北美大陆再度崛起

来源:用户上传      作者:

　　底特律的“暖冬”
　　袁奕
　　往年的北美车展好像总是在白雪皑皑中开场，2012年的底特律却迎来了暖冬，阳光普照，空气也清新干爽。跟去年的“门前冷落鞍马稀”相比，今年的底特律科博中心简直有点东山再起后的门庭若市了。尤其到中午以后，一些重要车型陆续发布，展馆里人头涌动，大型的发布会只能站在展台外面看大屏幕，要不就得豁出去早早占座，冷不丁一穿越，还以为到了咱们北京、上海车展呢。
　　当地接待我们的华人杨先生说“美国人的消费习惯一般是3－4年就得换车，从2008年经济危机到现在，车市复苏的时机应该到了。”换一个角度来看，本土作战的美国三大厂也都挺过了最难捱的阶段，通用完成了重组，福特也还坚守，休养生息后的重整河山是战略的必需。因此都搬出了各自的杀手锏，凯迪拉克的ATS、别克的Encore、福特的Fusion等等都是车展的亮眼车型。此外，欧洲车厂的重新回归也为车展增加了底气，宝马此次就选择来底特律作新3系的全球首发。
　　整场看下来，小型化和时尚化可以说是2012年北美车展非常鲜明的风格之一。以往唱主角的大块头、夸张的“肌肉男”似乎有点退居二线。这个变化既可以看作顺应环保大趋势，也可以理解成一向自我的“老美们”融入全球市场的诚意吧。
　　暖冬的确让底特律多了些生机和活力。
　　赶晚集
　　别克Encore
　　对市场天生不敏感的美国厂商，在新车型研发方面总是略显迟滞。在大众Tiguan等紧凑SUV赚得盆满钵满之时，别克的Encore终于在本次北美车展首次亮相，新车的造型很有大哥昂克雷的风范，其车身尺寸达到了4280×1775×1646mm，轴距为2555mm。
　　虽然在车身尺寸上Encore不占优势，但在内部空间的设计上，Encore展现了独特的卖点，其默认尾箱空间达到了553L，放倒后排座椅可扩展至1372L，领先于同级别车型。
　　目前官方只透露Encore会搭载一具1.4L Ecotec涡轮增压高效发动机，可输出140hp的功率，兼具了性能和燃油经济性。
　　别克Encore还将配备大量的安全装备，例如全系将标配10个安全气囊，同时高智能的安吉星交互系统也将成为提升产品竞争力的法宝。
　　9速先行者
　　道奇Dart
　　当宝马和奥迪等众多厂商都已将8速变速箱列为旗下豪华车型的标准配备，我们已经见怪不怪。但俗话说，人类已经无法阻挡自己进步，全新道奇Dart将成为业界第一款搭载9速自动变速箱的汽车!
　　全新的道奇Dart定位品牌旗下的紧凑级运动车型，其前脸设计很有特点：中网和头灯联成一体，细细的十字型镀铬条时刻提醒着人们这是一部道奇。尾灯的设计更是出彩，长条型的环绕LED灯组造型会让人想起它的大哥Challenger。
　　动力方面，Dart将会搭载1.4L MultiAir直四发动机、2.0L Tigershark直四发动机(克莱斯勒全新研发)以及一款2.4LTigershark MultiAir直四发动机。传动系统颇具看点，除了基础的6速手动变速箱，自动变速系统提供两个强大的选择：6速双离合器变速箱和业界先驱的9速自动变速箱!
　　小小钢炮
　　雪佛兰Sonic RS
　　美国本土的Sonic即国内的爱唯欧，本次北美车展雪佛兰推出了Sonic RS车型，RS的后缀能给性能方面带来多少实惠?
