公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用
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作者:韩冬红
摘要：公路建设中桥梁施工作为主要的施工项目，其施工的质量影响着公路整体的质量。混凝土结构是桥梁的主要组成部分，混凝土的坚固性直接影响着桥梁的质量。钢纤维混凝土的公路桥，其路面极少出现裂缝问题，桥路面具有较强的耐磨性，因此极具推广应用价值。该文重点就公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行研究分析，以供业内人士参考和借鉴。
关键词：公路桥梁钢纤维混凝土技术应用施工
中图分类号：TV335文献标识码：A文章编号：1672-3791（2022）07（b）-0000-00
钢纤维混凝土技术作为一种先进的施工技术，广泛应用于现代道路桥梁工程中，有效增强了混凝土的抗拉性能与承载性能，确保了道路桥梁工程的施工质量。但目前钢纤维混凝土技术在我国并不成熟，尚处于初级起步阶段，这就需要相关人员从基础理论与应用实践等多方面加以探索与完善。
1钢纤维混凝土的性能及技术要点
1.1钢纤维混凝土性能分析
钢纤维混凝土作为一种新型的多相复合材料，主要是在传统的混凝土材料中加入散乱无序的短钢纤维，通过掺杂短钢纤维一方面可以缓解传统混凝土内部结构细小裂缝的外延，另一方面也可以起到预防宏观裂缝问题出现的效果[1]。总体而言，钢纤维混凝土材料具备以下几方面性能和优势：第一，相对比传统的混凝土材料，钢纤维混凝土结构的强度更大，具备更高的承载力;第二，钢纤维混凝土材料的抗冲击性能十分优良;第三，抗弯性能与抗压能力显著;第四，传统的混凝土材料在温差比较大的区域很容易出现结构裂缝，而钢纤维混凝土适应环境能力比较强，即便区域的昼夜温差较大，也可以有效防止材料内部裂缝的外延;第五，钢纤维混凝土的抗震能力也比较强，在运用到地震多发区域公路桥梁建设当中，可以有效防止地震等自然灾害对于道路交通运输造成的影响，大幅提升了公路桥梁的使用年限;第六，钢纤维混凝土最大的优势在于即便结构本身由于外部的因素干扰而出现变形或偏移，后续的修复和处理也相对简单，可以有效降低成本的投入[2]。
1.2钢纤维混凝土技术要点
1.2.1分类处理
在公路桥梁施工建设中运用钢纤维混凝土材料时，为了提升钢纤维混凝土施工质量水平，首先需要开展钢纤维分类处理作业，因为一旦分类处理工作缺失，那么在开展钢纤维搅拌时，会导致出现结团的问题，影响到材料结构性能，最终对施工质量和安全造成干扰。为了提升钢纤维分类处理质量，在完成处理工作后，需要分批次将钢纤维材料投入到搅拌设备当中，一方面可以避免结团问题的出现，另一方面也可以显著提升搅拌速度[3]。通常而言，在将钢纤维材料投入到搅拌设备之前，需要在入口位置安装振动筛，目的是进一步提升搅拌效果。对于搅拌设备的选择，要具体结合钢纤维材料性能而定，一般为了防止钢纤维过量投入而引起的设备超负荷作业，多数会选择反转式搅拌设备或强制式搅拌设备等，不仅搅拌效果相当理想，而且可以显著提升钢纤维混凝土性能。
1.2.2设置钢纤维搅拌时间
在实际开展钢纤维搅拌作业时，其投放的顺序以及时间等参数对于搅拌质量都会产生很大的影响。对于钢纤维混凝土而言，其性能的特殊性也决定了其搅拌环节的投入顺序和投入时间都必须要相当严格规范，从而确保材料发挥出实质性的功能效果。通常而言，钢纤维混凝土搅拌过程中投放顺序如下，即砂石→搅拌钢纤维→放入水泥。而对于时间的控制，在进行钢纤维与水泥材料的搅拌环节，最为理想的时间应当控制在1.5min左右，接着加水搅拌3min，便可以达到确保钢纤维混凝土质量水平的实质性目的[4]。
1.2.3振捣器选择
对于钢纤维混凝土来说，其具备良好的抗收缩性，该性能的强弱与振捣器选择存在很大的关联[5]。一般而言，在进行钢纤维混凝土制作中，要尽可能地选择足够平滑的振捣器设备，如此可以达到理想的振捣效果;反之，如果振捣器凹凸不平，则在实际进行振捣过程中，钢纤维很容易聚集在设备的某一区域，由于振捣不够充分，所以最终制作的材料也难以发挥出理想的性能优势。不仅如此，钢纤维混凝土制作完成投入使用过程中，要避免浇筑接头突出，以免影响到浇筑作业的质量。通常在进行浇筑倒料时，要将厚度控制在15～20cm以内，如此可以全面提升浇筑作业质量，同时也能发挥出理想的材料性能优势。
1.2.4施工裂缝处理
虽然钢纤维混凝土材料性能优越，但是在运用到公路桥梁建设过程中，由于外部诸多因素的干扰，不可避免会出现裂缝问题，所以在技g运用过程中也需要采取相应的裂缝处理手段和措施。针对于钢纤维混凝土砂率较大而引发的裂缝，可以选择特定的施工设备进行处理，例如选择特定压纹机进行纹理压制，提升公路桥梁路面结构平滑性的同时，也能起到控制裂缝问题的效果[6]。
2公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用实践
2.1工程概况
某公路桥梁施工建设项目，全长1290m，设计人员结合工程实际以及交通运行需求，最终决定运用钢纤维混凝土施工技术开展作业，具体流程如下。
2.2钢纤维混凝土设计
结合工程实际情况进行钢纤维混凝土材料的配合比设置，如此可以让材料发挥出理想的性能和优势，提升施工建设强度以及承载力，最终延长公路桥梁的使用寿命。在本工程项目中，经过检测确定材料的抗拉强度在500MPa以上，所以对于钢纤维混凝土材料的制作来说，需要有效控制最小直径和长径比参数，以达到提升抗拉强度目的，详细的参数设计见表1。
2.3钢纤维混凝土施工技术
在此项目中运用钢纤维混凝土施工技术时，主要包括以下几部分内容，即前期施工准备、钢筋铺设、模板安装、材料运用以及养护施工等，详细分析如下。
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