高速公路改扩建工程拼接技术的探讨
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摘 要：双向四车道为我国早期高速公路建设的主要类型。为提高通行能力、缓解交通压力，需对原有高速公路实施改扩建施工，本文主要对高速公路改扩建路基拼接类型、施工技术应用进行了分析与探究，以期有效提升高速公路工程建设质量，推动国民经济快速增长。
关键词：高速公路；改扩建方案；类型；拼接技术；应用；单侧拼接；施工准备
“合理布局、突出重点、扩大规模、增加数量、提高质量”是我国公路工程建设发展的长远目标。在社会经济高速发展的今天，高速公路车辆通行能力已无法满足交通运输经济发展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通压力已经成为摆在交通部门面前的重要问题。路基作为高速公路工程结构的重要组成部分，是高速公路提升路面承载力、缓解通行难度的重要途径，在高速公路改扩建工程中得到了广泛应用。
一、高速公路改扩建方案实现形式
1、单侧拼接
在高速公路左侧或右侧加宽路基，新旧路基中心线位置不同为其特点，其优势为施工便捷、施工面积大，可防止拆迁一侧重要设施的产生。
2、单侧平面分离
单侧平面分离就是将原来的公路作为半幅路基，采用完全分离或以中央隔离带隔离的方式在其一侧进行另一半路基的建设。依据高速公路改扩建的实际要求，可以将新建路基的纵面进行调整及种类划分，主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。单侧分离形式的出现可以对单侧拼接形式中的诸多技术问题进行有效回避，通常情况下，选用单侧分离形式不需要调整拟改扩建高速公路的断面形式。
3、两侧拼接
在施工技术要求下，两侧拼接加宽形式主要应用于道路扩建不作调整的情况内，这种形式具有降低成本和节约资源的优点，对交通组织的运行十分有利。其缺点主要有加大拼接技术的施工难度及净空不足。
4、两侧分离
两侧拼接加宽形式在应用过程中，往往会出现施工交通组织、道路桥梁拼接技术处理等问题，与此同时，在施工过程中将严重限制其施工条件，导致这种拼接形式不能在特殊路段应用，基于此施工企业必须选用其他方式进行有效施工，两侧分离形式就是在高速公路原来的4个车道的基础上，分别向两侧进行2个车道的建立，这样就形成了8个车道。根据高速公路现场施工的具体情况，进行新旧路基之间分离宽度的确定，通常情况下，将其控制在2米到3米的距离。根据实际施工情况适量调整两侧分离路基的纵面，这样可以对净空不足现象进行有效减少。
二、高速公路改扩建工程拼接技术的应用
随着社会经济发展速度的不断提升，如何做好高速公路大改扩建工程建设，如何确保路基拼接施工质量，是施工企业面临的主要问题。在选择好公路路基拼接形式后，要求施工企业必须重视路基拼接施工技术应用，必须规范施工流程，与此同时，还应做好施工准备工作，确保路基质量满足设计规定，各项质量指标符合施工要求，只有这样才能实现工程建设的社会效益与经济效益。
1、施工准备
公路改扩建工程所选取的填筑材料应和原有路基相一致，应确保填筑材料具备不错的透水性能，一般可选取砾类土。施工前期，必须对采用的填筑材料进行多项质量检测，其标准试验则应与《公路路基施工技术规范》（JTG F10―2006）相关规定相符。试验方法则需与《公路土工试验规程》（JTG E40―2007）相一致。在公路改扩建工程施工中，其最重要的就是确保路基强度与稳定性满足施工要求，为此，必须重视填料强度、粒径的选择。同时施工前，应合理配置施工机械，并事前做好机械调试工作，以此保证施工过程中机械不会出现故障，降低对施工进度的影响。路面材料选用必须与施工规定相符，如质量不符合规定，则不能应用于施工。采购材料时，应对其质量、成本等进行充分考虑，并检查厂家资质。在材料分期分批供应计划制定过程中，要求材料进入施工现场前必须做好选择、检验工作，确保材料符合相关指标。全面检查施工路段，将旧路表面杂物清理干净，并适当调整路面标高。
