排水性沥青混凝土路面施工技术
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摘 要：排水性沥青混凝土路面施工技术在高速公路工程中应用比较多，这项技术可以有效的提高路面施工质量，而且可以提高道路的防渗效果。本文对排水性沥青混凝土路面施工工艺技术、质量检验技术等进行了介绍，希望对施工单位提供一定帮助，可以降低路面出现质量问题的概率。
关键词：排水性；沥青；混凝土；路面；施工技术
排水性沥青混凝土路面是一种新型的路面类型，其空隙率比较高，属于可渗透路面，在雨水天气中，可以渗透路面内层，可以将雨水有效的排除路面外，有效降低了溅水或者水滑的概率。应用排水性沥青混凝土路面施工技术，可以保证行车的安全性，可以降低路面与轮胎摩擦时产生的噪音。本文对排水性沥青混凝土的路面施工技术进行了探讨，应用这种路面施工技术，可以有效提高路面的质量，还可以提高路面行驶的安全性。排水性沥青混凝土路面施工技术还具有环保的意义，符合当前建设行业路面施工技术的发展趋势。
1 排水性沥青混凝土路面施工工艺技术
在排水性沥青混凝土路面工程施工时，要做好施工工艺的优化工作，还要选择最佳的施工技术，这样才能保证施工的质量与效率。下面笔者对排水性沥青混凝土路面施工技术进行简单的介绍，以供参考。
1.1 拌合
1.1.1 拌合设备。排水性沥青混凝土路面施工时，需要应用拌合设备，很多单位都会选择TAP-4000LB拌和机，该设备具有除尘的作用，可以控制好矿料的配比量，还可以调整沥青加入的时间，在这一拌合设备中，还设置的电铃提醒装置，这可以控制好矿料的用量。在拌合的过程中，有时会出现沥青流淌的现象，所以，施工单位在选择储料仓位置时，一定要避免施工材料受到污染。
1.1.2 温度控制。排水性沥青混合料中，一般粗集料的比例比较高，而拌合的过程中，温度又很难掌握。为了避免施工材料的性能受到干扰，施工单位要做好材料的保管工作，可以在细集料放置地点搭设防雨大棚，还要保证集料的含水量达标，这样才能有效的控制问题。在拌合的过程中，需要保证周围环境的温度，不能出现过大的温差，由于滚筒集料加热的温度并不是恒定的，所以，在拌合的过程中，需要将温度高的集料分离出来，这样可以保证拌合的质量。在沥青混合料拌合的过程中，生产温度控制见表1。
1.1.3 拌合周期。在拌合的过程中，还要掌握拌合的周期，在拌合时要注意观察，一定要保证混合料拌合的均匀性，还要保证矿料颗粒充分的与沥青混合，还要避免混合料出现粗细料分离的现象。拌合分为干拌与湿拌两种，干拌的最佳时间为8s，湿拌为45s。一盘混合料的正常拌和周期为65s左右。由于混合料中4号仓用量很大，施工中常常出现4号仓等料、3号仓溢料的现象，计量等待时间一般在0～8s之间。和普通沥青混合料拌和周期约55s相比，生产效率降低了30%左右。
1.1.4 TPS改性剂添加。排水性沥青混合料中细集料用量很少，其粘结强度主要来源于高粘度沥青，因此对沥青的改性提出了很高的要求。该工程采用骨料改性的方式，将TPS改性剂直接投入到拌和锅内，利用拌和过程中骨料的剪切作用达到改性的目的。为了使改性效果达到最佳，除了严格控制温度之外，TPS的投放时机也很重要。TPS投放的最佳时机是沥青开始向拌和锅喷射时开始投放，但这一点很难做到，因为喷射沥青时拌和锅投料口已经关闭。
1.2 运输
该工程运料车采用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运料车到达现场后等本车混合料摊铺完后才可揭开保温篷布。到达现场后对混合料温度进行检测，温度不宜低于170℃。为防止沥青与车厢板相粘结，车厢侧板和底板涂一层植物油，但不得有余液聚在车厢底部。自卸汽车运输能力应比拌和能力和摊铺速度有所富余，使用15t自卸汽车运输。
