广汽丰田:全产业链凸显高价值

作者:未知

  TNGA架构带来的高价值产品持续热销,推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。
  2018年,国内车市的寒冬比滴水成冰的室外温度更冷。在度过成色不足的“金九”后,10月份车市掉头向下,乘用车销量排行前十企业里,竟然只有3家保持正增长,其余7家车企均为负增长。寒冬还远未触底,或许2019年才是谷底,或许还将三年......
  从微增长到微下滑,习惯了两位数增长的市场一片慌乱。潮水退去,已经有企业撑不住开始掉队,但也有企业经受住了考验,完全不受大环境影響,逆风飞扬的身形格外醒目。
  根据广汽丰田日前发布的数据,2018年11月份销量达到60609辆,
  相比2017年同期增长64.6%;2018年1—11月累计销量537971辆,大幅超越2017年全年销量,同比增长31.5%。
  车市冰点下的热销让人眼前一亮,隐藏其中的原因更值得借鉴。包括第八代凯美瑞、C—HR、汉兰达在内的产品之所以免疫于车市滑坡,成为现象级产品,很大程度上来自于广汽丰田长期坚持的,覆盖于全产业链的“高价值”理念,进而带动全系车型形成了“高质量、高端化、高增长”的良好态势。以一以贯之、日积月累持续推进的构造改革,伴之以TNGA新车导入,种种利好叠加后的效果比预期中更好,最终实现了逆风飞扬的炫丽。
  让人印象深刻的是,低迷市场下的高增长,并不是靠降价、压库等苦肉计实现,而是来源于结构优化、品牌提升带动的高质量增长。尤其是TNGA架构带来的高价值产品持续热销,推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。
  一方面,截至2018年11月份,广汽丰田库存不到半个月,维持在0.5个月左右,持续提升了经销商盈利;另一方面,第八代凯美瑞销售数量在领跑中高级车市的同时,销售质量得到了本质性提升,产品系列中的高端比例远超竞争对手。
  作为TNGA在华的首款战略车型,第八代凯美瑞拉开了一场颠覆性变革,实现了动人心魄的突破。2018年11月份,第八代凯美瑞月销量达到16427辆;1—11月累计销量153376辆,同比增长110.7%。凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,第八代凯美瑞自上市以来,短短一年时间即占领了中高级轿车的高端市场份额(B+级),并吸引了部分同级别豪华品牌轿车消费者青睐。
  2018年11月,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%,20万元以上车型的购买比例超过60%,混合动力旗舰车型占比接近20%,全车系平均终端成交价保持整体稳定,并稳居细分市场前列。同时,第八代凯美瑞也是同级惟一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌,满足了消费者个性化、多元化需求。可以说,与上一代车型相比,第八代凯美瑞高端车型销售比例以及价值感实现了“双提升”。
  “双提升”引发的车市涟漪愈发明显。第一,在中高级轿车领域,第八代凯美瑞正在打破近年来德系车占主导的局面,远远甩下了昔日的日系竞争对手;第二,相比不少价格已经跌到20万元附近的高档B级车,第八代凯美瑞开始以中高级车的身份与豪华品牌交火。其结果就是,它不仅擦亮了凯美瑞这个品牌,更实实在在地对中高级车市进行洗牌。
  “高价值”不仅体现在第八代凯美瑞身上,正成为广汽丰田几乎全系车型的特征。作为TNGA家族首款SUV产品C—HR,2018年8月上市后引领紧凑型高价值SUV消费潮流,11月销量达到5582辆,其中双色车型占比达到42%,深受年轻消费群体喜爱。同时,“豪华大七座SUV”全新汉兰达2018年11月销量9039辆,1—11月累计销量95933辆,同比增长2.1%。其中,汉兰达30万级车型销量占比达到80%,四驱车型占比高达87%,产品需求结构更加高端化。雷凌家族2018年11月销量19911辆,同比增长9.5%;1—11月累计销量178867辆,同比增长15.7%。作为合资主流中级轿车,雷凌2018年以来持续扩大销量规模,预计全年将达到20万辆左右。同时,在小型车两位数负增长的背景下,YARiSL家族致炫和致享2018年11月销量9166辆,1—11月累计销量89102辆,难能可贵地同比增长3.2%。
  总量大幅提升的同时,混动车型占比也出现喜人的变化。作为混合动力市场领跑者,广汽丰田混动“双剑客”2018年11月合计销量7589辆,同比增长80%;1—11月累计销量62988辆,同比增长56.8%,占广汽丰田总体销量比例12%。其中,凯美瑞双擎混合动力换代以来保持强势增长,10月销量达到2847辆;1—10月累计销量19858辆,同比增长428.8%,稳居混合动力中高级轿车第一名。雷凌双擎混合动力10月销量4037辆,同比增长15.8%;1—10月累计销量35541辆,同比增长10.4%,占雷凌车系销量比例22%,每5辆雷凌中有约1辆是混动。在几无政策补贴的情况下,实现了混合动力更大范围的市场普及。
  实际上,广汽丰田的“高质量”还体现在全价值链的方方面面。在制造品质上,广汽丰田已经连续多年保持了丰田海外工厂纪录,产品一次合格率达到98.8%,高于行业平均水平约十个百分点;在售后服务端,高质量服务也为广汽丰田加分。日前,2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS,简称卡思调查)结果出炉,广汽丰田荣获合资品牌客户满意度榜单第一名,服务品质得到认可;在渠道端,得益于主机厂商务政策,广汽丰田经销商实现了远低于行业平均水平的低库存,库存指数维持在0.5个月左右。这样一来,即使车市“凉凉”,广汽丰田经销商的日子依然过得红红火火。
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