理位置方面可以说都比较偏,分别位于东五环外和南六环外。两家经销商的销售策略基本一致,订金均为5000元,提车周期在下单之后两个月左右,没有现车,但这丝毫挡不住博越销售的火爆。
  周二的下午,店内人并不算多。展厅中央摆放着两台不同配色的博越样车供来店的客人参考。“前几天清明放假的时候,来看车的人那叫一个多!”销售告诉记者,由于新车上市,现在来店里至少一大半的客人,都是奔着博越来的,目前已经订出接近200台。
  记者也观察到,在店里的约一个小时时间里,来店的几十名客人都曾驻足在玛瑙棕那台博越展车前细观。记者上前与一名独自前来的男性客人攀谈,男子直言,自己不为别的,就是来店里看看打听一下除了购置税补贴外,有没有其他店内的优惠活动。“买是决定要买了,就想最后再确定一下购买渠道,争取再便宜点。”
  “官降”风暴的背后
  SUV市场已从传统蓝海变为红海,市场竞争愈发激烈,众多车企都采取“官降”的形式提升产品竞争力。2016款哈弗H6已进入8万元级价格区间,继哈弗H6宣布“官降”后,今年3月22日长安新款CS75正式上市,售价区间为9.28~13.98万元,此次推出的全新入门级车型,相比老款车型售价进一步下探,降幅达到1.6万元。
  “官降”的背后,正显示着车企们几年前对当今国内SUV市场火爆的预判,纷纷争相推出自己的标杆、旗舰车型,以图搭上SUV的“顺风车”,爬出2015的低迷,好好走上一波销量。
  拿吉利来讲,在今年2月3日,吉利汽车正式发布公告称,在汽车市场环境持续低迷的2015年,吉利汽车逆势崛起,销量突破50万辆大关,实现22%的增长。吉利汽车计划2016年销售60万辆,增幅约为18%。
  有观点认为,正是因为一直在SUV领域缺少拳头产品,吉利才一直难以施展拳脚。2016年随着博越的上市,吉利将开启SUV元年,并还将陆续推出豪情X6和帝豪跨界SUV“GS”三款产品。吉利今年计划的60万销量里面,SUV更是要扮演撑起45%销量的主角。
  在国内SUV市场,哈弗H6目前还是第一阵营的领头羊,月销过万辆的SUV车型,H6的隐患可能更多来自于其他自主品牌的冲击,作为紧凑SUV市场常年的销售冠军,哈弗H6在问世5年之间并未进行更大的更新,而相比于吉利、传祺的已经发布或即将发布的SUV产品来讲,哈弗H6除了品牌的先入为主,并未具备充足的竞争力。长安CS75同样如此,在问世后,只增添了四驱版车型,而未进行其它重要产品更新。
  而第二阵营多以奇瑞瑞虎5、海马S7、江淮瑞风S5以及比亚迪宋等车型为代表,较为出众者月销量近万辆。近两年宝骏560、广汽传祺GS4等低价高质的车型涌入SUV市场后,包括瑞虎5、海马S7在内的尚未降价的车型生存空间被进一步压缩。
  从销量上看来,虽然“官降”与低价牌并不是提升产品竞争力的唯一手段,但却绝对是最有效的手段。
  提防“看不见”的减价
  “这是个非常合理的现象,这次博越上市的定价,即代表了自主品牌需要在这个价格上寻求性价比方面的竞争力,并且延续自己的制造风格。”国内汽车评论员凌然告诉记者,在中型SUV这个概念上,如果自主品牌的价格方面再高上一些,可能就会失去和合资品牌的市场竞争力。
  自主品牌高端化的路子应该是高举低打,品质、技术向合资品牌看齐,价格向中国品牌看齐,才能有较大的销量,让你的优势得以通过足够量的车主来形成得口碑,进而提升品牌形象。在中国汽车价格整体向下的趋势下,你只要能保持住现有的价格,那么实际上就意味着品牌溢价得到提升了,直到与国际品牌平起平坐。凌然认为,价格本身就一直是“中国制造”的优势因素。国内企业研发投入普遍薄弱。但节省下来的巨量资金都直接的进入了制造领域。
  “现在有一个问题,就是汽车上‘看得见’的配置都在降价,而‘看不见’的配置可万万不可偷工减料。”凌然举例,铁皮变薄,就是一种最常见的在“看不见”的配置上减价的方式之一。
  “这也是很多消费者认同合资品牌的原因,合资企业的车辆标准是国外固有的,就算企业想把铁皮突然变薄都无法通过。”凌然如是说。面对不可思议的价格,除了让消费者多了解和冷静以外,政府更要做好一个监管者的身份,增强安全标准。如果最终价格战打成一锅粥,那么企业必然会从“看不见”的配置降价入手,最后被坑的,还是消费者。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-11248745.htm