2、测量放样
施工场地清理平整。首先对施工场地表面杂物清理干净，如碎石等，随后做好场地平整工作，最后对平整场地后的标高进行准确测量。测量器具与设备是公路工程施工测量的主要机械设备，根据设计规定在实地进行道路具体标定，为公路路基施工作业提供便利。恢复中线测量、测设施工控制桩、测设路基边桩及边坡等都是路基施工测量的主要任务。完成测量放线工作后，应对路基施工人员进行技术交底。
3、旧路面处理
旧路利用为扩建工程施工的主要特点。根据工程施工具体情况，旧路利用情况如下：全部利用超车道、全部利用行车道沥青下面层与其下层结构、硬路肩需铣刨进行新路面结构换置，挖去病害地段并做好补强工作，一般选取的材料为沥青混合料、水稳碎石。通过维修补强老路，可有效提升公路工程路面的质量。
4、台阶开挖
因雨水侵蚀时间长，该公路工程原有路面已出现严重病害，如2侧边沟、排水沟出现下部土质软弱情况，部分土质已呈现腐殖质土，该情况下，必须做好回填工作。原有公路需进行削除边坡作业，比例为1：0.5，以此对边坡土层强度进行有效提升。为确保新老路基结合位置的强度，应彻底清理干净旧路边坡松散部位。为确保旧路基安全性，可分2次进行边坡开挖，第一次，根据1：0.8开挖边坡，并完成防护工作。解决开挖难题后，可利用开挖出的土方预填压实路基。随后通过粉喷桩机施工外侧粉喷桩。完成施工后，确保其质量符合施工规定后，即可实施第二次开挖工作，按照1：0.5比例开挖边坡，完成防护作业，增加路基稳定性。结束此次开挖工作后，可进行平整压实施工，并做好粉喷桩施工。
5、填筑、碾压
通过相关试验，必须对填料质量进行有效控制，确保其满足施工规定后才能用于施工。在填料选择中以下材料不能利用，如淤泥质土、沼泽土、有机土等。选择填料时，应对旧路基填料性能进行充分考虑，要求填料强度良好，如填筑施工中选取的材料透水性不足，可通过均匀填料含水量进行弥补，在与最佳含水量相近时可进行压实施工。 作为确保路面强度、稳定性的重要因素，路基强度与稳定性在公路工程改扩建施工中极为重要。完成填前碾压施工后，利用平地机对原路基边坡开挖台阶（80厘米）。完成台阶开挖工作后可进行上路基填料施工，选取碎石土作为新旧路基结合部填料，以此对新旧路基咬合力进行有效提升，并对路基结合十分有利。
路基加宽施工中，为做好新旧路基土衔接工作，可进行30厘米高度台阶开挖，并做好一次性压实作业，确保路基质量符合施工要求。新旧路基结合位置，每填筑2层可通过冲击碾压进行压实施工，选取强夯方式施工冲击碾压不到的位置。每填筑4层可选取压实机械对新填路基进行充分夯实。不能选取原边坡内黄粘土、腐植土，如该位置具有较大路基土含水量，需做好晾晒工作，也可进行骨料适当添加与压实。
选取YZ18吨重型压路机作为新旧路基结合位置碾压机械，要求每层碾压遍数多于其他位置，填筑2层后可选取25KJ冲击机进行施工，碾压遍数为10遍。随后做好强夯施工，机械为强夯机（10吨），强夯过程中5米为其夯锤起吊高度。完成新旧路基结合位置各层碾压填筑工作后，需确保其具有向外3%到4%横坡。
6、养护
碾压施工质量应与施工要求相符，施工单位应做好养护与保湿工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，通常养护时间为7天，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。
三、结束语
综上所述，如何做好高速公路改扩建工程拼接施工建设，如何确保路基施工质量，是施工企业面临的主要问题。在做好高速公路改扩建工程各项施工准备工作后，要求施工企业必须重视路基拼接施工工艺，必须规范施工流程，与此同时，还应做好施工质量控制工作，确保路基质量满足设计规定，各项质量指标符合施工要求，只有这样才能实现工程建设的社会效益与经济效益。
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