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旧年的数据思考

作者:未知

  2013年是中国汽车业再创辉煌的一年,也是中国汽车市场风波迭起的一年。整个产业备受限购、优惠政策缩水、价格涨落无序等因素考验,但中国汽车业却从这些不利因素中实现了销量突围。2013年,各车企都开始了不同程度的发力,据不完全统计,全年共有112款新车上市,且不包括小改款车型。这就意味着,平均每3.3天就有一款新车被投放市场。而各企业围绕车型所做出的品牌变革、渠道下探、产能扩张等举措更是不胜枚举。2013年全年销量大增之外,行业经济效益指标也保持平稳增长,营业收入、利税总额、工业增加值及工业总产值等主要经济指标增速均超过上年同期。这些经济指标的增长,不仅仅是由汽车行业销量大幅提升所带来的,也是汽车消费市场正常回归的表现。
  2013年,虽然中国车市取得了两位数的增长速度,大大超出市场预期,但是各个车企却冷暖不一。
  根据盖世汽车网整理的23家主要的乘用车企业中,2013年达成销量目标的有16家,占比七成;未完成销量目标的有7家,占比三成。合资企业基本都完成任务,而自主品牌企业喜忧各半。统计的13家合资企业分别是上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、东风日产、一汽丰田、神龙汽车、东风悦达起亚、广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽马自达和长安马自达。其中,除一汽丰田和长安马自达以外,其他企业去年销量达到目标。在10家主要的自主品牌企业中,去年完成与未完成销量目标的企业各占一半。销量目标完成的是上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪、东风柳州和广汽乘用车;未完成的是吉利汽车、上海汽车、东风乘用车、天津一汽、奇瑞汽车和力帆汽车。作为曾经的自主品牌领头羊,奇瑞2013年经历转型阵痛,销量表现欠佳,同比下降近两成;吉利汽车去年销量为54.94万辆,同样未能完成其56万辆的年销售目标;在未完成目标的企业中,天津一汽2013年销售计划25万辆,但实际仅完成13.05万辆,完成率仅有52.2%。
论文来源:《汽车观察》 2014年4期
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