消费者低碳偏好下基于收益共享契约的全渠道供应链协调研究

来源:用户上传      作者:董兴林 聂乐杰

　　摘 要：在由制造商、零售商和消费者构成的全渠道供应链中，考虑消费者低碳偏好的影响，研究线上网络渠道和传统零售渠道的定价与利润决策以及收益协调问题。文章研究了集中决策与分散决策下全渠道供应链的最优决策，并通过设计收益共享契约模型解决低碳环境下全渠道供应链的冲突问题，最后通过算例验证了收益共享契约模型协调双渠道供应链收益的有效性。研究表明：（1）低碳环境下双渠道供应链利润的协调可以通过收益共享契约模型实现，碳减排水平对传统零售价格的影响程度大于其对网络直销价格的影响程度。（2）碳减排水平会影响产品定价、需求量以及供应链利润。（3）碳减排水平不断提高并不会使得供应链利润一直增加，当达到一定高度后，供应链利润反而会减少。因此制造商应确定合理的碳减排水平，制定科学的碳减排措施，实现经济效益、社会效益以及环境效益的统一。
　　 关键词：全渠道供应链;低碳偏好;收益共享契约;收益协调
　　 中图分类号：F274 文献标识码：A
　　Abstract： In a omni-channel supply chain composed of a manufacturer， a retailer and consumers， considering the influence of consumers' preferences for low carbon products， the article studies the pricing， profit decision and coordination between online and traditional retail channels. By studying the optimal decision of omni-channel supply chain under the centralized decision-making and decentralized decision-making， the revenue sharing contract model is designed to solve the conflict problem of omni-channel supply chain under low carbon environment. Finally， the effectiveness of the revenue sharing contract model to coordinate the revenue of dual-channel supply chain is verified by numerical examples. The research shows that：（1）under the low-carbon environment， the coordination of supply chain revenue can be achieved through the revenue sharing contract model. The level of carbon emission reduction has a greater impact on traditional retail prices than it has on online direct sales prices.（2）The level of carbon emission reduction affects product pricing， demand and supply chain profits.（3）The continuous improvement of carbon emission reduction level does not make the supply chain profit increase all the time， but decrease the profit of supply chain after reaching a certain height. Therefore， manufacturers should determine a reasonable level of carbon emission reduction， formulate scientific carbon emission reduction measures to realize the unification of economic， social and environmental benefits.
　　Key words： omni-channel supply chain; low-carbon preference; revenue-sharing contract; revenue coordination
　　 近年恚网络零售市场发展迅速，电子商务已成为最具活力的经济形式之一。在美国，网络零售行业从2010年到2015年的年增长率约为10%，2015年的收益达到近3 000亿美元[1]。2017年，全球网络零售部门的总收入为9 296亿美元，2013年至2017年的复合年增长率为16.2%。亚太地区的电子商务增长速度超过了发达国家[2]。根据中国国家统计局的数据，2018年中国网上零售交易额超过9万亿元，同比增长25.4%。中国已成为世界上第一个万亿美元的电子商务市场。
　　 在“电商时代”这个大背景下，众多品牌公司顺应时代潮流，通过开设线上网络直销渠道来开拓市场，同时通过传统销售渠道和网络直销渠道两种模式销售本企业产品。与传统实体店相比，电子商务具有搜索方便、购买快捷、产品选择丰富、渠道多样等优势，吸引了大量时间紧迫或远离实体店的消费者。消费者行为的改变会影响渠道选择决策。根据《纽约时报》的调查，超过42%的品牌制造商引入网络直销渠道来销售产品[3]。主要有三种模式：（1）通过独立的网络零售商进行销售。制造商将产品批发给网上零售商，然后由网络零售商自主决定产品的销售价格，如亚马逊的雅诗兰黛、阿玛尼;（2）厂商在电商平台开设官方旗舰店。销售和支付服务由各平台以一定的提成提供，如天猫上的耐克、华为等;（3）实力强大的制造商建立自己的网上商城，如格力、海尔。这些网上商城起着至关重要的作用。网络零售渠道的兴起打破了传统渠道销售市场的格局，传统零售渠道与网络直销渠道的不断竞争使得渠道冲突成为供应链中的常态问题。在消费者需求和新技术的双重驱动之下，物流和供应链的运作形式也开始发生变化，全渠道供应链成为其新发展方向。全渠道意味着线上和线下营销渠道的充分融合，并且能实时响应客户的需求。然而在供应链发展的同时，也面临着愈发突出的环境问题。随着全球经济的快速发展，温室气体排放对我们的社会和环境造成了巨大的影响。全球气候变化对人类生存和健康造成了巨大威胁[4]。中国是世界上最大的二氧化碳排放国。因此，越来越多的制造商开始生产低碳产品，如格力、美的等家电企业投资碳减排技术生产无氟空调，特斯拉等汽车制造商也在开发新能源汽车。在政府大力推行碳减排政策和消费者日益增长的低碳偏好需求的推动下，各个企业面临的经营压力不仅有来自渠道之间的竞争与冲突，更有解决碳减排机制下企业如何创新发展所带来的难题。基于以上分析与当前经济背景，本文考虑消费者低碳偏好影响下的供应链模式，并构建相应的全渠道供应链协调模型，分析该模式下决策者的最优定价决策，以达到供应链的资源协调与系统优化目的，并实现全渠道供应链成员的收益共享与合作共赢的局面。

nlc202204191621

转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-15428780.htm