　　最大的不同来自动力总成，高效紧凑的1.4T Ecotec发动机配合6速手动变速箱能给驾驶者带来爽快异常的驾驶体验。这具发动机在北美市场同样应用于科鲁兹车型，可提供138hp的最大功率和200Nm的峰值扭矩，比肩大众的1.4TSI。除了动力总成更强，Sonic RS还加装了运动化更强烈的17英寸钛灰轮圈，真皮内饰电采用了红线缝制。霸气十足的前脸配上1.4T的动力，这回算得上实至名归了。
　　中坚力量
　　宝马ActiveHybrid 3
　　虽然我们已经见过了代号F30的全新一代宝马3系，但车展的全球首发，宝马选择在底特律。和全新3系同台展出的还有3系轿车的混合动力版本ActiveHybrid 3，同样是全球首发。目前F30在售的仅有328i和335i两款车型，所以混合动力版ActiveHybrid 3的身份并不仅仅是一款新能源车这么简单，而是3系轿车产品线中重要的一份子。
　　ActiveHybrid 3是宝马ActiveHybrid混合动力车产品线中的第四款，外观上与其它ActiveHybrid车型一样，使用了专用的颜色以区分传统车型，轮圈也是类似宝马旗舰混合动力跑车i8的造型。ActiveHybrid3搭载了来自335i的3.0L直六单涡轮双涡管增压发动机，电动部分则是一台53hp的电动机，传动系统为ZF 8速自动变速箱，车子可以在5.7秒内由静止加速至100km／h，并且保持6.4L／100km的燃油经济性，这比已经很省油的335i提升12.5％，预计今年2月，宝马即可在欧美市场同步发售混动3系轿车。
　　日本三大终到齐
　　讴歌NSX概念车
　　在2005年推出终结版车型后，人们一直苦盼了7年之久，期待本田能够推出全新的NSX车型。在这艰辛的7年中，本田曾经数次放出消息要重新以NSX的名义打造新一代超跑对抗日产GT-R，随后却总是朝令夕改又放出各种消息称取消新一代NSX超跑研发计划，如今NSX的粉丝们终于盼到了头，日本三大品牌的超级跑车也终于到齐了。
　　来自官方的准确消息，新一代NSX一定会在2015年实现量产，其车身设计有可能采用比铝更轻的金属。值得探讨的还有它的动力系统，堪称业界的又一次革命性设计。NSX搭载了前后独立的两套动力装置，其前轮各自由两台锂电马达提供动力输出，并可通过电脑感应自动分配左右轮转速，产生性能极高的差速效应；一具3.5L V6高效发动机(最大功率311hp)将置于座位后方，联合电机(功率40hp)形成混合动力为后轮提供动力输出。这套基于讴歌SH-AWD超级四驱系统演化升级而来的新型四驱系统具备目前业界最强悍的动态表现，因此新NSX在2015年量产后，十分有望打破GT-R天下无敌的局面，当然，如果从造价方面考虑，新一代NSX有可能会赶上雷克萨斯LF-A，这可不是车迷们愿意看到的。
　　适时出山
　　保时捷911敞篷
　　去年9月法兰克福车展，全新第一代911车型问世，按照传统，接下来问世的就是911 Cabriolet敞篷型号了，这也是保时捷此次北美之行的首要任务。
　　新款911 Cabriolet暂时放出入门级Carrera和运动型号CarreraS，帆布车顶可在20秒实现开启。二者动力系统和硬顶型号完全一样：前者搭载全新3.4L直喷水平对置6缸发动机，最大功率345hp；后者搭载最大功率394hp的3.8L发动机；传动系统都标配7速PDK双离合变速箱。Carrera S型号在加装官方提供的Sport

Chrono Plus套件之后，破百能力为4.3秒。
　　目前两款911 Cabriolet在国内已经开始接受预订，售价分别为163.9万和183.32万人民币，预计2013年年初可实现交付。
　　新雅阁就在面前
　　本田雅阁概念车
　　本届北美车展，本田展出了这部双门雅阁概念车，意在向世人展示未来第九代车型的设计走向。在北美市场，雅阁的双门轿跑版本一直很受欢迎，未来的第九代车型电肯定会坚持这一传统。造型上，雅阁概念车与8代Coupe版本其实相差不大，这也就意味着量产版本也会是在8代的基础上略做修改，这也应验了汽车界“两代一大改”的不成文规矩。