1.3 摊铺
排水性沥青混合料中粗集料较多，为了防止摊铺机夯锤振动对集料的破坏，该工程对摊铺机夯锤的振幅做了调整。摊铺机夯锤一般分主夯锤和副夯锤两级，摊铺普通沥青混合料时一般情况下主夯锤振幅设置为5mm，副夯锤振幅设置为6mm。该工程调整后，主夯锤振幅设置为3mm，副夯锤振幅设置为0mm。在施工中，夯锤开度和熨平板振动开度均为4级。
根据拌和站的产量、施工机械配套情况、摊铺厚度及摊铺宽度等确定合适的摊铺速度，确保缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得随意进入踩踏。摊铺过程要及时派人在摊铺机后巡查，如果有局部油斑、离析、波浪、裂缝等异常现象，要及时分析原因，采取措施人工清除，用热料换补，跟正常摊铺料一起碾压。
1.4 碾压。排水性沥青混合料碾压时，正常情况下不得开启振动，特殊情况如局部人工补料温度降低后，可以考虑振动1～2遍。由于排水性沥青混合料空隙大，温度散失很快，因此要求紧跟、慢压。同时为了保证空隙率，要求严格控制碾压遍数，不能超压也不能漏压。使用双钢轮压路机、轮胎压路机并列成梯队的方式碾压，按初压、复压、终压3个阶段进行。压路机从低处向高处碾压，轮迹始终与路基中线平行，相邻碾压带重叠15～20cm轮宽。为防止较高温度下胶轮压路机粘轮，终压路面温度为60℃。终压采用胶轮压路机压实1～2遍，以消除压痕，揉搓稳定细料。
2 质量检测结果
2.1 混合料外观均匀一致，施工全过程中没有发生离析现象。
2.2 沥青混合料出厂温度按照175～180℃控制，但由于PAC混合料中粗集料含量大，温度很难控制，施工中出现过废弃混合料的现象，但总体情况控制较好。
2.3 运输过程中采取2层帆布覆盖的保温方式，到场温度几乎没有什么损失。
2.4 摊铺温度和碾压温度能够满足相应标准要求，但检测中发现，摊铺后降温速度很快，一般情况下每摊铺10m降低8～10℃。碾压过程中尽量少洒水，减少温度散失，一般情况下复压结束后温度应控制在90～110℃之间。
2.5 矿料级配和油石比每个工作日检测2次，检测结果和目标级配比较后没有什么大的偏差。
2.6 马歇尔试验每个工作日做2组，空隙率控制在20%～23%之间，比标准要求偏大一点。稳定度控制在5.0～6.5kN之间，满足标准要求。残留稳定度在85%以上。连通空隙率在15%以上。
2.7 混合料析漏试验值一般在0.5%～0.7%之间，比理想值偏大。
2.8 飞散试验结果一般在15%～17%之间，满足小于20%的要求。
2.9 车辙试验结果在6000次/mm左右，大于目标值4500次/mm。
2.10 压实度检测结果均大于100%，路面空隙率在18%～21%之间。
2.11 现场渗水性检测结果在1500mL/15s左右，大于目标值的900mL/15s。
结束语
排水性沥青混凝土路面空隙率比较大，但是抗剪性能比较差，在拌合的过程中，沥青老化比较快，所以，施工单位必须严格按照施工流程进行操作，要掌握好施工的温度，避免出现较大的温差。排水性沥青混凝土对施工的精准性要求比较高，施工人员必须具有较高的技术水平。在施工时，施工单位还要做好监管工作，这样才能提高施工的效率。排水性沥青混凝土路面在高速公路工程中应用比较多，可以有效降低交通安全事故出现的概率。
参考文献
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