服务汽车行业的一流应用型人才培养模式研究
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作者:吴焕芹 李媛 钟绍华 冯理
摘 要：随着德国、美国等国家“工业4.0”和“工业互联网”战略的提出，新工业科技革命在全球勃发，汽车技术不断革新，汽车产业转型升级，汽车人才需求也发生较大改变。该文分析研究了新经济下汽车企业的新发展，研究了新形势下一流应用型人才培养的机遇和挑战，提出了应用技术型卓越人才的培养理念，课程体系和教学内容、教学模式和方法、教学评价机制等，以迅速适应企业转型和社会人才需求。
关键词：汽车 应用型 人才 培养
Abstract： With the introduction of the "Industry 4.0" and "Industrial Internet" strategies in Germany， the United States and other countries， the new industrial technological revolution is booming around the world， the automotive technology continues to innovate， the automotive industry is transformed and upgraded， and the demand for automotive talents has also undergone major changes. This paper studies the needs of automobile companies for talents in the new economy， analyzes the basis and challenges of the training of first-class applied talents under the new form， and puts forward the concept of cultivating outstanding applied technology talents，the curriculum system and teaching content， teaching models and methods， teaching evaluation mechanism， etc.， to quickly adapt to the transformation of enterprises and the needs of social talents.
Key Words： Automobile; Application-oriented; Talent; Training
现如今，人工智能、物联网等技术已经渗透到汽车行业。为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题，发展智能网联汽车已成共识。为提升工业水平，创新产业结构，在“中国制造2025”的基础上，中共中央、国务院也在《交通强国建设纲要》中提出加强智能网联汽车研发的计划。推动智能网联汽车发展的社会环境日趋完善，全球新工业技术革命，区域经济发展以及汽车行业新的发展趋势、智能网联汽车的新结构、新技术等都为汽车类专业人才培养提出了新要求，为此，该文结合汽车产业发展情况，进一步研究人才培养模式并进行了改革实践。
1 汽车产业的发展情况
通过对企业的调研和资料的查阅，对目前汽车产业的发展情况归纳为四大现状。
1.1 汽车产业四大结构的调整与升级
随着国家经济发展进入新常态[1]，汽车产业结构也在调整与升级，主要体现在4个方面。
（1）组织结构变革：在新的经济结构模式下，汽车服务业，如汽车金融、汽车租赁、汽车置换等二手车市场等行业开展得如火如荼。
（2）产品结构变革。预计到2025年，许多发展中国家人均收入将增至1万～2万美元的范围，汽车保有量就会大幅度增长，市场进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产业产生更强烈的需求。另外，在清洁环保的要求下，在信息技术发展的推动下，汽车产品在向新能源汽车、智能车和无人驾驶车等方面发展。
（3）技术结构变革。全球汽车行业正处于重大技术变革的边缘，受中美贸易战的影响，我国汽车企业也在提升自主创新能力，发展电动化、智能化、网络化自主核心技术[2]。在企业战略方面，开展动态的商业规划以适应快速变化的环境;在产品规划与设计方面，动态调整自身技术和业务流程，适应技术挑战;在销售与营销方面提高数字化销售与营销能力;在企业文化与人才管理中：形成创新驱动的文化;形成新型人才机制。
（4）在市场结构方面，随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家增长。预计2025年的汽车销量：中国将达到3 500万辆、印度740万辆、全球将达到1.2亿辆。现在的汽车市场更侧重主推城乡市场和国外发展中国家市场。
1.2 “微增长”成为汽车消费市场新态势
由于一线城市能源、交通条件、环境压力，汽车限购限行政策，加上公共交通不断完善;二手车交易条件提高，市場空间渐趋饱和，但就目前形势来说，汽车产业仍有较大的发展空间[3]。2018年我国汽车每千人保有量是170辆。发达国家如美国800辆左右，欧洲500辆左右，日本则为600辆。今后一段时间，随着工业化、信息化进一步发展，国内生产总值、居民收入持续提高，汽车价格下降、道路改善、农村市场开发，我国汽车进入微增长阶段。
1.3 汽车消费由经济适用向消费升级转变
随着国民经济水平的提升，汽车市场也迎来消费升级。前一二十年，人们买车的目的大多是代步。而现在汽车消费向舒适、安全、节能、自动驾驶、个性化需求转变，促使汽车维修保养、汽车美容装饰、汽车个性化服务等汽车后市场规模逐渐增长，发展速度加快。 2 一流应用型人才培养机遇和挑战
新时代新要求下的人才培养需要分析目前人才培养条件、确定正确的培养理念、树立正确的培养目标和选择恰当的培养模式。现在高等教育越来越被重视，在新时代人才培养，有机遇也有挑战。