　　动力方面的配置将会让人眼前一亮：本田将在下一代雅阁车型配备先进的Earth Dreams发动机，这是本田全新研发的机型，2.4L排量并搭载了缸内直喷技术，可输出181hp最大功率和240Nm峰值扭矩；混动型号的雅阁会配备一台2.0L阿特金森循环高压缩比自然进气发动机，可输出161hp最大功率，电力单元则为一台6kWh锂电单元驱动的马达，该车型可凭借纯电力驱动行走16-24km，最高时速为100km／h；而北美市场的3.5LV6依然会继续服役，310hp的最大功率和359Nm峰值扭矩将为驾驶者提供充足的动力保证。
　　最小的皮卡
　　Smart For Us概念车
　　Smart本身就是一个为潮人打造的品牌，北美车展上，它们带来一款名为Smart For Us的概念皮卡。麻雀虽小，五脏俱全，说它是皮卡，你还真没办法反驳。
　　Smart For Us尺寸达3547×15(16×1701mm，轴距2480mm，要比Smart For Two长出600mm之多!Smart For Us除了具备皮卡的货斗，还在尾部提供了一个充电接口，该接口可为与其配套出行的Smart E Bike(电动自行车)充电。而Smart For Us本身也是一部靠纯电力驱动的车型。这套来自Fortwo ED车型上的电动驱动系统，能量源为电池容量17.6kWh的锂离子电池组，可输出75hp功率，其最高时速能超过120km／h。
　　触电的虫子
　　大众E-Bugster概念车
　　大众的展台我们看到了熟悉的面孔，乍看是一台新款甲壳虫，但仔细打量，却是一部全新概念车。这部名为E-Bugster的概念车是大众本次北美车展较为重要的首发车型，造型上它和新一代甲壳虫相差不大，主要区别来自动力方面：这部概念车完全靠电驱动，电动机可输出114hp的最大功率和270Nm的扭矩，锂电池组重量为315kg。E-Bugster概念车的续航里程约为160公里，其电池可通过120V和240V的电源进行充电。此外还提供快充接口，仅需30分钟即可充满80％的电量。
　　V8来了
　　宾利欧陆GT／GTC V8
　　美国市场对宾利而言是至关重要的，旗下欧陆GT跑车在2011年完成了中期改款动作，但搭载高效环保的V8车型一直没有露面。在本届北美车展厂商，全球首发了宾利欧陆GT和敞篷型号GTC的V8车型，对于市场而言，V8型号的车型将成为主导。
　　这具V8发动机同样被用于全新的奥迪S8车型，4.0排量搭载双涡轮增压器，同时配备了先进的能量管理系统，在中低速行驶或巡航时，系统将关闭4个汽缸，其燃效比6.0L W12机型提升40％，V8车型在加满一箱油之后可实现800km的续航里程!
　　性能上，欧陆GT V8拥有500hp的最大功率，660Nm最大扭矩从1700rpm转速时起爆，配合先进的8前速自动变速箱，其百公里加速能力仅为5秒，目前欧洲起价定为13.6万欧元。
　　浓眉大眼
　　梅赛德斯-奔驰SL
　　全新内部编号R231的奔驰SL跑车也选择了本次北美车展作为全球首发的舞台，其第六代家族成员的身份使其肩负了重大革新使命。
　　欧洲市场目前只提供SL350 BlueEfficiency和SL500 BlueEfficiency两个车型，前者配备3.5L V6自然进气发动机，最大功率输出302hp，峰值扭力370N.m；后者配备新式4.7L V8双涡轮增压发动机，最大功率429hp，峰值扭力为699Nm；两个车型都配备了BlueEfficiency技术，低碳环保性能和燃油经济性非常杰出。
　　值得一提的是，全新第六代sL采用奥迪R8一样的全铝车身框架，此举为车身轻量化工程带来极大帮助，同时车身刚性反而提升20％，安全性和操控性更佳。

转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-1599744.htm