公路市政化改造的关键节点交通规划设计方法

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　　摘  要：公路市政化建设的主体是道路，城市的经脉体现也是道路，因此，道路的顺畅是市政化建设的重要环节，推动城市正常运行需要依靠道路的修建。信息时代背景下，公路市政化建设是城市建设发展过程中的重要组成部分。由此，该文针对公路市政化改造的关键节点交通规划进行设计，以分析公路与城市道路的区别为切入点，对公路市政化改造的节点进行衔接设计，主要包括节点区位、交通现状和节点组织规划等内容，同时将设计方法应用到具体的实施方案中，探讨此设计方法的实用性。
　　关键词：公路  市政化改造  关键节点  交通规划  设计方法
　　中图分类号：X734   文献标识码：A            文章编号：1672-3791（2019）05（a）-0213-02
　　随着经济发展速度的显著提升，城市发展速度的加快，城市空间处于快速拓展的状态，由于不可避免地会出现干线公路局部或整体被纳入城市建成区或规划区范围的现象，这样便形成干线公路以被动“穿越”的方式成为连接城镇的节点。一旦出现这样的衔接方式，会带来一系列的变化。建设干线公路的关键节点能够保证与城镇交通网络衔接，同时交合公路交通与城市交通，快速解决城市快速发展带来的交通问题，提升市政化改造的水平。
　　1  公路市政化改造的关键节点设计
　　1.1 公路市政化改造节点的区位
　　公路市政化主要是促进公路朝着城市道路改建方面进行设计，城市经济发展状况直接影响城市扩展范围和节点区位设计的特点，由此，要求设计人员对公路转城市道路所需的各种环境展开调研。首先，需要对多节点改造区域内的经济发展情况有所了解，一般而言，经济条件一般的道路以发展交通运输为主，这与常规的公路是相同的，只需在改造的时候加入对人行道和非机动车道的改造就好;在经济状况较好的道路上，除考虑基本的交通运输功能外，还要符合城市景观要求、市政设施建设等。其次，对节点区域内的公路技术与城市道路标准之间的差异进行分析，要求符合实际的城市区域发展特点，改善不符合公路建设的技术标准，调整原有的技术等级、建设标准以促进城市道路建设的顺畅性 。
　　1.2 公路市政化改造节点的交通
　　交通的特点分析是公路市政化节点区域内道路设计的关键部分，决定了要对节点的交通现状有所了解。总体上说，干线公路与城市道路合并后，节点区域内会出现较大的交通量，并且随之而来的是大量的非机动辆和行人，必须提升对这些区域内交通流走向和组成特点改造设计的能力，保证既能发挥道路的服务水准，又能为人们的生活提供便利。
　　1.3 公路市政化改造节点的交通组织规划
　　熟悉公路市政化道路改造的人都知道，以分析节点区位和交通情况为切入点就能对道路关键节点交通进行设计改造，公路与城市道路二者在道路服务功能的转换衔接上，于公路市政化改造是有利的。对设计改造公路市政化关键节点交通的技术人员来说，要明确对关键节点设计改造的目的，也就是要满足人们对基本道路交通安全性的需求，明确区域内涉及到的节点交叉口，提高道路交通通行的效率，保障车辆行驶的安全性。在具体的节点改造和交通组织规划上存在两种设计方法：一是当交通通行量处于不大的状况下，主要设计和构建平面交叉口;二是当交通通行量处于较大的状况下，则要设计和构建立体的交叉口。但是无论采取何种交通组织规划方法，都需要考虑交通建设的冲突点，保证主线交通顺畅，提高主线交通流的通行效率[2]。
　　2  公路市政化改造的关键节点交通规划的设计方案
　　2.1 设计公路改造的分离式立交方案