2.1 国家政策机遇
近几年教育部提出了卓越工程师人才培养计划，新工科项目、一流本科专业建设的双万计划，到2021年建设1万个左右国家级一流本科专业点，另外还有一流课程建设的双万计划、教学团队建设计划、学生培养一流基地建设等项目[4]。在这些项目建设中，学校及专业可以获得政策及资金的支持。
2.2 互联网+技术的渗透
信息化技术影响着我们的方方面面，同样也在改变我们的教学模式，学生可以用手机观看课程录播、直播、提交作业、问卷、投票等。学生的学习情况完全掌握在老师的手机之中。信息技术越来越发达，但培养学生的职业能力却越来越不明确。工业革命和信息革命带来的自动化已经抢走了两个世纪前99%的工作岗位。据分析，现有职业中有47%容易被自动化发展取代。当前市场上最热门的工作（互联网、电子商务等）10年前并不发达甚至不存在。65%现在的学生将从事现在不存在的工作。今天的学生到40岁时可能将有10～14个工作。新的技术信息的量每2年要翻番，所学的技术逐渐会淘汰。
2.3 学生生源的影响
自2016年开始，很多学校汽车类学生招生开始逐年下滑，从数据上面来看，没有学校政策保护的专业招生都是非常不理想的，有的学校也在计划停招，或者新筹办新能源汽车工程和智能车辆工程专业替换传统的汽车服务工程或车辆工程专业。
在这信息技术时代，人才竞争的社会，我们要秉着以本为本，以学生为中心的理念[5]，在一流专业建设中，创新人才培养模式;大力开展“金课”建设，拓展学生培养路径;优化育人环境，给学生提供良好的平台，以培养学生的创新思维能力、扎实的数理基础、宽广的知识面、对新技术的认知与敏感以及终身学习能力。
3 应用技术型人才培养模式改革
在人才培养方案的修订过程中，始终贯彻OBE（成果驱动教育模式）的教育教学模式，探索既符合教育规律，又满足企业对人才的需求路径[6]。
3.1 创新“以卓越人才培养为方针”的人才培养理念
在秉承“强基础，高技术，有素养”的同时注重学生的学习理解，亲近汽车业界，加强学生基础知识学习，注重学生能力培养，考虑学生个体差异，发挥学生个性特长，提高学生综合素养，形成“以卓越人才培养为方针”的新人才培养理念，指导培养能解决汽车及相关行业复杂工程问题的卓越应用技术型人才。
3.2 探索“面向行业”的人才培养方式
以校企合作企业为基础，以卓越人才培养目标为根本，结合现代信息技术和互联网技术，探索如何与企业密切联系，做好“校企协同”，实现知识学习、能力提高与工程实践结合、课堂教育与岗位实训结合、职业素质与综合能力结合、校内基地与企业现场结合，培养学生综合解决问题能力，突破当前与单一企业的“项目化”合作形式，探索“面向行业”的人才培养模式，使人才培养组织与管理较好地适应业界的“市场化”机制，在汽车工程师培养模式上，满足新时代汽车业界对工程师的需求。
3.3 优化“以培养目标为导向”学科交叉融合的课程体系和教学内容
汽车类相关专业都是以“汽车产品”为研究对象的专业。汽车产品涉及知识面广，其课程体系和教学内容不仅包括本学科专业课程内容，还涉及有關应用领域和学科的相关内容。因而，在课程设置上，要考虑学生在该体系中能够受到专业及相关知识领域的理论教学及工程训练，最终能综合运用先进的工程化方法、技术和工具解决汽车行业开发、设计、试验、分析、管理、改装、维护等问题。为达到该目的，要分析学生在各个阶段应该具备什么样的能力？培养这些能力需要开设哪些课程？哪些课程需要与机电、控制、产品设计、工商管理等专业交叉融合？如何融合？如何将这些能力培养拆分并落实到具体的教学环节中？结合这些问题，围绕学生能力培养进行汽车类课程体系的构建和教学内容更新[7]。
3.4 更新“与时代元素相结合”的教学方法
为提高人才培养效果，要真正落实“以学生为中心，以学为中心”的教学原则，但如何落实呢？曾经教师的三尺讲台面对的是无数如饥似渴的眼睛，现在老师的三尺讲台挑战的是整个互联网。如果教师仍然以昨天的教学方法教育今天的学生，一定会毁了学生的明天。可以通过结合时代元素，利用先进信息技术及时掌握学生思想动态，改革教学方法，激发学生学习热情，吸引学生注意力，提升教学效果，提高学生综合能力。
3.5 研究“以能力培养为目标”的实践教学体系
实践教学对于提高学生综合创新能力有重要作用。实践环节包括试验、实习、实训，但具体项目如何确定？实践教学如何开展？这就要结合工程实际，追求理论指导下的实践，避免简单地为了实践而实践，要给学生创造机会，确定“以能力培养为目标”的实践教学体系，使学生得到全面锻炼。
3.6 构建“能推进教学持续改进”的教学评价体系
教学评价要摆脱传统的“概念、填空、选择、判断、简述、分析”等考试评价，更要杜绝考查及格率的教学效果评价，重点关注汽车业界对学生工作能力的评价。这就要构建能评价学生综合能力的教学评价方法，推进教学模式的持续改进。
4 结语
通过该研究，使汽车类专业课程体系优化、教学内容更新、教学手段先进，教学方法适宜，培养应用技术型汽车类学生协同工作能力和复杂工程项目优化求解能力提高，学生在自主、动手、综合、实验和创新能力等方面得到提高。从而促进区域经济的发展，也能满足国内汽车业界对应用技术性人才的需求，并能与国际接轨，满足中国制造2025和工业4.0的人才质量要求。
参考文献
[1] 罗卫华.我国汽车产业发展现状与组织结构调整[J].产业与科技论坛，2018（24）：11-12.
[2] 兰京.无人驾驶汽车发展现状及关键技术分析[J].内燃机与配件，2019（15）：209-210.
[3] 《中国公路学报》编辑部.中国汽车工程学术研究综述·2017[J].中国公路学报，2017（6）：1-197.
[4] 朱正伟，李茂国.实施卓越工程师教育培养计划2.0的思考[J].高等工程教育研究，2018（1）：46-53.
[5] 张异宾.探索建设中国特色南大风格的世界一流大学之路[J].群众，2016（1）：30-32.
[6] 傅晓林.上海市应用型本科人才培养模式的试点实践与优化建议[D].华东师范大学，2020.
[7] 高宏超.新能源汽车技术服务人才培养研究[J].内燃机与配件，2020（8）：270-271.
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