　　公路市政化改造的关键节点交通规划设计方案应用在分离式立交的方案中，要考虑关键节点的区位条件，当某分离式立交位于市中心南部的一条南北向主大道上，同时这条道路与高速道路相邻，二者呈现出Y字型的形状，在这样的情况下，设计该道路的关键节点交通规划的方法，就要根据道路规划的现实情况来设计，考虑道路是否要设计收费站、收费站所占据的规模多大，以国道线为走廊，考虑种种因素，避免出现大面积的拆迁情况，减少设计的成本，提高规划设计的经济效益，并且实现国道线与其他干线的互联互通，这是分离式立交方案的主要内容。
　　2.2 设计互通式立交改造方案
　　实施互通式立交改造方案主要包含以下几个方面的内容：第一，先考虑道路关键节点的区位条件。考虑改造区域的外部环境条件，如是否位于城市新区，或靠近机场，或与高速毗邻等。公路在改造过程中难免会出现用地紧张和施工环境复杂的情况，需要在设计过程中综合考虑这些影响因素。如果改造区位处于新区中，其对外的交通规划设计将主要以内部道路机场路段转向高速道路方向发展，扩建机场，使得改造方案在一定程度上向北延伸。第二，设计具体的节点改造方案。当前的节点改造方案是考虑建设工程量的多少和工期的长短，由此，为了保证关键节点改造能对节点的交通状况影响较小，则需要设计师设计出关键节点改造过渡的方案，以应用公路右转来构建平面，满足专用匝道建设的要求。这样设计方案的优势是能够确保主干道路交流量的顺畅性，优化公路市政化改造的设计方法[3]。
　　3  公路市政化改造关键节点设计的具体应用案例
　　3.1 国道312与太湖大道的分离式立交设计
　　首先对此道路节点的区位进行分析，太湖大道主要位于城市的中心城区南部，道路呈东西走向，与高速道路交叉，形成Y型状，同时太湖大道设有收费站，该收费站规模较大，是6进11出的建设形式。根据国道312的线性位置，其与太湖大道交叉位置的互通空间较小。其次，针对该区位的改造方案。G312的交叉点前有收费站，后有高速公路，改造的空间较小，由此采用分离式的设计方案，在主线上横跨太湖大道，同时又与太湖大道分离，跨线的桥紧靠收费站的东侧，与匝道西侧相通，便于保证收费站的行车视野，可采用修建7m的长廊的方式，解決了走廊通道的难题。
　　3.2 国道312与机场道路的交叉设计
　　机场道路是连接市区与机场沟通的重要道路，连接了城市快速内环、高速公路外环以及众多城市主次干道，机场道路的节点处于出入机场的关键位置，同时该节点与G312道路交叉，形成大量的交通流，这是该节点的区位条件分析。针对这一关键节点采取互通式立交设计方案，因为G312与机场道路相交，通过定向匝道相连的方式，设计交叉口的交通，同时在地面上右转匝道，左转下穿。另外3个的右转方向要与右转匝道相隔离。剩下方向的交通流设计成十字形的平交口便于通行。而南进口通道要缩小车道使用的宽度，以便增设左转专用车道。此外，还要综合考虑增设人行横道和行人街灯信号等，限定匝道的车速，为行车顺畅与安全提供保障。这样的设计方式既服务了主要流向的交通流，又降低了平面交叉口出现冲突的几率[3]。
　　4  结语
　　经济发展带动了城市化建设的脚步，城市化不断发展，将原来周边的公路工程纳入到城市的道路修建网络中来。公路市政化改造的关键是要连接区域内的节点交通，由此，需要设计师在设计时综合考虑关键节点的社会环境、经济状况、交通特点等方面，才能更好地设计改造方法，确保科学的设计方法应用在具体的实施方案中，提高交通流通量的同时保证基本的交通出行，满足人们对道路的基本需求，增强道路的服务功能，将公路与城市道路的改造完美结合。
　　参考文献
　　[1] 吕成龙.公路工程施工环节关键部位施工技术研究[J]. 交通世界，2018（Z1）：66-67.
　　[2] 邓立瀛，廖芳龄，刘炜，等.公路市政化改造路桥拓宽技术应用研究[J].现代交通技术，2017（4）：32-35.
　　[3] 陶媛媛，李媛媛.公路市政化改造设计相关问题的研究[J].科技创新与应用，2017（4）：230.
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